假設蘇菲.馬丹真的是心懷叵測。哪怕是她在收到車後進行一個全面的改裝，但有些零部件是沒有辦法改動的，因爲這些竊聽系統都已經被集成到了車子的車載電腦系統和ABS+EBD系統的主機當中，已經成爲了主機系統的一部分，這些沒有辦法改動的部件，就是監視她的最好的方式。
“你小子壞透了！”艾麗絲“忿忿”的對張嵐說道。
“謝謝誇獎。”張嵐得意洋洋，艾麗絲這說不上是誇獎還是損人的話，張嵐很自覺自動的就當她是在表揚自己了，不要懷疑，這小子就是有這份厚臉皮的本事。
張嵐的這個厚臉皮，讓艾麗絲一陣無語。
“你覺得這麼做會有效果麼？”小晨曦端着一盤剛剛做出來的桂花糕，放在張嵐的面前，順便向張嵐問道。
“不知道，”張嵐很老實的搖搖頭，新手拈起一塊桂花糕塞進嘴裡，邊說邊嚼，含混不清的說道，“不過咱們的竊聽方式相對於傳統的各類竊聽方式隱蔽了這麼多，應該會相當的有效果吧？要不然我們之前費了這麼大的功夫，豈不是做了無用功了？”
張嵐這丫雖然說得很謙虛，但從話裡也可以聽得出。這小子對自己的竊聽方式相當的自信。能沒有自信嘛，任誰將竊聽方式設置成了汽車當中各個子系統的一部分，都會非常的有自信的。
幾個小丫頭嘿嘿笑了幾聲，沒有說話：對張嵐的說話，儘管幾個小丫頭還沒有說什麼，但還是相當的自信的，如果這些出自自己之手的東西還能夠被輕鬆的發現的話，那自己也未免太丟人了些，哪怕蘇菲.馬丹是美國中央情報局的人，幾個小丫頭也很有信心蘇菲.馬丹也檢查不出來艾麗絲集團在車子上做的手腳。
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對於蘇菲.馬丹的監視只是一個很小的事情，更多的還是張嵐給自己心裡找個安慰而已，隨着公司的幾個新項目的陸續開工，艾麗絲集團的事情越來越多，張宗君和楊芝的工作也越來越忙，兩個人除了經常性的當“空中飛人”之外，甚至有時候忙起來經常幾天都忘記回家，就連艾麗絲和吉爾也都忙的腳不沾地；已經進入集團的內部幫助張宗君和楊芝進行公司管理工作的小晨曦，已經憑藉着自己深厚的管理能力震住了公司裡的那些傢伙們，現在同樣也要獨擋一面，最近現在也是越來越忙了。
這陣子忙活的最多的便是艾麗絲造船廠的項目。
儘管整個造船項目的第一期工程的完工率還不到70%，但是一些先期修建的船塢已經可以進行船舶的建造項目了，相應的配套項目也已經到位，從國內招聘的技術人員已經完成了相應的培訓工作，目前已經具備建造船舶的能力了，但限於製造經驗方面的原因，現在艾麗絲造船廠能夠建造的最大排水量的船舶，只是萬噸級的遠洋運輸船舶。和千噸級排水量以下級別的內河航運船舶。
雖然一期工程還沒有完全完工，但既然已經可以開工造船了，那自然就沒有將這些已經可以開工的項目放在這裡、一直等到整個一期工程完全完工纔開始接訂單的道理。儘管艾麗絲集團有錢，但有錢也不是這個賠錢法的，能夠盡最大可能的早日開工賺錢，對於一家企業來說纔是正理。
但是現在，從來都沒有遇到過太大困難的艾麗絲（中國）集團，在這個項目上遇到了困哪了。遇到了什麼困難了呢？簡單一點的說，就是內外交困，內部是那些下訂單的客戶的不信任；對外麼，則是有人對艾麗絲造船廠進行惡意大壓。
儘管艾麗絲集團聲名遠播，但這個聲名遠播，只是在艾麗絲集團從事的其他行業，在造船行業，艾麗絲還是一個徹頭徹尾的新丁，艾麗絲集團的金字招牌，在這個行業，還不適用。對於選擇將自己的造船訂單交給從來沒有任何造船經驗的艾麗絲造船廠，還是沒有幾個人心裡頭情願：大家手裡的錢都不是大風颳來的，憑什麼不將自己的錢從哪些經驗豐富的造船廠裡買船，反而是選擇給艾麗絲造船廠下訂單。讓他們藉着自己的錢練手？
一艘船可不便宜，就算是打算和艾麗絲集團拉關係，可也沒有這個道理吧？這個本錢下的可也忒大了些。爲了能夠獲得相應的訂單，這陣子艾麗絲集團的業務部門和高層們可沒有爲這件事忙活。
這可就給了那些對艾麗絲集團又恨又怕的傢伙們一個絕佳的機會，一個可以阻止艾麗絲集團將爪子伸向他們的底盤撈東西吃的絕佳機會，雖然他們也很清楚這件事無法對艾麗絲集團形成致命的打擊，但他們的胃口其實也並不大，只要艾麗絲集團不到他們的地盤來搶東西吃就行。
遺憾的是，似乎艾麗絲集團不是那種遇到挫折就後退的公司。
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爲了應付目前遇到的困難，就像是現在，原本應該是一家人在一起熱熱鬧鬧的吃早飯的時候，但張宗君和楊芝已經連續三天沒有回家了，小晨曦和艾麗絲更是一大早就沒有見到人影，偌大的一個庭院，只有張嵐和吉爾、小貝貝在飯桌上圍着吃飯，冷冷清清的不像是個樣子。
而就吉爾這丫頭，還是被艾麗絲硬留下來的呢，原本這丫頭也是要出去處理問題的，在吃完了飯之後，還要趕去幫艾麗絲的忙——唯一感到高興的大概是公司專門爲小晨曦和艾麗絲加強的秘書班子了，因爲工作的加重，原本的秘書班子已經不能夠滿足工作的需要了，不單單是小晨曦和艾麗絲，就連張宗君和楊芝的秘書班子，都進一步隨之加強，能夠近距離的接觸自己的老闆，對於自己以後的工作和升遷可都是有着莫大的好處的。
家裡頭除了僱傭的那些家庭僱員之外，沒有什麼人，現在吃飯的時候也不會有人進入到餐廳裡來。小貝貝這丫頭很是肆無忌憚的將自己的小模樣恢復到了十六七歲花季少女的模樣，大模大樣的抱着一碗粥喝的津津有味。
“招募的那些造船技工、技師和工程師們都基本上已經培訓完畢了吧？”就在這樣一個國慶節之後的某一個星期二的早上，張嵐喝了一口粥，信口向陪着自己吃飯的吉爾問道，這丫對公司目前遇到的情況同樣也非常的關心，但張嵐更關心的還是自己的準備情況，要想迎敵，最好還是先修煉好自己的內功。
張嵐所說的招募的那些造船技師和技工、工程師們，自然是從國內外各個大中小造船公司和造船廠當中招聘的。
普通工人的招募工作倒是簡單，單單是衝着艾麗絲集團的這塊金字招牌，在艾麗絲集團發佈了招募職工的信息之後，這種不太需要太複雜技術的工種們便很快的招夠了人，進入了上崗之前的培訓，而這些有經驗的技工、技師和工程師的招聘工作，因爲對工作崗位技能和素質的要求相當的嚴格，則就要複雜和嚴肅的多了。
國內的招聘範圍集中在了那些沿海城市的處於停工和半停工狀態的造船廠的身上，當初剛建國的時候，爲了大力發展製造業，尤其是船舶製造業，幾乎國內的所有沿海城市都建設有自己的造船廠，但是這些造船廠的規模小，技術實力差，應對市場競爭的能力很薄弱。能夠建造的船舶通常最大的也不過就是千噸級的貨輪和百十噸左右的漁船。
這樣的造船廠哪怕再多，但是因爲技術實力的原因，競爭力也不會強到哪裡去，在改革開放的大潮當中，這些逐漸被推向市場的造船廠，逐漸的被那些競爭力更加強大的私人造船廠和即使實力更雄厚的大型造船廠給壓迫的處於倒閉和半倒閉的邊緣：國家停止了給這些造船廠輸血了，這些思想僵化、不怎麼懂得變通的造船廠們，要麼在經歷過陣痛之後化繭成蝶，要麼就只有作繭自縛了。
但俗話說的好，爛船還有三千釘，這些造船廠哪怕現在再落魄。但經過了幾十年的技術積累，雖然技術實力未必強到哪裡去，但在具體的技術方面，哪一家都會有自己的兩把刷子的，也都會有自己實力強悍的技工、技師和工程師的。
但是這些落魄的造船廠的技工、技師和工程師們，在艾麗絲集團看來絕對是寶貝當中的寶貝！雖然那些心眼靈活、懂得變通的技工、技師和工程師們或許早已經被那些新興起來的私人造船廠給招聘了過去，但留給艾麗絲集團的餘地還是非常的大，這個巨大的餘地，可以讓艾麗絲集團非常從容的招聘到自己想要的人。
新興的造船廠纔有多少？這些處於倒閉和半倒閉邊緣的老舊造船廠又有多少？不客氣的說，對於這類專業性極強的人才來說，因爲特定歷史時期的侷限性，這些原本並不多的人才，現在處於一種奇怪的“供過於求”的尷尬局面上——別說，還真有那些找不到工作的船舶工程師們爲了生活不得不擺攤賣些小東西，真正應了“造原子彈的不如賣茶葉蛋的”那句話。
這些至今選擇留守在自己的造船廠的技工、技師和工程師們，並不是自己的腦子不好使，不懂得變通，也不是甘願守着自己眼前的貧窮，不知道讓自己的生活變得更好一些，沒有人是傻子，在不違背自己做人的基本原則的前提下，放着大魚大肉不吃，寧願自己和老婆孩子吃糠咽菜，更何況現在這個年代，能不違背自己做人原則的人，實在是太少了。
這些技工和技師、工程師之所以選擇這麼做，對於那些年紀較大的老技師和老工程師們來說，原因是他們捨不得離開自己工作了一輩子的工作崗位，也捨不得自己的這些老鄰居們，更重要的是，現在對於這些高級技術人員來說，那些私人造船廠開出來的條件，在他們看來實在是太過於……咳咳，嚴厲了些。
而對於那些相對年輕的、但是又有着不錯的實力的技師和工程師們來說，他們面對的情況是，那些私人造船廠的老闆給自己開出的條件太過於苛刻，自己無法去；而那些條件好國營大造船廠。自己這樣的人偏偏還都臃腫無比，沒有過硬的關係，還根本就沒有辦法進去，他們就處於這麼一個“高不成低不就”的局面。
自古不就是有“學成文武藝，賣與帝王家”這句話麼，自己學了這麼一身本事，如果只是在那些小私人造船廠裡憋着，也實在是太委屈了自己的這一身所學，太對不起自己了，就算是“貨賣帝王家”，可這些傢伙只不過是些土包子暴發戶而已，算的毛的“帝王家”？
而且他們還真不願意“屈就”那些有些盛氣凌人的私人造船廠，能開得起造船廠的人，都是兜裡很有些錢的，他們寧願從國外僱傭一些所謂的“知名”、“著名”船舶設計建造專家，以擡升自己造船廠的名氣和顯示自己的技術實力，也不會從國內高薪聘請這些年輕的船舶專家和工程師們。
所以這些年輕的和年老的船舶建造方面的技工、技師和工程師以及專家們就尷尬了，但是現在不同了，艾麗絲造船廠項目的興建，給這些不願意去私人的小造船廠、但又進不去國營大廠的人們看到了一個全新的機會。
艾麗絲集團面向全國的造船廠們進行人員的招聘，不僅條件比那些私人的造船廠優厚的多，還可以同全國的那些同行們進行技術交流：艾麗絲集團這次興建的造船廠的規模他們可是已經從各類的專業期刊上了解的十分清楚了，這種規模的造船廠，對於各類人才的需求會達到什麼樣的程度，沒有人比他們更清楚的了。
可以毫不誇張的說，不說遠的二期三期工程，單單隻要是一期工程能夠完工的話，只要他們的技術和設計實力足夠，他們甚至可以建造法國的“西北風”級大型兩棲攻擊艦這樣的滿載排水量達到20000多噸的、採用直通式甲板的大型軍用艦船。甚至30000噸——40000噸的大型軍用船舶也不在話下。
這一級別軍艦的建造能力，國內還美譽任何一家造船廠具有這個能力呢，但艾麗絲集團就有！他們的一期工程當中，就有一個長度爲260米、寬度爲65米的超大型乾式船塢，理論上來說，這麼大的乾式船塢，甚至都可以建造基輔級航母這樣的排水量40000多噸的中型航母了。這一點可是艾麗絲集團的建造計劃裡面的一期工程重點，絕對不會錯，當然，就看他們艾麗絲集團有沒有那份設計實力了，畢竟，能建造不代表會建造，能建造只代表着艾麗絲集團有了這份實力了而已。
至於從國外的招聘的那些技工、技師和船舶工程師的來源渠道，有三個渠道：
第一個渠道，還是要感謝爲了社會主義事業鞠躬盡瘁的前蘇聯，這些年來從前蘇聯各個加盟共和國得到的造船業的各類技術人才起到了非常關鍵的作用；
第二個渠道，則是前一段時間在烏克蘭的時候招聘的人，烏克蘭的造船業很發達，因此也有大量的高級造船行業的從業人員，但託烏克蘭整體經濟不景氣的福，這些傢伙當中的很多人還是處於捧着金飯碗找飯吃的尷尬境地。對於這些傢伙，張嵐自然不可能不會放過，雖然這麼做會讓烏克蘭政府感到比較不爽，但這個時候的烏克蘭政府，說話聲音都不敢太大了，完全可以不鳥他們；
第三個渠道，則就是從歐洲和美洲以及亞洲的韓國和日本招聘的各類掌握着先進造船技術的專業人才了，但遺憾的是這些傢伙一個個眼高於頂，認爲憑藉自己的技術來到艾麗絲集團工作是屈就了，所以這些掌握着先進造船理念的傢伙，選擇來艾麗絲集團工作的人其實並不是很多。
“嗯，”吉爾點點頭，眉頭微微的皺了皺，“崗前的培訓工作已經結束了，只要有訂單，這些人隨時都能夠上崗工作，但是現在最大的問題是，我們拿不到合適的訂單，哪怕是有人看在我們公司的面子上勉爲其難的下了一比訂單，也不過是那種屬於友情贊助類型的，現在的關鍵是找到一個能夠一舉打開市場的辦法。”
吉爾還沒有說的一點是，艾麗絲造船廠項目，自打一開始就不怎麼受歡迎，無論是國內還是國際，對於造船訂單的爭取都異常的激烈，歐美國家擔心艾麗絲集團如此之大的一個造船廠項目起來了之後會和自己爭搶訂單，一直對於艾麗絲集團的這個項目持着相當的牴觸情緒；日本和韓國這兩個以造船業而聞名的國家,更是將艾麗絲集團的這個項目視爲眼中釘、肉中刺，如果可能的話，他們倒是寧願選擇將艾麗絲集團的這個項目處之而後快！
如果單單只是遇到了國外的困難和壓力也就罷了，但這還不止，艾麗絲造船廠在國內遇到的壓力也不小，同競爭激烈的國外造船市場相比，國內造船市場的競爭一點也不差，往往是一條船的訂單，馬上就會冒出來數家造船廠前來爭奪，現在忽然冒出來一家和他們爭食吃的傢伙，這些傢伙當然不幹了。
與國外的情況不同的是，國內的大型造船廠全都是國營企業，這些傢伙的後臺一個個全都硬實的要死，自然就更加不想看到艾麗絲集團的這個項目成功。這也是艾麗絲集團的這個造船項目上馬如此艱難的一個原因，如果沒有這些傢伙在背後使壞，這個項目早就已經上馬了，怎麼可能耽擱了這麼許久之後才上馬？
在國內外的這些造船企業暗地裡“努力”了這麼久，發現艾麗絲集團居然依舊還是強硬了上馬了造船廠項目之後，這些傢伙並沒有放棄，他們當然知道，造船廠建造起來了？這個不是問題，關鍵的問題是，你造船廠能不能拿到訂單，如果拿不到訂單，那就意味着呢花費了海量的資金建造起來的項目只能夠在海風和風雨當中生鏽而已。
看着艾麗絲集團的造船廠已經具備了建造能力了，這些傢伙爲了抵制艾麗絲集團對他們碗裡的肉的搶奪，咬咬牙，使出了一記狠招：降價！
船舶建造的利潤其實並不是很高，很多造船廠很有可能一年也拿不到多少訂單，就那麼一點訂單，甚至還不夠維持他們的人員開支的，也就是說，這些造船廠基本上全都處於常年嚴重虧損的狀態。當然，不排除有的造船廠依靠船舶製造訂單賺大錢的，但那必須保證自己訂單的連續性才成，那些訂單都排到了幾年之後的造船廠，效益當然不錯。
既然造船廠不掙錢，那爲什麼大家還趨之若鶩的進入這個行業呢，難道這些唯利是圖的資本家們，在進入這個行業的時候，他們全都搖身一變學起了雷鋒？這當然不可能，讓他們做出這個選擇的原因是因爲這些造船廠，只要能夠拿到訂單，每年就能夠從國家財政當中拿到大量的財政專項補貼，這些補貼，足以讓這些造船廠的老闆們在造船廠虧損的情況下依舊有非常豐厚的錢賺。
不止是國內如此，就連整天咋咋呼呼的喊着市場經濟的歐美國家也是如此，船舶建造對於任何一個國家來說都是關係到國家戰略安全的重要行業，哪怕是賠錢，他們都要將自己的這個戰略行業維持下去。
於是面對着艾麗絲集團這條新冒出來的和他們搶食的狼，想想汽車行業裡一幫和艾麗絲集團進行競爭的對手們現在的局面，他們害怕了、彷徨了，他們認爲，只有將自己的對手扼殺在母親的子宮裡，那纔是最保險的，不過既然這個頑強的的孩子既然已經出生了——當然，在這些傢伙的眼裡，這個孩子大概就只能夠用“無恥”這兩個字才能夠形容——那如果能夠將他扼殺在襁褓當中也不錯，而對於一家剛剛誕生的造船廠，還有什麼比壓迫他的市場更好的辦法嗎？只要從他們的手裡搶到了市場份額，那這個孩子就如同沒有了奶和孃的孩子，只能夠無奈的選擇被餓死，嗯，或者還可以選擇將孩子賣給自己。
原本他們還打算聯合國內的幾家鋼鐵公司聯合抵制艾麗絲集團，準備攛掇這些鋼鐵廠不向艾麗絲集團供應現代造船業無論如何也缺少不了的鋼鐵的來着，但無奈鋼老大確實是很牛13，直接沒有鳥這些傢伙：除了艾麗絲集團已經是青島鋼鐵集團的股東了之外，青島市政府自然也有自己的打算，他們可是很清楚，這麼規模一個造船廠，如果正常運轉的話，將會給青島市帶來什麼樣的改變，這樣一份潑天大的政績，哪個政客會選擇放手？
此外，不要忘記，艾麗絲集團還是全國最大的乘用車製造企業來着，如果艾麗絲集團選擇不向他們訂購鋼鐵的話，他們可就要哭了。
不過即便是這樣，艾麗絲造船廠項目面臨的局面也相當的不樂觀，自打這個堪稱是全球範圍內的造船企業聯合大降價之後，那些有造船需求的企業，幾乎將所有的訂單都交了出去，訂單便宜的難以讓人置信，造船廠甚至已經是在賠本經營——造船廠的老闆們不怕賠本經營，反正他們吃的就是國家的財政補貼，訂單越多，他們從政府那裡拿到的補貼就越多——在分析了這波堪稱是席捲全球的造船降價風波和全球各大造船國獲得的訂單之後，某船舶行業的專業媒體預測，預計在未來的3年之內，全球的造船市場將會至少萎縮40%！
今後三年內造船市場萎縮的原因很簡單：因爲各大造船廠的訂單都排到了三年之後了嘛，這三年裡新增的訂單，只不過是新出現的市場需求而已。
而這個萎縮的市場當中，艾麗絲集團還要同那些沒有吃飽的中小型造船廠進行競爭，很多“懂行”的人心裡頭不由得暗笑：艾麗絲集團這次可是夠倒黴的。
“嗯，這確實是個大問題，”張嵐點點頭，“但是他們既然簽了合同了，那麼我們唯一能夠做的，就只有讓這些傢伙在以後看到我們的船的時候就後悔了，我聽說好像是全國的造船企業們都在暗地裡抵制我們？我們貌似已經成了全國公敵了。”
“豈止是全國公敵，說是全球公敵都一點不爲過，”吉爾一聲苦笑，張嵐的這句話直接戳到了吉爾心中的鬱悶之處，“我還從來沒有見過這些傢伙這麼瘋狂呢，這些傢伙現在簡直就跟瘋了似的。當年我們搞汽車製造的時候，他們這些傢伙也沒有這麼瘋狂啊。”
當年咱們進入國內的汽車製造市場的時候，這個市場基本上還處於空白狀態，是一片等待自己開發的處女地呢，當年咱們缺啥政府部門支持啥，現在爲了這個造船廠項目，咱們和上面已經打過了多少仗了，當年咱們面臨的情況同現在競爭激烈的造船市場能比嗎？張嵐心中想到。
“這些傢伙當年沒有這麼瘋狂，是因爲全世界的汽車製造公司實在是太多了，”張嵐撇撇嘴，心裡頭的話沒說。“至少是同造船企業相比，這些汽車製造公司實在是太多了。嗯，最近有什麼新的進展嗎？”
“還沒有，我們正在想辦法將那些簽了意向書的傢伙將合同轉移到我們這裡，但現在看來效果不怎麼好。”吉爾有些沒有胃口，聽張嵐問起了這個問題，嘆了口氣。
“這是正常的，”張嵐點了點頭，“既然是已經簽署了意向書，再讓他們將合同給我們這家基本上沒有什麼名聲的造船廠，那基本上是不可能的。”
“那是這些傢伙有眼不識泰山，”吉爾孩子般的賭氣似的說道，“那些傢伙不但將訂單交給了別人，還不相信我們的技術，這羣瞎子也不看看我們的設計師們是誰！”
這話沒錯，張嵐點了點頭，當初爲了一炮打響，造船廠的船舶設計工作，可都是由小晨曦、艾麗絲、柱子哥和天哥她們這幫整天閒的蛋疼的傢伙搞定的，毫不誇張的說，在同等價格的前提下，艾麗絲集團建造的船一定是最好的，唯一的問題就是沒有人相信艾麗絲造船廠的技術。
“唉，”吉爾嘆了口氣，“現在我們自己內部消化了一批訂單，但這也只是臨時之計，將來整個造船廠建造了起來之後，總不能所有建造出來的船舶都要我們自己內部消化吧。哼哼，實在不行的話，我們建造一艘10萬噸級的航母來先試一下我們的技術，看看這些傢伙將不將訂單給我們。”
這件事張嵐倒是知道的，爲了證明給別人看，艾麗絲集團自己給自己下了一批大約是5艘船的訂單，雖然不大，但有這個例子在面前，還是多少的能夠吸引幾個人的：既然艾麗絲集團自己對自己使用的船舶都這麼有信心，那麼他們的技術應該沒有其他造船廠說的那麼差吧？
其他的造船廠在艾麗絲集團的背後可沒有少說艾麗絲造船廠的壞話，尤其是在這些拿着錢下訂單的傢伙們的面前，如果不是擔心吹牛太大了有可能會被自己一個不小心給吹破的話，他們甚至可以賭咒發誓艾麗絲造船廠的超大型龍門吊是紙紮的，一陣兩級的小風吹過來龍門吊就可能被吹走；船塢是用硬紙板壘起來的，水一泡就會垮掉。
如果真的能夠建造一艘10萬噸級的航母來顯示自己的技術實力的話——說的是單單一艘航母，而不是考慮艦載機等等一系列問題，也不是航母編隊——這個問題對於艾麗絲造船廠來說還真不是什麼問題，唯一的問題，就是看張嵐願不願意搞這麼一個東西了。
問題是這麼做當然是不可能的，不說現在還沒有建造這種級別的軍艦的船塢的問題，就是建造出來了之後，賣給誰也是個大問題，以國內目前對於航母曖昧的態度，指望着他們買？這個，大概至少有也要拖上好幾年的時間；至於說向外賣？這個更沒有可能了，如果能賣的話，日本人自然會第一個搶着買，但是可能賣給他們嗎？
不過對於目前面臨的問題，張嵐倒是對這件事很看得開，“不能這麼說，錢是人家的，而且買一艘船的價格也不便宜，他們當然要選擇自己相信的造船廠下訂單，要是換成了是我們，我們也會選擇這麼做不是？以後等我們自己使用的船舶經過時間的證明是可靠的之後，他們還是會選擇到我們這裡下訂單的。”
頓了頓，張嵐補充道，“而且這些造船廠也不會一直將這個低價維持下去，相信他們在看到無法阻止我們之後，就會選擇將價格提到原本的水平，畢竟他們只是想要狙擊我們，在無法狙擊我們的情況下，他們可不會選擇等死：短時間的打擊自己競爭對手的行爲也就罷了，但任何一個國家也不會允許他們總是搞這種長時間的賺國家財政便宜的行爲的。”
吉爾點點頭，她知道張嵐說的是什麼意思，任何一份船舶建造合同，都會有這麼一條：在船舶建造期間，造船廠可以根據市場上各種原材料價格浮動的程度，將船舶建造的整體價格，在原有價格的基礎上進行一定程度的浮動，這也是所有大型機械製造行業內的通例，畢竟你不能讓人家賠錢做買賣。
這是一定要的，畢竟船舶製造涉及到諸多的行業，單單只是鋼鐵漲價這一條就足以要命了：如果國際鐵礦石的價格上漲，那他們的船舶整體價格自然就要上漲，鐵礦石的價格上漲百分之七，那麼船舶整體的價格將會至少上漲百分之十，這是由市場的必然規律所決定的，他們不可能不漲價。
這幾年，因爲中國經濟發展的帶動作用，國際鐵礦石的價格可是每年都處於不停上漲的狀態的，如果今年下的訂單，到兩年後這艘船開開始建造，那時候的鋼鐵價格已經翻了百分之五十，那造船廠怎麼可能還按照當初合同簽訂的價格建造？這些造船廠的老闆又不是傻子和雷鋒，這個道理吉爾自然不會不知道。
話雖如此，可聽到張嵐這番話，吉爾的臉上依舊未見多少笑意，小丫頭有些無聊的攪着自己面前的粥，“說是這麼說，但如何邁過眼前的這道坎，纔是最重要的。”
是啊，只有解決了眼前遇到的這個問題，才能夠談及未來，如果這個問題得不到解決的話，未來的前景再美好，對於艾麗絲造船廠來說也不過是空中樓閣和海市蜃樓而已，而艾麗絲集團這些年打下來的威信，也會因爲這次的事情而大受損傷。現在，不知道有多少人在等着看艾麗絲集團的笑話呢。
怎麼解決這個問題呢？張嵐皺着眉頭在苦苦的思索，顯然，迴避這個問題是不行的，迴避問題不是艾麗絲集團的做事風格，同樣也會被人恥笑艾麗絲集團只是一個欺軟怕硬的軟蛋！向政府部門求助也不行，雖然說攝於艾麗絲集團一直以來的強勢，他們不可能做出太過於偏頗的事情，但這件事如果指望着政府出手拉艾麗絲集團一把的話，那有點兒白日做夢了，想都不要想。
那麼，究竟要如何做呢？
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如何解決艾麗絲造船廠項目目前遇到的問題，張嵐還沒有一個整體的清晰思路，但並不是沒有什麼好消息傳來，艾麗絲造船廠這陣子還是有些好消息的，比如說現在，那些當年被張嵐和艾麗絲從前蘇聯給搞來的、在中國安家的船舶製造方面的老毛子專家們，就給張嵐帶來一個一個好消息：他們成功的搞出來了一套噴水推進系統。
噴水推進技術，從字面意思上就可以非常清楚的瞭解，這是一種是利用向船後噴射水流的反作用力使船前進的一種船舶推進方式。噴水時推進系統出現的時間非常長，比螺旋槳式推進系統出現的時間要長得多，最早的第一臺噴水推進裝置的誕生時間是1661年！
從1661年至今，噴水推進系統已走過了340多年的歷史。無論是什麼樣的噴水推進裝置，其基本構成都大致相同，均包括吸水裝置、輸水裝置和噴水裝置這三大部分，並依次聯接安裝在艦船殼體的底面上。吸水裝置就是用來將水吸入推進裝置內作爲動力源；輸水裝置就是將吸入的水加壓，讓其能量增大；噴水裝置就是將加壓後的水流高速噴出，從而推動船體前進。
在船舶推進系統技術方面，相對於螺旋槳式推進方式來說，噴水式推進系統堪稱是噴氣式發動機之與活塞螺旋槳式發動機。而現在國際上對於噴水推進系統的研究，大概也只是相當於二十世紀四十年代中早期對於噴氣式發動機的研究，或者還要相對的晚一些。與螺旋槳軸系這一傳統的推進方式的理論和應用發展相比，噴水推進技術進展比較緩慢，遠遠不能夠與螺旋槳軸系這一傳統的推進方式相媲美。
但在進入二十世紀七十年代之後，噴水式推進系統得到了長足的發展，隨着計算機技術的廣泛應用，噴水推進技術現在已經發展到一定程度了，雖然還不能夠與傳統的螺旋槳軸系推進方式相比，但已經出現了較大程度的應用了。(！)