第313章 死亡鐵路

毛淡棉距離仰光,並不遠。即便是坐車,也只需要五六個小時而已。當軍政府總理陳家盛和交通部長劉風華趕到毛淡棉的時候,也不過是1月21日下午而已。

“司令。”陳家盛和劉風華兩人,都恭敬的向秦壽行禮。兩人一路風塵僕僕,臉上的疲倦,怎麼也掩飾不住。

緬甸軍政府可謂是百廢待興,工業化計劃正在鋪開,大規模的移民和交通設施建設,也正徐徐拉開帷幕。軍政府的工作人員們,都是連軸轉,一個個非常的疲憊。

“總理,劉部長,辛苦你們了。”秦壽說道。

“司令,比起將士們在前線浴血奮戰,我們這點辛苦,根本就算不了什麼。”陳家盛一臉的笑容。

作爲一個老華僑了,他所經歷的,比其他人要多得多。在抗日救國軍統治緬甸之前,華人在緬甸雖然算得上是富足。但是,上要受英國殖民者的欺壓,下還要受緬甸本地土著的欺辱,辛辛苦苦賺了些錢,但不僅財產安全得不到保障,稍不注意的話,連小命都會丟掉。這樣的生活,用朝不保夕來形容,也沒有什麼不對的。

但是,抗日救國軍控制緬甸之後,一切就都變了。英國殖民者,已經被抗日救國軍給打跑了。他們想要重返緬甸,也被抗日救國軍給狠狠揍了回去了。緬甸土著,更是已經成爲了抗日救國軍奴役的對象,現在有上百萬的緬甸青壯年,在抗日救國軍的各處工地、礦山和田地裡面勞作。稍有反抗,就會遭到鞭打,甚至會被直接殺死,使得那些緬甸土著,只能夠忍受奴役。

華人在緬甸的數量雖然不多,但現在已經成爲了當之無愧的掌權種族了。並且,隨着大規模的移民進入緬甸,華人的數量只會越來越多。最終,緬甸將完全成爲一個華人國家。

一想到這些,陳家盛等華僑,對於緬甸軍政府就十分的敬重,同時,也拼命的做好自己的事,以便於能夠讓緬甸軍政府,更加強大。

簡單的詢問了一下緬甸軍政府近期的工作,得知各項工作都在有條不紊的開展。特別是大量的移民正在從西南三省進入緬甸,這讓秦壽放心了不少。

之後,秦壽他們的談話,進入了正題了。

“總理,劉部長,這一次把你們找來,主要是因爲一個問題。那就是戰俘問題。我們在第一次戰役當中,俘虜了十五萬泰國人。未來在整個泰國戰役當中,俘虜四十萬到五十萬泰國人,都不是什麼問題。這麼多的戰俘,如果白養着的話,那就太浪費糧食了。所以,我想要修建一條或者兩條連接泰國和緬甸的鐵路,進一步的加強這兩個地區的聯繫。將來,以便於我們能夠有效的控制這兩個地區。”秦壽說道。

陳家盛和劉風華兩人,都默不作聲。但是,他們心中已經有了想法了。從秦壽的話語當中,他們就知道秦壽的打算了。抗日救國軍在佔領了泰國之後,顯然不會再吐出去的。這也就意味着,他們將來的地盤,將越來越大。

當然,這對於大家來說,沒有什麼壞處。畢竟,誰不希望自己控制的領土更大一些呢?

“司令,修建泰國連接緬甸的鐵路,恐怕會非常困難吧。他念他翁山脈,阻擋了兩國的交通。想要修建鐵路的話,得翻越這座山脈才行。”陳家盛說道。

秦壽點了點頭:“的確如此。但是,哪怕是困難再大,我們也得去做才行。日*本人在去年,就計劃修建從泰國北碧府的班蓬到丹彪扎亞的鐵路了。已經進行了一段時間的前期準備工作了。但因爲緬甸被我們佔領,所以這一計劃只能夠破產。我們完全可以將這個計劃撿起來。雖然,地形複雜,但我們有足夠多的勞動力去實施。哪怕是沒修建一條鐵路,就死上一個人,我們也能夠承受得起。”

陳家盛和劉風華兩人,聞言都是一震。從這句話當中,他們就聽出了秦壽的決心。很顯然,秦壽是打算用那些戰俘的屍體,來鋪就這條鐵路了。

另外一個時空,日*本人修建泰緬鐵路的時候,可是投入了大量的人力的。而死掉的人,則是更多。原計劃6年完工的鐵路在工人高死亡率的代價下17個月之後(1943年10月17日)完成全長415公里的鐵路。兩邊來的鐵路在Konkuita連接。修路者的生活和工作條件低的不可想象,約25%的戰俘因過度疲勞,營養不良,虐待或各種沒人管的傳染病(如霍亂、瘧疾及痢疾)喪生。亞洲工人死亡率更高,但是日軍沒有詳細記錄。竣工之後,大部分戰俘被轉到日本本土,剩下的維修者不但生活惡劣,還不時遭到盟軍空襲。

工程中總共募集了1萬2千名日軍(第五鐵道聯隊)、盟軍俘虜6萬2千人(俘虜6,318來自英國,2815自澳大利亞,2490自荷蘭,剩下大概來自美國和其他國家。)、數萬泰國人、18萬緬甸人、8萬馬來西亞人(含當地華僑)、4萬5千印尼人進行施工。

而到工程完工的時候,超過十萬人死於工程當中。超高的死亡率,使得泰緬鐵路,也被稱之爲死亡鐵路。差不多每一公里鐵路,就有好幾百人死掉了。整條鐵路,堪稱是用人的屍骨鋪就的。

“司令,如果有幾十萬戰俘供我們使用的話,那大概就沒有什麼問題了。”劉風華說道。

雖然,他對於秦壽的行事,認爲有些太過於殘忍了。但是,這無疑是最好的節約成本的辦法。

“兩條鐵路,一條從南部,另外一條,則是從北部吧。從泰國的清邁,穿越山脈,連接東籲,和緬甸的鐵路網連接起來。”秦壽接着說道。

劉風華的臉色,變得更加的嚴肅了。北面的鐵路,需要翻越更加廣闊的山脈,地形也更加複雜。想要修建成功的話,需要耗費更多的資金。當然,這也就意味着,死的人也會更多。

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