這次，張海平早早的就過來了，昨天下午抵達宋州，下榻在國賓酒店，今天早上一大早就到了天峰科技公司，此時，正在李天峰的旁邊。
一切準備就緒，可以開始試車！
一陣急促的警鈴響起，響遍整個試車車間，接着，一聲聲口哨聲響起，無關人員必須馬上撤離現場，到黃線以外區域。
試車間進氣道前方黃線區域內，排氣道之後的黃線區域內不能有人，試車間相關工作人員撤離，試車間與監控控制室之間的大門關閉，相關工作人員在監控控制室就位。
李天峰等人也在監控控制室，通過巨大的，厚厚的玻璃，能清清楚楚的看到位於試車間試車臺上的那一臺發動機。
幾分鐘之後，第二遍警鈴響起！
這一聲警鈴再次響遍整個試車車間，聽到這第二聲警鈴，試車車間的員工們心中一陣陣莫名的激動，激動人心的試車馬上就要開始了。
第三遍警鈴響起！
隨着警鈴響過三遍，李天峰中氣十足的道：“開始試車！”
現場試車指揮員也大聲的喊道：“開始試車！！！試車啓動！！！”
幾名試車員，早就做好了一切準備，早就端坐在試車控制檯前面，聽到命令，其中一名試車員心中微微激動的按下了試車啓動按鈕，開始試車的第一個程序，試車啓動。
所謂試車啓動。就是試車臺啓動機帶動發動機，把發動機轉子從靜止狀態加速到規定慢車狀態。
試車臺上，發動機在啓動機的帶動下，轉子部分開始旋轉，漸漸加速，漸漸達到規定的慢車狀態。通過控制檯的控制顯示屏上能清楚的看到發動機轉子的轉速。
達到規定慢車狀態，持續運轉幾分鐘，發動機狀況良好，負責監控發動機試車狀態的試車員大聲的道：“試車啓動正常！”
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
這幾名試車員看着自己眼前的數據，一一大聲的彙報，一聲聲洪亮的聲音傳遍整個試車監控控制室。丘文安和孫小平兩人對視一眼，明顯能看出兩人之間的喜色，開門紅，試車啓動正常。
李天峰也微微高興。試車啓動正常，說明發動機裝配沒有任何的問題，發動機能正常自由運轉。
現場試車指揮員大聲的道：“進行假開車！”說完，還打出了試車專用指揮手勢。
航空發動機試車，一般來說噪音非常大，監控控制室雖然採取了隔音措施，但距離試車發動機很近，一般來說。監控控制室的噪音會超過85分貝，試車指揮有專用的指揮手勢。不結合手勢指揮的話，有時候試車員可能聽不清楚。
聽到指揮的聲音，試車員馬上開始進行假開車，發動機馬上迅速進入假開車狀態。
所謂假開車，是指發動機由啓動機帶動，只向燃燒室供燃油而不進行點火的運轉。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
幾名試車員洪亮的聲音又傳來。大家神色又是一喜，李天峰透過寬大的厚厚的玻璃能清楚的看到進入假開車狀態的發動機。
經過發動機啓動，假開車狀態之後，一切正常，試車指揮員又大聲的喊道：“點火。進入慢車工作狀態。”
聽到命令，試車員按下按鈕，發動機點火成功，開始工作，漸漸的發出一陣陣尖銳而又穩定的聲音，聲音漸漸加大，監控試車室裡面，大家都感到聲音震耳欲聾，說話不大聲的話，還真有一點聽不清楚。
慢車狀態和巡航工作狀態，額定功率狀態，最大工作狀態等都是航空發動機的不同工作狀態。
新航空發動機試車，一般遵循循序漸進的原則，如剛纔的啓動，假開車，到現在的慢車工作狀態。所謂慢車工作狀態是發動機可靠穩定工作的最小功率狀態，一般情況，轉速爲最大轉速的25%至30%，功率爲最大功率的3%至5%。
慢車狀態幾分鐘之後，發動機按照試車工藝，開始一系列的試車，如巡航工作狀態，額定功率狀態，且還進行了等效電源啓動，冷啓動，熱啓動，暖機，冷機等等試車。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
李天峰聽到的，是一聲洪亮的“正常”聲，這樣的聲音，聽着是多麼的悅耳，多麼的舒服。
丘文安作爲這款發動機的型號總設計師，心情是最激動最高興的一個，從其臉上的神色能明顯的看出來。
張海平也高興，此次前來，真是不枉此行。
航空發動機驗證試車，是對其設計，製造工藝，材料等等各個方面的一次總驗證，只有發動機驗證試車正常，才代表着這發動機的設計，製造工藝，材料等各個方面是沒有問題的，是可行的。
一旦發動機出現試車失敗，出現問題，就要進行問題的分析，找出原因，甚至能直接反應出設計上的一些缺陷和問題，或是材料選擇上的一些問題，或是零件製造工藝，航機裝配工藝上的一些問題。
現在，發動機經過這麼多科目的驗證試車，都一直正常，難怪大家都非常高興，連丘文安這個總設計都一陣陣的高興了，這麼多試車科目進行完畢，宣告着第一次驗證試車也即將進入尾聲。
李天峰心中也比較高興，但李天峰沒有丘文安，張海平等人那樣的明顯，因爲，李天峰知道，真正的考驗馬上就要開始了。
剛纔的一系列試車，發動機達到的最大工作狀態也就是額定工作狀態，遠沒有達到最大功率工作狀態。
發動機達到最大功率工作狀態，各零件將承受極限考驗，不管是受力考驗，還是工作環境考驗，都將達到極限。
如在最大功率工作狀態下，熱部件之一的渦輪轉子，將輸出最大的功率，其受力也將達到最大狀態，渦輪前溫度也將達到最高。
在這樣的高溫，高受力狀態下，對渦輪葉片，渦輪盤等零件來說是一個嚴格的考驗。
我們都知道，隨着溫度的升高，金屬的強度將下降，達到上千攝氏度的時候，一些金屬將發紅，發軟，強度和常溫下完全就不一樣。
“tfwz001”型渦輪軸發動機的渦輪前溫度何止一千攝氏度，這樣的高溫環境，渦輪葉片，渦輪盤等零件還要承受巨力，輸出1800kw甚至以上的巨大功率，其考驗程度可想而知。
這一系列的試車科目完成之後，真正的試車考驗也開始了，這名試車總指揮發現自己一直平穩的心態，突然有一點點緊張，不禁看了李天峰一眼，向李天峰投去了一個眼神。
李天峰明白這個眼神的意思，於是，李天峰點一點頭。
見狀，這名試車指揮大手一揮，打出手勢，且大聲的喊道：“最大工作狀態試車！”
聽到命令，試車員再次啓動發動機，且將推杆漸漸的推向去，一直將推杆推到極致，推到最大程度，發動機啓動，漸漸加速，一陣陣尖銳而穩定的渦輪軸發動機試車的聲音再次在大家的耳邊響起。
監控控制室內，一系列的儀器儀表，監控着發動機的狀態，幾塊液晶顯示屏上面，各類參數一幕瞭然，且關於發動機工作狀態的數據一直在爬升，一直在快速的變化。
如發動機的轉速，輸出功率，燃油消耗等等，一切數據隨着發動機轉速越來越快，這些數據想像跳舞一樣，快速的閃動，快速的變化。
整個監控控制室之中，只有發動機工作時傳過來的聲音，大家都表現得安安靜靜，沒有人說話，大家的眼睛全部盯着這些儀器儀表，這些液晶顯示屏，看着這些數據。
剛纔，一個個試車科目順利完成，一切正常，丘文安等還心中一陣陣激動和高興，而此時，大家則一臉的專注，全神貫注的看着這些數據。
發動機從啓動開始，功率一直爬升，從0.3額定功率狀態到0.5額定功率狀態，到巡航工作狀態，到1.0額定功率狀態，然後向最大功率狀態邁進。
看着發動機越過額定功率狀態，液晶顯示屏上面發動機的輸出功率達到1800kw之後繼續攀升，1850kw，1900kw，1950kw……
看着功率數據爬升，大家的一整顆心都提升起來，差點到了嗓門口，再提上來一點就要從嗓門口跳出來來了。
在這關鍵時刻，突然，李天峰的臉色微微一變，發動機工作的聲音也出現變化，出現了明顯的異常。
丘文安身爲這款發動機的型號總設計市，自然對發動機性能清清楚楚，對試車也清清楚楚，此時，丘文安的臉色大變。
張海平雖然沒有這麼專業，但看到兩人的臉色有明顯的變化，不禁一陣莫名的緊張，心中道，壞了，壞了，肯定出問題了。
…………
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