第一千六百四十四章 項目細節

和約翰遜一樣,段雲野希望能以最小的代價將沃爾沃引進到中國。

但是從目前的情況來看,約翰遜顯然無疑在中國加大投資,或者說沃爾沃的股東們不會允許約翰遜在中國下重注,畢竟那至少需要上億美元的資金,而這對當前財政情況有些緊張的沃爾沃來說,是不能接受的事情。

既然如此,段雲只能啓動自己的第2套方案,那就是自己出資從沃爾沃引進技術設備和生產線。

一般來說,全套購買國外生產線只要現金到位後,那麼相關的技術全歸段於所有,但段雲之所以提出會沃爾沃10%的股份,這其中有兩方面的考慮,一方面就是他還想獲得沃爾沃商標的使用權,以便於將來汽車出口,而且在國內的話,外國品牌的汽車肯定是要比國產品牌更有品牌溢價性的。

另外一方面,段雲也希望用到10%的股份和沃爾沃集團捆綁在一起,形成穩固的利益關係,從而將來獲得更多的沃爾沃汽車技術支持。

“你要全資購買我們的生產線和技術?”聽到段雲這麼說,約翰遜多少有些吃驚。

“沒錯,我想購買兩條汽車生產線,一條是你們沃爾沃740轎車的生產線,另外就是F12卡車的生產線以及相關技術,如果您願意出售的話,可以給我一個報價,一旦新的汽車廠投產,你們沃爾沃也可以佔據10%的股份。”段雲正色說道。

段雲之所以選擇沃爾沃740轎車和F12卡車的生產線,其實是在瑞典參觀的時候,他就已經做好打算的事情。

沃爾沃740轎車使沃爾沃集團在19 82年時候推出了一款汽車,這款轎車可以說是沃爾沃歷史上一款非常重要的車型,從技術上水平和汽車外觀造型上來說,和目前國內熱銷的桑塔納轎車幾乎大致相同,但是沃爾沃740車身軸距爲2770mm,比桑塔納要稍長,相對來說車內的空間也要更大一些,並且在車輛安全性來說,達到了世界頂尖水平。

在80年代的時候,沃爾沃主營三種車型,分別是740760和780三個起點,760是最初推出的版本,而段雲想要引進的740生產線,屬於760的低配版本,另外在1987年的時候,沃爾沃還推出了一個頂配的760改款,那就是沃爾沃780。

考慮到當前中國實際的情況,760和780生產技術難度略高,尤其是780轎車配置非常的高,國內的消費者難以承受,能買得起760轎車的人也寥寥無幾,唯有沃爾沃740轎車,技術相對簡單可靠,價格也相對低廉,最適合中國市場的需求。

從1982年一直到1991年,沃爾沃760轎車及其衍生車型累計製造了約143萬輛,可以說是一款非常暢銷的車型,另外在80年代的時候,廣州也曾經引進過一批沃爾沃740轎車,但數量不多,主要充當了出租車,至於760轎車,由於是全車進口,所以在當時的中國,售價高達76萬元,一般都是以公司名義購買,普通人沒有多少人能買得起。

段雲之前去沃爾沃汽車參觀的時候,通過詢問得知,沃爾沃740在歐美的售價和大衆桑塔納相差無幾,各方面性能指標也都是同一檔次,所以如果能把沃爾沃740引進到國內,整車的成本應該和桑塔納轎車處於同一水準。

另外段雲還有他的自己的計劃,那就是一旦將沃爾沃740引進到中國,憑藉他們集團強大的宣傳渠道,很快就能將沃爾沃的汽車品牌在中國國內提升到一個很高的知名度,從而追趕和德國大衆在中國的品牌價值。

除此之外,段雲也可以利用沃爾沃740這個汽車平臺,逐步完成數字化汽車的改進,加裝GPS系統,加裝數字化娛樂系統,提升汽車的檔次,讓他和上海大衆徹底區分開來。

其實現在沃爾沃集團已經推出了新一代的940960系列,這兩款轎車是740760系列的繼承者,從技術上來說,940和960轎車性能更爲先進,但相應的造價也很高,屬於豪華車型,而且因爲是新一代的轎車技術,沃爾沃是不可能把這種全新的生產線賣給段雲的,所以關於選擇740轎車生產線,其實是他所能夠購買到的最先進的沃爾沃生產線了。

至於對於選擇沃爾沃 F10卡車,也是因爲這是上一代沃爾沃的卡車技術,沃爾沃F10曾經在1984年的時候獲得歐洲年度卡車獎,性能強悍,可靠性高,比太脫拉的斯太爾卡車要好很多,只是價格稍貴,這款車型最終是在1993年停產,在全球範圍內銷售了大約20萬輛,直到後世的時候,世界各地仍有一些F系列卡車還在運行,由此可見這款重型卡車的可靠性和耐用性。

目前沃爾沃集團已經推出了新一代的FH型卡車,上一代的F10系列卡車正處於逐步減產淘汰階段,段雲當然無法購買到FH系列卡車的技術生產線,但如果要購買F10卡上生產線,只要價格合適,沃爾沃集團應該是非常樂意的。

“這件事我還需要回國和董事會商量一下,不過段先生請放心,我們很快就會給你一個滿意的答覆。”約翰遜說道。

對於段雲要買沃爾沃740轎車和F10卡車生產線設備的事情,約翰遜是完全可以接受的,因爲這兩款汽車的生產線屬於沃爾沃上一代的產品,在今後的兩三年之內,都會被逐漸停產淘汰,而這個時候有人願意高價接盤,對沃爾沃集團來說,簡直就是求之不得的事情。

更何況沃爾沃還能以合資企業的身份佔據10%的股份,繼續源源不斷地在中國享受淘汰生產線設備帶來的紅利,已經沒有比這更好的生意了。

而對段雲來說,雖然買到的只是沃爾沃上一代汽車生產線的設備和技術,但實際上如果真的能把沃爾沃的生產線和設備引進到國內,將會迅速提升中國汽車產業和世界的差距,並且他們的車型在中國也並不是落後車型。

要知道,上汽大衆推出的第1款桑塔納汽車,一直到2012年才徹底停產,而在之前的20多年裡,他在中國國內一直都是非常暢銷的……

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