餘額不足
大致的預算，真的是超過了所有人的計劃，原本計劃就是5000億應該差不多了，但是沒有想到，最後僅僅是初步計劃就不會少於一萬億元，但是現在這樣的設計，如果說減少其中的一部分來降低造價，卻又是覺得不能割捨。最終，還是決定，引進外資。當然，這個外資是廣義的，其中包括國外的資本還有國內的，非這些人的關係的外部資本。比如將其中的一些旅店建設甚至是經營權對外銷售，以此來回籠資金。不過，還有一個也很關鍵，那就是加油站招標，利用這個也能夠回籠很大的一部分資金。按照現在的規模，平均每50公里一個加油站，而且是兩邊各一個，服務站、旅店、超市等等，集合在一起，形成一個小小的海上服務區；另外每隔500公里就建設一個大型的海上生活區，包括住宅等基本設施，所有的這些都對外招標，到時候會回籠不少的資金。
另外，沿途的幾個國家，讓他們拿出一部分資金來，允許他們接入這條海上賽車道就是讓他們花費好幾億元，就爲了買一個准入證，至於其餘的建設費用等等，不好意思，這裡不是慈善會，自己準備。而且，在海上跑車道/賽車道與這些國家相交接的通道，所有的建設費用等等全部自己準備不說，建築隊還只能夠找華夏的指定的那麼幾個建築隊。原因很簡單，華夏控制着所有的泡沫鋼鐵不能流露出一點到國外——至少表面上是如此。
實際上這種保密也就只能停留在表面上，因爲真正的建設期間，稍微做點手段就能夠拿到一點泡沫金屬，而這樣的手段根本就是防不勝防。當然了，僅僅是依靠偷盜得到的這一點資料，根本就不夠用不說，還因爲技術的封鎖等等，根本就不會有任何的進步。除非海動實業自己公佈相關的空間技術和失重技術——這顯然不可能！
“等等，王先生，我還有一個問題，我們的車道在什麼位置，是國家的海上通途的外面還是內部？”就在大家快要離開的時候，有一個人突然問道。
“內部，我們可以說是沿着海岸線建設的，而國家根本就可以說是在海中央建設的，技術的難度上根本就不是一個等級，所以我纔有信心用現在的技術將我們的跑車道建設好。也因此我們不用考慮什麼軍事防護措施，就是建設一個簡單的沒有什麼技術含量的跑道而已，所以費用也不會很高。當然，這個不會很高，是相對於國家的海上通途來說的。
好了各位，現在大致的情況已經差不多了。現在做一下總結，目前總共預算約爲一萬億華夏幣，其中大約有超過六成的是因爲大量的泡沫鋼鐵和鋼鐵骨架的費用，而這些我們海動實業將全部承擔，不用大家耗費一分錢。當然，我們要求海動實業至少佔據整個海上賽車道的60%的股份，至於其餘的，將是具體情況另外計算。剩餘的40%的股份，將按照投資的多少拆分股份，但是所有的股份都僅僅也只能是針對國內發行，任何國外人持股，無論是哪種方式，全都作廢，收回來之後，大家重新分配。這點大家有沒有意見？
很好，既然大家沒有意見那麼就照此執行，杜絕任何形式的國外持股，哪怕是乾股等等。”王海還沒有說完，下面的人就一頭黑線，你既然問別人的意見怎麼也要停個十幾秒吧，但是你連兩秒鐘都沒有留下，最多就是說話打了個盹卡，還有你這樣坑人的嗎！當然，大家現在誰也不敢說話，廢話現在一切的權利都抓在海動實業手中不說，還有將所有的權利抓在國內，就不用擔心別的國家亂伸手了，今天王海說的已經很明白了，只要不是華夏的控股，直接剝奪你的任何權利，連投資什麼的都不認可。這話可是提前說好了的到時候被坑了可別說不知道；還別說，之後還真的有不少人用這個坑了個別的外國人，但是面對着強勢的海動實業，面對着各種所謂的合理狀況，睡覺都能夠看到子彈殼等等的情況，也只能忍氣吞聲了。
而王海說的這些話，更多的還是要確定海動實業自己的利益，至於別的，愛咋咋地，該我沒有一絲一毫的關係。當然，也不能太亂，否則那就是讓大家都無法賺錢了。不過，還有一件是就是，在這裡敲定了路費，只要進入賽車道，就是1萬元，之後每天按照1000元計算，當天出來就要繳納11000萬元費用。至於國外的，不好意思，雖然也收一萬元，但是這個貨幣單位卻是——歐元！雖然現在歐元開始貶值，但是現在的價格也相當於華夏幣的八倍，也就是對國外的報價就是八倍的華夏價格，這個標準將一直保持不變。對於有異議的，那好，要麼加入華夏國際——貌似這個好難的說；要麼不來！但是，王海現在計劃，至少未來十年之內，將不會在建設別的專門的跑車道，否則投入太多了，產出就會相對的降低，並且經過商討，將會在後續加大投資，建設一個海上的消費聖地！到時候，通過建設海上懸浮平臺，建設各種居住小區等等，在未來十年之內，打造成一個真正的海上天堂，世界的商業新中心，立志成爲東方的海上光華之路。
還有就是已經大致敲定的幾個海上懸浮平臺，暫定面積是5萬平方米每個，共有十個，分別是渤海灣一個，臨海【市附近一個，浦海市相鄰的一個，寶島附近一個，港澳地區附近一個，中沙一個，南沙一個，靠近克拉地峽一個。另外還有兩個，準備在連接日本與南朝鮮之後，建設，完全屬於華夏這一邊，將對兩個國家完全開放，衝擊他們自己國家內部的賭【博【色【情業，人員都將從兩個國家招聘。
不過，根據計劃，很有可能這條海上跑車道將會對印尼連接，至於之外的地方，暫時不考慮，而且期限大致定位十年！這對周邊的國家當然不是一個好信息，尤其是和印尼毗鄰的澳大利亞，印度等國家，不過王海態度很明確，暫時任何的海上懸浮通道，都將不會對華夏海域以外的地方開放，當然，華夏海域周邊的相鄰的地方可以適當的考慮，比如日本，南朝鮮，菲律賓，印尼，新加坡，拿來西亞，越南，柬埔寨等等。至於別的，不好意思，產量有限，技術還不是很常熟，先等着吧。至於等多長時間，這個也沒有辦法保證，不是我們不想賺錢，實在是現在的技術還不成熟，資金也不是很充足，所以暫時只能確定，至少五年之內我們是沒有任何的能力擴張了。
不少國家面對海動實業的答覆可謂是一籌莫展，當然，得到了想要的那些國家，就會暗地裡支持海動實業。到最後，海動實業說什麼也不開口，這些國家也就只能乾瞪眼。
至於海上的是做懸浮基地，本着利益均分的原則，海動實業只佔據了一個，其餘的都是明碼標價的對外出租，當然了，根據地點的不同，租價也不相同。浦海市附近的，租價20億元/年，暫定十年，十年後另行計算價格；最便宜的是寶島附近的，這個位置有些尷尬，上有浦海，下有港澳，因此價格值達到了12億。臨海【市的，是海動實業自己的，這周圍也是最近發展的重點區域，商業前景非常的好。至於暫時還沒有頭緒的日本和南朝鮮附近的兩個海上懸浮基地，則分別被四家瓜分，每家出資15億，因爲接近這兩個經濟發達的國家，價格格外的高，但是每一家單獨的出資額度，卻只能佔個中游；但是這還不是最貴的，最貴的當屬南沙羣島附近的，因爲這裡是一個重要的口岸，周圍數個國家不說，東邊連接大量的島國，西邊連接印度等西方國家，可謂資源深厚，被五家合夥拿下，共得到金額35億/年的租金。而建設這些海上平臺，海動實業需要耗費的資本也不是很多。按照5萬平方米，30米厚度，每立方泡沫鋼鐵平均造價1000元來算，就算是加上附加價值2000元來算，也就是30億元，按照平均價格，兩年就能夠收回成本！而這些懸浮平臺，按照試驗情況來看，至少百年不用擔心，這纔是真正的暴利！
只不過，沒有人知道，每一座海上懸浮平臺內部都有一個高兩米，不規則的面積多大100平方米的房間，裡面擺放了一個低級靈石驅動的傳送陣，爲了以防萬一。也是海動實業的秘密手段，可以在關鍵時刻救助這些身份敏感的富貴們，也可以在關鍵時刻做些別的，總之留下一個後手，做什麼都好。
當天的會議散了，已經是三月底，大家回去看看，還有什麼需要商討的，沒有的話，就要開始按照專家已經設計好的部分，開始施工了。
3月29號，會議剛開始，就有來自南朝鮮、日本、北朝鮮、菲律賓、汶萊、馬來西亞、新加坡、印尼、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸這些國家的國內資本階級紈絝代表參加，還有來自孟加拉國、印度、斯里蘭卡、東帝汶、澳大利亞以及歐美的國家代表出席。看到這些人的資料，王海就開始皺眉，不知道今天會有怎樣的矛盾衝突。這些年輕氣盛的太子們聚在一起絕對不會有什麼好事情。
而等到十點，會議即將開始的時候，太平洋諸島國也浩浩蕩蕩的來了幾百號人，還有俄羅斯的也來了十幾個代表。最重要的是，還有世界銀行等國際性銀行也參與了進來！
亂，怎一個亂字了得！