一開始的時候，馮國安並沒有將林鴻飛的話太當一回事，他只以爲是林鴻飛在發癔症胡說，但當他聽林鴻飛說完自己的渦槳公務機計劃、大型噴氣式公務機計劃以及在伊爾—62m的基礎上進行的超大豪華型公務機改裝計劃之後，他的嘴巴都合不攏了，“兄弟，我沒聽錯吧？你打算以tu—134b爲基礎，發展出支線飛機和豪華公務機兩個系列？你還打算以伊爾—62爲基礎發展大型民航飛機和超大型豪華公務機？”
“是啊，”林鴻飛點點頭，“反正我覺得，飯要一口一口的吃，路要一步一步的走，之前運10那種一步到位的辦法，不能說不好，但我覺得超出我的能力了，兄弟我想的簡單，先把飛機的機身和機翼這些結構與空氣動力方面的東西搞好，以後在搞好發動機就行了，至於操控系統啊、航電系統啊這些交給別人就行了……你看，咱們國內的幾大飛機制造廠，也沒有一個將自己飛機上用的所有東西都包圓，自個兒打包生產的吧？”
“我想着，初期先使用外國人的發動機，等我們自己的高性能d—30發動機製造出來之後，就可以使用我們自己的發動機了……馮大哥，我給你說啊，我量了一下tu—134b機翼到地面的距離，這飛機的下單翼下的太狠了，從地面到機翼的距離太小，cfm56系列和v2500系列的發動機風扇直徑太大，裝不上。其他的大涵道比發動機要麼就是尺寸太大，要麼就是動力不足。都不行，只能裝d—30這種小涵道比的渦輪風扇發動機。”
“不過伊爾—62m可以，cfm56—5a的發動機可以下掛在伊爾—62m的下面，說起來伊爾—62m那飛機其實挺漂亮的，就是重心後移的太厲害了，也不知道當時那腦殘設計師是怎麼想的，但將發動機掛在機翼下面，前面再加一個大約2噸的油箱。重心基本上就配平了，好好改改，就是一個很不錯的能夠做越洋飛行的窄體客機，等我們吃透了技術，就可以在伊爾—62的基礎上設計我們自己的大型寬體客機了，先是200噸級的，以後等發動機推力上來之後。再來400噸級的……”
“我都想好了，只要這次能夠和索洛維約夫設計局把d—30ku/kp發動機的事情談下來，我說什麼也得把發動機適情維護技術開發出來，將d—30的油耗降低到比同等推力的大涵道比渦扇發動機最多隻高10%……沒辦法，大旁通比發動機在節油方面就是比小旁通比發動機有優勢……但是這玩意兒便宜啊，考慮到發動機採用發動機適情維護技術。以及採購成本的因素，但就商業的角度來講，應該有相當的競爭力了。”
林鴻飛就像是一個神經病一樣在這裡嘮嘮叨叨的說這個不停，馮國安也像個神經病一樣，在聽一個神經病的嘮叨。但他心裡卻在一個勁的想要抹眼淚……
一開始他還只是驚訝，驚訝的無法想象。連國家都放棄了民航飛機的發展計劃，林鴻飛竟然打算靠着自己一己之力將共和國的民航、不！不是民航，是航空事業扛起來？這是你一個人能夠扛得起來的事情嗎？
但是現在，這已經不止是讓他感到驚訝，更多的是讓他感動，他是真的想哭，感動的心裡一揪一揪的：當整個國家都放棄了自主民航飛機的發展的時候，竟然有還有一個人，一個只有二十多歲的年輕人，近乎燈蛾撲火一般的在爲了共和國的航空事業努力。要知道，以他林鴻飛現在的成就，他完全可以什麼都不做，現在就可以躺在功勞薄上睡大覺了，靠着之前的功績以及他的背景，他可以一路穩穩地走到部級國企領導的位置，在臨退休之間撈一個正部級待遇退休。
相信100個人當中，有99個會這麼做吧？可沒想到，他林鴻飛偏偏不！
馮國安覺得，自己恍惚間看到叫做林鴻飛.吉訶德的人，騎着一匹瘦的掉毛的老馬，手裡拿着一杆槍頭都生鏽的破槍，妄圖挑戰正在緩緩旋轉的高達15米的巨大風車巨人。
是該說他狂妄自大呢，還是應該說他“舉世皆醉我獨醒”？
如果說他狂妄自大，可他每一步的操作都有明確的目的性：
收購安東諾夫設計局已經停產的安—14和安—28的專利，收購扎波羅什進步機器製造局放棄的小型渦槳/渦軸發動機的專利和技術，讓他有了生產輕型多用途運輸機的能力；收購tu—134b和伊爾—62m的專利和技術，讓他最起碼有了生產大中型機身的技術；
從公司開始盈利之後就開始近乎瘋狂的收購前蘇聯在材料方面的研究資料、與中科院金屬材料研究所、中航工業航材院以及即將成立的工程院合作成立材料研究實驗室和航空實驗室，讓人看到了他對材料這種基礎行業的重視和巨大的投入力度；
航空研究實驗室的成立讓人看到了他對未來可持續發展的明確目標；
購買d—30ku/kp發動機的技術專利，意味着他要解決共和國航空工業的“心臟病”問題……原來不止是飛機，這小子連飛機最重要的核心：發動機都考慮到了；
他走的每一步，做的每一件事，都有明確的目的性，而他在美國的投資設廠，更是堪稱其中的點睛之筆：讓他可以成功的獲得國內根本不可能得到的高精密加工設備和材料，可以讓他生產出更精密、質量更可靠、性能更穩定的發動機，最重要的是，在美國，他可以無時無刻的接觸到世界最先進的航空設計理念……
可要命的是，他還沒有停止對先進的電子技術的追求，他似乎意識到了，電子技術對航空工業到底有多重要；
所有的這些都是要花錢的，不，花錢已經不能用來形容搞這些花錢的速度，用燒錢來形容才比較合適。
可偏偏，這小子是共和國最大的摩托車技術輸出商，是共和國最大的摩托車生產商和出口商，是共和國最大的高端自主品牌轎車生產商……其實沒有第二家，就他一家而已。
可是這小子還是不滿足，他就像是一隻蜘蛛一樣，在汽車市場上的觸角開始伸向了中級轎車和更高級的豪華轎車、中小型卡車、大型半掛商用車、工程機械、礦山用車……還將觸角伸出了國外，開始同國外汽車列強平等的合作，這意味着這些項目會給他提供源源不斷的現金流，這意味着連最後一塊短板也被他不上了，他再也不用擔心自己的航天事業的研究會因爲自己不足而停頓下來。
馮國安很明白，林鴻飛的計劃如果成功，對於共和國的航空業意味着什麼，對於共和國的空軍又意味着什麼：
對於共和國民航，這意味着共和國天空中飛行的再也不是外國公司的民航客機，就算購買外國公司的民航客機，也不用簽訂一系列的這樣不許那樣不許的不平等條款，再也不用忍受換一個硬幣大的小零件都要10萬美元的盤剝……到時候自己就可以挺直腰板對波音、麥道和空客的那些一副驕傲無比的嘴臉的銷售人員們說，我們有自己的民航飛機，我們不用你們的，就算偶爾買幾架你們的，也是出於國家政治的需要；
對於共和國空軍而言，意味着我們將會有自己的大型戰略運輸機、大型戰略轟炸機，意味着我們可以在幾個小時內將幾十噸重的坦克空投到幾千公里的“熱點”地區，誰敢惹我，我就敢給你丟下幾十噸幾十噸的炸彈……心情高興了丟幾十噸，心情不高興了再丟幾十噸，心情不好不壞還丟幾十噸；
與此同時，他終於徹底明白了林鴻飛爲什麼寧肯攪黃這50架飛機的租賃生意，也要將馬老爺子他們送出國去……這根本就是林鴻飛拿着8000萬美元生生的砸出來的一個學習150噸級大飛機制造過程的寶貴課程啊，往常裡，哪怕砸錢也找不到這麼一個學習的機會，更沒有人會這麼教你，這個機會對於共和國的航空工業有多重要，簡直難以估算！
馮國安也終於理解了前陣子林鴻飛爲什麼因爲d—30發動機的事情和國內的某些部門鬧的不可開交也不願意放手，現在寧肯攪黃這50架飛機租賃的生意也要讓某些人低頭，原來原因在這裡！
他林鴻飛是真的急眼了！
在商業上，他不怕任何對手，他已經完成了自己所能夠做到的一切，再也沒有人比他做的更完美了，可偏偏國內還有人在扯他的後腿……
馮國安忽然覺得自己的心口一陣陣的發堵，他想說你林鴻飛根本沒有必要這麼做，你現在取得的成績還不夠耀眼嗎？你現在就算什麼都不做，別人也會將你頂禮膜拜，你完全沒必要的，可當他看到林鴻飛眼中的倔強和堅持，心裡竟然更多的是感動和驕傲：操！老子有這麼一個兄弟，真他媽值了！