像蕭奇這樣的世界首富，在國家的高層刷存在感，是很有必要的事情。
在哪個國家都一樣，你爲這個國家做的事情越多，那麼你的發展就會越順利。
一天到晚想着怎麼賺錢、怎麼從老百姓的身上賺錢，卻不回報社會，這樣的企業家得不到任何人的稱讚。
蕭奇連連的爲國家發展出謀劃策，不但是得到了牛儒正的讚賞，在整個國家層次都得到了好感，這會讓仙女公司的發展更加順利。
當然了，打鐵還需自己硬。
蕭奇另一方面也要積極發展自己的智能電子行業，讓華國一直走在這個行業的最前面，這種科技上的領先優勢，又會給蕭奇帶來更強大的實力和影響力。
有着這兩方面的準備，蕭氏家族才能更快更好的發展，真正成爲一個別人無法撼動的龐然大物。
不過，關於發展蕭氏家族什麼的，那都是後話了，現在蕭家的第一個子孫，都還在寶寶媽媽.的肚子裡呢。
所以蕭奇現在最重要的，就是照顧好身邊的兩個懷兒婆，然後再隨時關注在美國的兩個懷兒婆。
皇甫彩、唐明香、餘珊珊、小泰勒，這四個老婆是第一批生孩子的，誰的預產期在前面，蕭奇就會出現在哪裡。
皇甫彩和餘珊珊都在蓉城，這邊的助產團隊已經到齊了，可不僅僅是當初一個的日本大嬸，而是從日本的幾家有着百年曆史的助產私人院所裡面過來的兩個團隊，人數都不下十人，幫助她們做着順產前的準備。
同樣在美國也有這樣的兩個團隊，小泰勒和餘珊珊都在同一個高檔別墅區，也相距不遠。
其實現在很多華國的年輕人不知道。以爲順產不順產，要生產的最後幾天，醫生來確認了才知道。
實際上想要順產，那麼提前一兩個月，媽媽就要做着各種準備，比如運動鍛鍊等等。確保她們的生命進出口能有足夠的彈性，可以幫助孩子來到這個世界。
如果媽媽一直都不做準備，每天就是吃吃喝喝，這樣想要順產都很難。
因此，這些團隊最近就在針對着順利順產，讓孕婦媽媽們堅持着古人傳下來的鍛鍊。
而根據她們的身體和寶寶的情況，這些經驗豐富的助產團隊大嬸們，就能判斷什麼時候她們會羊水破掉，孩子出生。
現在大致的判斷。就是唐明香和小泰勒會早生三天，然後才輪到皇甫彩和餘珊珊。
於是蕭奇準備提前三天去美國，一週之後趕回華國，正好趕得上陪伴另外兩個老婆的順產。
雖然辛苦了一些，雖然沒辦法全程陪着老婆們的坐月子，但也是蕭奇能想到的最好的辦法。
蕭奇本來是高興的陪着老婆們做鍛鍊，等待着1月份孩子們的出世，可有人卻不讓他放鬆。又有事情找上門來了。
事情是和蕭奇購買的石油相聯繫到一起的。
俄羅斯爲了提振民衆們的信心，他們直接把蕭奇購買220億美金的石油這一項給列了出來。雖然該知道的人都知道這純粹就是俄羅斯借了錢沒錢還債，所以拿着石油抵賬，但這個事實卻是存在的。
蕭奇購買的220億美金的石油，價格還不是按照中石油他們購買的39美金一桶來算的。
因爲之前蕭奇是真金白銀的借錢給俄羅斯的三大石油公司，現在你倒好，你把你賣不出去的石油當錢還給我。這如意算盤打得真厲害。
故而在價格上面，自然就不可能按照市場價來算，俄羅斯那邊是悄悄的按照30美金一桶來計算的，這樣蕭奇一共就會擁有7億3334萬桶的石油。
就算外面不知道有這麼多，僅僅按照市場價的39美金一桶來計算。都有5億6141萬桶的石油，這麼多的石油，拿給一家不是賣石油產品的集團公司來用，都不知道要用幾十年。
即使是蕭奇手裡有着一個30多架的客貨運飛機團隊，有着一個遍佈全國的中短途貨車、小麪包車團隊，那也用不了多少啊。
因此，摩根士丹利本來和日本航空株式會社談得好好的，日本航空那邊已經同意了賣出25架的737-400和737-800，價格大概是3500萬-5000萬美金之間，價格就是7折的樣子。
市場上通行的價格，一般5年之內的二手飛機，價格是購買價格的8折，10年之內是6折。
蕭奇這次挑選的都是服役不超過2年的好品相的飛機，按理說最低也就是8.5折了。
但日本航空實在是虧損太嚴重了，直接用比市場價格還要低15%的價格，甩賣給了蕭奇，稱得上是斷尾求生。
然而，聽到了蕭奇買到了5億6141萬桶的廉價石油的消息，日本航空一邊抹淚憂傷，一邊卻改變了談判的進程，極力要求把自己手裡的雙層客機747-400，也就是俗稱的超級油老虎，賣給蕭奇。
雙層客機747-400的新機價格大約是2億5000萬美金一架，現在日本航空把10架服役時間不超過5年的雙層客機747-400，直接以1億美金一架拋售，無論從價格方面還是飛機本身來說，都是非常划得來的。
錯過現在的金融危機階段，這些雙層客機747-400的價格，最少也得1億8000萬美金上下。
日本航空可是說了，如果蕭奇不買這些雙層客機747-400，那麼他們之前談判得差不多的737-400和737-800買賣事宜，直接就作廢了。
好吧。
日本航空這是看到蕭奇買了太多的石油，對於油老虎的顧慮根本就不存在了，所以就想要扔掉包袱給蕭奇。
雖然以4折的價格賣掉還不到5年服役時間的雙層客機747-400，對日本航空來說是虧損大了，可他們要不賣掉這些油老虎，放在那裡還是要耗費大量的保修費用，想飛出去吧又沒有那麼多的油錢，簡直是兩難。
況且即使是不賣，那麼以後的幾年時間，日本航空也會不斷的縮減海外業務，積極發展中短途的週轉快的業務，以此來拯救公司的利潤，所以留下雙層客機747-400這樣的油老虎，真的沒有必要。
與其是現在這樣的糾結，不如干脆壯士斷腕的賣給蕭奇，一方面減輕負擔，另一方面也是多多籌集一些資金，來應付眼前的危機。
聽到摩根士丹利的轉述條件，蕭奇頓時就啞然失笑了。
敢情日本航空真的把自己當成冤大頭了啊，就算自己再怎麼有錢，也不能買747-400這樣的油老虎啊！
說747-400這樣的雙層客機是油老虎，那是真不爲過。
擁有四個發動機的它，擁有的最大燃油容量是216840升，也就是接近217噸！！
這傢伙一個起飛動作就得耗費5噸燃油，飛一小時就要耗費11噸左右的燃油，一趟蓉城到紐約下來就是180噸油了。
按照差不多一噸油等於6.29桶來計算，一次這樣的飛行就要桶航油，算成原油的話，這個數目得翻倍，也就是2265桶。
算現在的市價39美金一桶原油，折算成人民幣就是64萬多，加上航線費用、維護費用等等，一趟下來綜合一兩百萬都不足爲奇。
價格如此昂貴，關鍵是這遠程的航班，你能保證每天都有嗎？每次都能坐滿嗎？
中短程的倒是很好操作，今天你不飛粵州，就直接飛泰國，不去彩雲也可以去粵西，都容易調整，不容易讓它空閒下來不工作，所以買737-400和737-800這樣的小飛機非常好操作。
不過呢，日本航空也不是笨蛋，絕對不會以爲蕭奇有石油，那就該買他們的。
所以他們直接還給出了一個好處，那就是幫助開設每週兩班的開往東京成田、北海道千歲、大阪國際機場的三條線路，讓蜀川的旅客能更快捷便利的直達日本旅遊。
他們想得都是很好，從蓉城直飛日本，一般是6-7個小時的飛機航程，這樣的中長距離，用747-400雖然稍微奢侈，但也絕對說不上是浪費，如此747-400就有了用武之地。
可蕭奇還是直接拒絕了，並且撤回了談判隊伍。
因爲蕭奇很明白，未來幾年華國和日本的關係非常糟糕，再加上日本311核輻射這樣的事情發生，就更打擊了華國人去那裡旅遊的積極性。
蜀川不像是東方，喜歡去日本旅遊的不多，遇上了今後幾年的事情，更是很少。
因此如果蕭奇買着747-400準備飛日本的話，小雨兒寶貝肯定得因爲虧損而欲哭無淚！
說起來日本人還真牛啊，明明已經到了如此積重難返的地步，卻還是想要虎口撈食，真不知道該說他們是不放棄努力，還是自恃甚高呢？