布宜諾斯艾利斯郊外歸屬德國空軍第10師使用的新阿斯巴尼亞空軍航校機場上空，防空警報的聲音一陣緊似一陣，機場的跑道和停機坪上，整整80架Me262HG型噴氣式戰鬥機已經排列整齊。穿着皮質飛行服的德國空軍飛行員們從休息室裡面魚貫而出，飛也似的向他們的戰鷹奔去。
這個時代正是噴氣式飛機登上戰爭舞臺的初期，這種新式武器還不大成熟，並不能在所有的空域對已經發展到極致的活塞式戰鬥機構成致命威脅。不過在10000米以上的極高空，可以達到900公里以上極速的Me262HG型噴氣式戰鬥機絕對是一款空中殺手！
4門MG108/30mm航炮外加24枚R4空對空火箭彈所組成的強大火力，可以對任何一架美國重型戰鬥機構成致命威脅。而在萬米之上仍然可以達到的900公里以上的極速又能Me262HG輕易追上和甩掉任何對手。在使用一擊即離的戰術進行攻擊時，Me262HG是一種很難被擊落，但又很容易取得戰果的強大的截擊機。
當然了，在中高空或是更低的空域去和美國的P-51格鬥絕對不是Me262HG這種高空高速飛機能幹的活兒。在圭亞那上空的拉鋸戰中，有不少Me262A系列的戰機就曾經在起飛或是降落過程中遭到美國P-51的攻擊，造成了一定的損失。所以在吸取了教訓後，德國空軍和海軍航空兵採取了一種特殊的戰術——用戰鬥機掩護戰鬥機！
也就是說，在Me262起飛前或降落時，必須有中低空性能優異的福克零式或福克636先升空掩護。以防美國人的P-51趁機偷襲。
而且由於Me262HG型戰機依舊沒有辦法克服油耗巨大和續航能力較弱兩大缺陷，因此Me262HG也不是一種如福克零式和福克636一樣，可以在天空中盤旋很久的戰機。
所以當德國空軍第10航空師所屬的大部分晝間戰鬥機（主要是Fw-190系列和福克636系列）升上天空，佔領有利陣位準備進行阻擊的時候，噴氣式戰鬥機第7“興登堡”飛行團沃爾特.諾沃特尼少校和他的79名精英部下，都還端坐在駕駛艙內等待起飛的命令。
時間一分一秒的流逝，防空警報沒完沒了的在諾沃特尼耳邊迴響，就在他被這種刺耳的鳴叫搞得有點不耐煩的時候，他的上司加蘭德少將的聲音從耳機中傳來了。
“沃爾特，再過5分鐘開始起飛，兩個大隊分別前往布宜諾斯艾利斯以西的F空域和G空域，盤旋高度11000米。分別由電子眼101號負責F空域、電子眼102號負責G空域的空中調度。明白了嗎？”
電子眼101號和102號是配屬在第10航空師的2架Me264H型雷達預警的編號。安裝了大功率S波段雷達和大量通訊設備的Me264H在德國空軍裡面也是個稀罕玩意兒，數量比正在進行部隊試裝備的Ar234系列的噴氣式轟炸機的數量還要少，因此只有處於前線的航空師和空軍指揮部能夠分到2-3架。
不過架Me264H型雷達預警的數量雖少，但是在空中戰鬥中卻能起到關鍵性的作用——它們可以提前發現敵機，同時還可以通過飛機上的電臺設備指揮附近的己方戰鬥機搶佔有利陣位。
另外，使用可以在高空長時間盤旋的雷達預警機還可以排除敵方的雷達干擾手段（主要是拋灑錫箔條），因此可以大幅提升己方戰機在空戰中的效率。
“明白了，明白了，長官。”諾沃特尼按了下喉部通訊器，回答說，“我親自帶隊去F空域，由霍哈根少校指揮3大隊去G空域。”
功率巨大的噴氣式發動機開始轟鳴，向後射出高溫氣流，產生了巨大的推力。由於Me262HG型噴氣式戰鬥機使用的發動機仍然比較初級，加速比較緩慢，所以將近10噸的飛機在混凝土跑道上滑行了近千米後才緩緩拉起機頭。
機場的兩條混凝土跑道開始每分鐘各2架的速度釋放Me264HG戰鬥機，80架Me262HG耗時約20分鐘，就全部升入了天空。望着天空中淺藍+深綠兩色塗裝的噴氣戰鷹越飛越高，最後消失在視線當中。加蘭德少將吐了口氣，問身邊的參謀長戈登.格羅布上校：“美國人的機羣還有多遠？”
“距離布宜諾斯艾利斯市區還有280公里，大約40分鐘後抵達。”戈登.格羅布說，“20分鐘後Me264會發起首輪攻擊，用30mm機炮和火箭彈打散美國人的轟炸機羣，然後纔是我們的福克636、Fw190和新阿斯巴尼亞空軍的Bf109K出擊，而所有的夜間戰機稍後也會升空，在敵機返航時進行追擊。”
面對美國人的千機轟炸，德國第10航空師和新阿斯巴尼亞空軍戰鬥機部隊的實力還是顯得不足。前者只有160架晝間戰鬥機（80架Me262HG、40架福克636和40架Fw190）和120架夜間戰鬥機（80架He219和40架Me410）。而後者的實力更爲不濟，僅有120架Bf109K和80架Sm.91。
兵力看似不少，也達到了480架戰機。但是這個時代沒有全空域+全天候戰機存在，所以戰機是分成高空、中低空和夜間三大類的。在德國人和新阿斯巴尼亞聯邦的480架戰機中，夜間戰機有200架，晝間戰機只有280架，其中高空性能突出的晝間戰機只有80架Me262HG和40架Fw190D-9戰機。
靠區區120架戰機想要抵達住從高空來犯的1000架美國飛機顯然是不可能的。
不過經驗豐富的加蘭德和戈登.格羅布還是制定出了足夠可以重創美國轟炸機羣的作戰計劃。
作戰計劃目的並不是將美國人的飛機阻擋在布宜諾斯艾利斯城外，而是最大限度消滅美國飛機。因此沒有集中運用所有的戰機去硬扛，而採取了先截擊，再遊鬥，最後進行追殺的戰法。
具體一點，就是先以80架Me262HG從高空發起突擊，用強大的火力和高速度將美國人的機羣衝散。然後再由Fw190、福克636和Bf109K出擊，但不採取迎頭阻擋的戰術，而是以4機編隊分散遊鬥，攻擊被Me262HG衝散的美國飛機。
不過這些Fw190、福克636和Bf109K不會進入布宜諾斯艾利斯市區上空，只會在市區周圍活動。
而布宜諾斯艾利斯市區上空的防禦則完全交給高射炮和地對空導彈。等到美國飛機扔完炸彈撤離後，還在空中游斗的Fw190和福克636（Bf109K和Me262HG航程短，應該已經降落了）再和He219、Me410和SM.91等作爲夜間戰鬥機的雙發重型飛機一起追擊，打美國機羣的屁股。
這套戰法的核心不在於保護城市，而在於大量擊落來犯的敵機，讓敵方無力承受損失而自行中止空襲。
在歐洲戰場上，蘇聯人在1943年時就曾經採用這樣的戰術對付德國轟炸機，雖然沒有取得理想的結果，但還是讓德國空軍蒙受了一定的損失，同時也讓德國人把這一套打法學了過去，現在用來對付蘇聯的盟友美國了。
“長官，雷達發現德國人的機羣，數量50以上，高度11000，在我們的正前方！”
乘坐一架P-61F上的陳納德這個時候得到這架飛機上的雷達操作員的報告，被發現的正是在前方等候美國飛機的Me262HG。
“它們的速度多少？”陳納德追問了一句。
“700……天哪，在700以上！這是什麼飛機？”雷達操作員驚呼了起來。
“是德國佬噴氣式飛機！”陳納德的那張疙疙瘩瘩的老皮臉頓時擰成一團。“我們這下有麻煩了！”
50架以上的噴氣式飛機可不是鬧着玩的，陳納德可不敢等閒視之連忙通過乘坐的P-61F上的電臺下令：“我是陳納德中將，我命令第622、623、624大隊去阻擋正前方11000高度的敵機，不惜一切代價擋住它們！”
他先是派出了3個裝備了P47的大隊去擋住德國人的Me262HG，在10000米以上的高空，哪怕是擁有渦輪增壓發動機的P47也肯定打不過Me262，不過多少可以糾纏一會兒，這樣就能避免龐大的空襲機羣被Me262衝亂——只要陣形不亂，德國人和新阿斯巴尼亞的活塞式戰鬥機是很難擊落B-17和B-24這樣的重型轟炸機的，而且空襲的效果也會比較理想。
然後陳納德又命令道：“其餘大隊降低高度到6500米，其餘大隊降低高度到6500米，然後保持編隊，必須保持編隊……向布宜諾斯艾利斯前進！上帝保佑美利堅！”