飛機在“跑道”上轟鳴着向前。
油門被推到最大，向天亮雙手抓着操縱桿，慢慢的往後拉。
飛機的機頭被漸漸的拉高，在呼嘯聲中，飛機飛離“跑道”，鑽入了黑色的天空中。
“哇塞，終於被我飛機來了。”向天亮得意的歡呼着。
邵三河鬆了一口氣，“必洋，你坐過幾回飛機啊。”
“大姑娘上轎，頭一回啊，邵局，你呢。”周必洋應道。
“我這是第三次，第一次是上南疆前線，坐的是軍用運輸機，第二次是從南疆去軍區參加英模表彰大會，坐的是民航客機。”邵三河道。
飛機在顛波中上升到一千兩百米高度，然後在空中轉了半個大圓圈，掉頭向東方飛去。
“天亮，你以前坐過幾回飛機啊。”周必洋問道。
向天亮笑道：：“我，以前沒坐過飛機啊。”
周必洋啊了一聲，“你，你沒開玩笑吧。”
“真的，我今兒個也是大姑娘上轎，頭一回喲。”
“不，不會吧……那，那你開過幾回飛機啊。”周必洋結結巴巴的問道。
向天亮呵呵的笑了，“必洋兄啊，我以前連飛機都沒坐過，怎麼可能開過飛機呢。”
“暈死，那你怎麼……怎麼會開飛機呢。”周必洋驚道。
“呵呵……我不是說過了嗎，其實開飛機比開汽車還容易。”
邵三河也吃驚不小，“天亮啊，你這回玩大嘍。”
“他媽的，怕個球，沒吃過豬肉，還沒見過豬跑嗎。”
飛機已飛到東海上空，向天亮雙腳踩在腳蹬上，蹬右腳收左腳，飛機慢慢掉頭，向東北方向飛去。
邵三河笑道：“他孃的，我們不是害怕，但你以前沒有開過飛機，總得和我們說一聲吧。”
向天亮樂道：“三河兄，我要是說了，你和必洋兄還敢跟着我上飛機嗎。”
周必洋問道：“天亮，你以前在學校特訓期間，也沒有學過開飛機嗎。”
“沒有，這是我最遺憾的地方啊。”向天亮搖着頭道。
“可是，我看你開飛機的模樣，一板一眼的，好象不是頭一回麼。”周必洋奇道。
“呵呵……這就是理論學習的重要性了。”向天亮笑着說道，“我參加特訓的時候，最後一課就是學開飛機，兩個星期的時間，第一個星期是理論學習和摸擬駕駛，第二個星期是實際操作和跳傘訓繞，可惜啊，那時剛好外交部七局來選人，要派往海外工作，他們把我選上了，可我卻拒絕了，氣得我恩師易祥瑞當衆踢了我的屁股，唉……老頭子那個氣喲，他的一聲‘滾’，讓我滾回了學校讀書，遺憾的失去了學開飛機的機會。”
邵三河笑着說道：“你也夠膽大的，就上了幾天理論課，也敢人模狗樣的開起飛機來了。”
向天亮道：“開飛機麼，真的很簡單，你們看啊，我面前的幾個儀表盤，上一排從左至右是燃油表、氣壓表、羅盤儀、高度表、速度表，下一排從左至右是左一發動機、左二發動機、里程錶、右一發動機、右二發動機，此外，兩排中間的十個開關，分別是電源開關、油門開關、艙門開關、無線通訊開關、起落架收起開關、起落架放下開關，和四臺發動機的開關，只要讀懂這十個儀表盤和十個開關，就可以開飛機了。”
“那……那學開飛機，要注意什麼問題呢。”周必洋問道。
“這個麼，是我從一本美國人寫的《飛行員手冊》裡學來的，有些話充滿了哲理，可以運用到咱們的生活和工作當中來，一，每次起飛都是自願性的,每次降落都是強迫性的，二，經常保持降落數目與起飛數目相等，因爲少一次降落，就意味着你已經墜毀，三，當你難以作決定時，請保持飛機的高度，因爲沒有人會跟天空相撞，四，生存的機會是跟着陸角度是成反比例的，大的着陸角度，就是小的生存機會，反之也是，所以飛行中的飛機必須保持與地平線的平行，五，要做出平穩的降落，必須遵循三個原則，但是非常的不幸，至今爲止，還沒人知道是哪三個原則，六，當你把操縱桿推前，房子變大了；當你把操縱桿拉後，房子變小了，但當你拉着操縱桿不放，房子又要很快地，很快地變大了，七，開始時你有兩個袋，運氣袋裝得滿滿的，經驗袋是空空的，關鍵就在於，在運氣袋變空之前，請把經驗袋裝得滿滿的，八，好的判斷來自經驗，但是很不幸，經驗通常是來自壞的判斷，九，這裡有老飛行員，也有勇敢的飛行員，但是，這裡並沒有勇敢的老飛行員，十，當你要開全力才能把飛機駛進停機坪，你就知道剛纔降落時,忘記了放下起落架，十一，你唯一會嫌油太多的時候，就是着了火的時候，十二，飛行本身不是危險的，飛機墜毀纔是危險的，十三，一次好的降落，就是說你可以安全步離機艙，一次極好的降落，就是說這架飛機可以再用，十四，螺旋漿其實只是一個令飛行員涼快的大風扇，當它停了，基本上你就會看到飛行員開始冒汗了，十五，要吸取他人錯誤的教訓，因爲你的生命沒法親自把它們都犯一遍……”
說話間，向天亮握着操縱桿，慢慢的前推，讓機頭下俯，將飛機降到離海平面不到兩百米的高度，然後讓飛機固定在向着正北的方向飛翔。
周必洋喊道：“我看到大海了。”
“是啊，我們現在是超低空飛行，爲的是避開軍方的雷達搜索。”向天亮應道。
“我們現在是向北飛的吧。”邵三河問道。
向天亮道：“是的，我們的油料只夠飛行兩個半小時，現在是每小時四百五十公里，我們只能飛行的實際距離，應該是一千公里，在那個方向上，蘇北省連海市恰好是我們的最佳降落點。”
邵三河笑着問，“那裡一定有你的熟人接應吧。”
“那當然了，要是沒有熟人接應，咱們不成了盲人摸象嗎。”
“是你的同學。”
“對，大學同班同學，鐵哥們。”
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“不是女的嗎。”
“呵呵……我倒是想啊，可惜我們班三十幾個同學，全他媽的都是帶槍的。”
周必洋又喊起來，“天亮，能讓我學着開開嗎。”
向天亮嚇了一跳，“必洋兄，你，你在開玩笑嗎。”
“我不能陪着你白冒險啊。”周必洋笑道。
“你敢嗎，你會嗎。”
“你說說，你說說。”
向天亮笑了笑，“要學開飛機啊，除了要懂得我剛纔說的十個儀表盤和十個開關，最關鍵的是要學會三個操作部件的操作，這就是油門、操作杆和腳蹬，你聽着啊，一，油門，單座飛機在駕駛倉左側，咱們這架飛機就是，而雙座飛機的油門在正副駕駛的中間，油門的操作方法是，向前推，是發動機動力加大，往後拉，是發動機動力減小，二，腳蹬，腳蹬有兩個，坐下後就在腳底下，腳蹬相當於汽車的方向盤，控制着平面上的方向轉變，它連接着飛機垂直尾翼上的方向舵，負責飛機在水平面方向的偏轉，如蹬左腳收右腳，飛機就向右偏轉，反之，蹬右腳收左腳，機就向左偏轉，就是右鬆右轉，左鬆左轉，三，操縱桿，就是我現在雙手拿着的，是駕駛艙內最顯眼的稈子，或是象我手裡半個盤子這樣的摸樣，它連接着機翼和水平尾翼的升降舵，操縱桿向前推，機頭就下俯衝，飛機就下降，操縱桿向後拉，機頭就上仰，飛機就上升，操縱桿向左推，飛機就向左橫滾，操縱桿向右推，飛機就向右橫滾。”
周必洋道：“這麼簡單啊，讓我試試吧。”
向天亮又道：“聽起來簡單做起來難，關鍵是這幾個操縱部件需要配合使用，比如右轉彎，要收油門，向右蹬腳蹬，向右推操縱桿，配合是關鍵啊，轉彎的時候千萬不能只蹬腳蹬，還要向左或右推一點操縱桿讓機身適當傾斜纔好轉彎，就象騎自行車轉彎，不能光轉車把，身體也要配合着傾斜一點才行。”
邵三河笑道：“我倒是聽說過，開飛機不難，難的是起飛和降落，其中降落是最難最危險的。”
向天亮繼續說道：“三河兄說得對極了，開飛機最講究的就是起飛和降落，起飛時，注意加速到起飛速度後，千萬不要太猛的拉操縱桿，要保證機頭擡起的時候，機尾不能擦到地面，而降落時就更加的複雜了，向前推操縱桿可以下降高度，但接地時總不能讓機頭先落地吧，所以，降落在對正跑道後，讓飛機下降高度，到一定時候要拉操縱桿以保證機頭上仰，讓後機輪先着地，還要注意角度，不能擦着機尾，在後輪着地後，再迅速的推操縱桿，讓機頭下落，前輪着地，接着關油門，最後踩腳前方的那個剎車器……”
周必洋聽得心癢，躍躍欲試，不料，向天亮這時打開了無線通訊開關，無線通訊頻道上突然響起的呼叫，嚇了機上三人一大跳。
“緊急呼叫，SC391，SC391，這裡是五六三航空管制站，聽到請回答……這裡是五六三航空管制站，聽到請回答……這裡是五六三航空管制站，緊急呼叫SC391……”