在任何時代，都是不會缺乏和陳家，徐家這樣具備前瞻性的商人，這些人，有些是死在了沙灘上，而有些則是闖出了一條血路，從而賺的盆滿鉢滿。
從事糧食生意的陳家就是一個成功的例子，而徐家，也嘗試着成爲其中之一。
而說起來，這其實也是徐家這樣的造船商人想要持續發展起來的必然性，在過去的兩年裡，因爲大唐王朝持續扶持工商發展，大唐治下的工商業發展速度極快，從而也是帶動了內河航運業、近海航運業的發展。
同時也是因爲大唐王朝開港通商，也是大大的刺激了遠洋貿易的發展！
而不管是內河、近海還是遠海航運的發展，最大的受益者自然是造船業了。
不管是大還是小規模的船廠，船塢裡都是堆滿了正在施工的船隻，而手中還有大把的船隻訂單等着完成。
這也就讓衆多的造船廠主們爲了完成更多的訂單，賺取更多的利潤，開始大規模的擴張船廠，只不過受限於風險控制的需求，同時目前大量民用船隻都是對傳統的廣船、福船等船型情有獨鍾，同時因爲經濟因素，所以他們更加傾向於購入那些百噸或者是兩百噸左右的這些中小船隻，而且還得是廣船、沙船這種即能夠內河航行，同時又具備一定近海航行能力的船隻。
而對於那些動輒五六百噸以上，甚至是上千噸的大型遠洋商船，除非是實力強大，並且是專門用於跑遠洋貿易的商人外，普通的船主是不會花費巨資購入的。
要知道，一艘可以真正進行遠海航行，噸位達到五百噸以上的大船，價格少說也得一兩萬兩銀子，而這，還只是用料比較節省的民用船隻。
但是如果是要進行真正的跨洋貿易，噸位越大自然是越好的，不僅僅安全，更加因爲帶的貨物多，利潤也更高。
徐家的沙面船廠，之前的擴張，主要還是集中在加大造一兩百噸的中小船上，但是現在，徐炳福卻是雄心勃勃的想要進軍大船領域，以避開競爭最爲激烈的兩百噸這個級別的市場。
現在西江流域乃至整個廣東沿海地區，船廠是如同雨後春筍一樣冒了出來，以往很多隻能是躲在地底下偷偷摸摸造船的作坊，也是搖身一變，註冊後成爲了造船廠，而且這些造船廠往往技術能力還不低，是能夠承建一兩百噸的遠洋商船的。
在明王朝統治時期因爲禁海政策，只能是偷偷摸摸的造船，而能夠讓他們偷偷摸摸造的也只有是大噸位的遠海船隻了。
現在大唐開港通商，以往的各類偷偷摸摸的船廠一下子就是冒了出來搶生意，而訂單數最多的百噸到兩百噸之間的傳統中式硬帆船隻，比如廣船、沙船乃至福船，價格競爭激烈。
往年的時候，徐家造一艘兩百噸的沙船，毛利能夠高達三四成左右，但是現在，已經是下降到了不足兩成毛利，而就這，還有衆多人搶訂單呢。
也就是現在航運業進入繁榮階段，船隻的訂單衆多，靠着龐大的數量，各大造船廠還能野蠻生長。
但是徐炳福卻是堅定的認爲，這種狀況是不可能持續太久下去的，未來幾年，三百噸以下的船隻，雖然訂單數還是不會少，但是利潤卻是會越來越低，等到那個時候，如果想要轉向造大船，就更難了。
趁着現在利潤豐厚，還能夠依靠中小船隻訂單支撐的時候，提前轉型，佔領三百噸以上的大船市場！
到時候，當其他人都在激烈競爭三百噸以下的中小船市場的時候，他們徐家的沙面船廠卻是能夠獨佔三百噸以上的大船市場，沒有了競爭者的市場，到時候利潤怎麼也不會低啊！
甚至他內心裡還有一個想法那就是，如果自家的沙面船廠能夠有五百噸甚至千噸船塢的話，並且擁有建造大噸位船隻的能力，那麼未來未必不能爭取建造海軍的船隻。
海軍的船隻，因爲用料，做工方面都要求是超一流的，所以同樣噸位的船隻，大唐海軍的戰艦造價，往往是民用船隻的數倍以上。
而價格貴了，這利潤自然也就更多！
同時民用船隻的
建造一艘軍艦所帶來的利潤，比建造十艘民用船隻都還要更多！
據他所知，目前官辦的造船廠雖然有三家，分別是肇慶造船廠，廣州造船廠，廉州造船廠，當時肇慶造船廠只能是承建中小噸位的內河船隻。
廉州造船廠也只具備建造五百噸以下的戰艦的能力。
唯一能夠建造五百噸以上軍艦的只有廣州造船廠！
如果自己能夠提前佈局，讓沙面造船廠擁有了建造五百噸以上船隻的能力，恐怕不用自己去爭奪訂單，恐怕軍方都會主動找上門來了。
一想到未來自己有可能成爲大船領域的商船霸主，甚至成爲海軍主力艦的供應商，他內心的火熱就是停息不下來。
商議了數天後，徐炳福是力排衆議，說服了家族裡的其他人，準備籌集重資新建三座五百噸船塢，新建一座千噸船塢。
然後準備花費至少五萬兩銀子購入各類造船的設備！
爲了新建船塢和船廠，他們甚至是花費了大價錢，把右邊的大片沿河空地也是給收購了。
而這些，還只是他們的第一期投資而已，要想建起來一個能夠承建千噸鉅艦，而且還是野心勃勃想要承建軍艦的造船廠，花費的資金可是海量的！
不過徐家也是實力雄厚，依託自身的船隊利潤和三家造船廠的利潤，總算是勉強能夠支撐下來，但是不可避免的，他們也是被迫停止了擴張建造三百噸以下船隻的規模。
這讓很多競爭對手大喜過望，認爲徐家這是自尋死路，放着輕鬆賺錢的三百噸以下的造船市場不幹，非要去開闢沒人幹過的大船市場，甚至放眼要造軍艦，這不就是找死嘛！
但是徐家的這些競爭對手們很快就是傻眼了，因爲當大唐海軍聽聞徐家，這個民營第一造船廠竟然是要投入重資建設五百噸以及千噸船塢，並引入大量先進設備的時候。
在徐家自己還不知道的情況下，海軍內部就已經是對徐家的造船廠進行了摸底考覈！
六月初，當徐家的第一座五百噸船塢正式動工，同時也是向肇慶機械分廠下了一批高達五萬兩銀子的造船設備訂單的時候，海軍的一個少校就是找到了徐家，並給了徐家一份招標文件，告知徐家之沙面造船廠已經通過了海軍的內部初選，准許參與海軍在六月中旬舉行的軍艦招標大會！
對此徐炳福大喜過望，當即就是帶着船廠裡的衆多工匠以及家族裡的核心人士商討該如何參加這個招標大會，然後一致認定，哪怕是不賺錢，也要搶下一艘軍艦的訂單下來。
不過他們也是非常謹慎，三等巡洋艦乃至二等巡洋艦的招標文件他們看都沒有看，他們看的乃是三等護衛艦的訂單。
標準排水量達到三百五十噸的三等護衛艦，已經是成爲了大唐王朝海軍的標準主力軍艦，因爲技術成熟，造價也是比較便宜，所以海軍方面正在大量建造。
而整個建造計劃，海軍內部是預備建造至少二十艘以上，以後才考慮升級換代！
二十艘的三等護衛艦，哪怕是對建造技術要求低一些，不至於和巡洋艦那麼苛刻，但是現在大唐王朝裡也沒幾家船廠有這個實力能夠承建。
六月初，徐炳福帶着十多人從廣州出發前往肇慶，坐船抵達肇慶後，他們先是休整了一番，然後又是仔細審視了一篇他們自己做出來的計劃書。
這參加招標還是頭一回，雖然有海軍送過來的範本，但是該如何做計劃，還是需要他們苦思冥想的。
在肇慶等了三天之後，他們終於是前往海軍統帥部正式參與招標，而到了招標會場後，徐炳福發現除了三家官辦造船廠的人外，竟然還有一家和自己一樣的民營船廠，這就是他們徐家的老對手，同樣是在廣州的廣和造船廠，而還有一家則是沒怎麼聽說過的鼎盛造船廠，向老對頭廣和的人打聽了後才知道，這家鼎盛造船廠來自香港，但是卻是名聲不顯，據傳前身乃是一個地下船廠
今天參加會議的衆人，彼此都是競爭對手，所以一個個都是神情沉默，哪怕是同爲官辦造船廠的廣州造船廠和廉州造船廠的兩方人馬，彼此也是不太對路。
看這架勢，徐炳福就知道，今天少不了會有一場惡戰！
今天的招標會，並不是什麼暗標，而是明標，同時也不允許各造船廠中途變更參標條件。
最先開始的，乃是一艘二等巡洋艦的招標，毫無爭議的被廣州造船廠給拿了下來，而兩艘三等巡洋艦的訂單，又是被廣州造船廠給拿下來一艘，而另外一艘卻是被名聲不顯的香港鼎盛造船廠給拿了下來，這讓徐炳福大爲驚訝！
這個香港的鼎盛造船廠，看似不簡單啊！