兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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最開始BMW方面的態度一直是端着的。
其實要說晨華汽車有沒有好東西，那確實是有的，比如優秀的技工，和還算不賴的生產線。
最關鍵是這家企業手裡握着的中華這個品牌，就最值錢。
此前無數企業對這個品牌就垂涎欲滴，畢竟在國內，這樣的品牌可不是誰都能叫的。
在汽車業界，說句實在話，這個品牌就和一汽手裡的紅旗一樣，是具備特殊意義的。
現在這個品牌被那些混蛋給玩砸了，也多虧玩砸了，要不然早就被某些心懷叵測的企業給你打包帶走了。
就和現在某些媒體，拼命抹黑一汽和紅旗這兩個品牌一樣。
比如什麼一汽每年拿着國家五百億的研發經費，結果卻什麼也研發不出來的論調云云。
以前肖鋒年輕的時候，也相信過這些論調。
可是後來人長大了，也有了獨立思考的能力，再加上也有一些在一汽幹過的朋友。
和他們接觸多了之後，在聽到那些消息，也就是一笑置之。
特麼的，一汽是什麼企業？那是央企中的央企。
還每年國家給五百億的研發經費？你去查查他們的年報，每年不上繳五百億就不錯了。
而且國家從一汽裡拆分出去多少企業？
津門的二汽，當初拆走的時候，是怎麼拆的？
一汽剛剛研發出來東風卡車，結果連車帶生產線全都給你搬走了。
還有上汽是怎麼起來的？
硬生生從一汽掰走的生產線，調走的技術人員和管理人員給扶持起來的。
甚至某位還特意‘關造’過一汽……
算了不多說了，說多了，大家都懂的。
而一汽每年別說從國家拿經費了，每年要上繳五百億還差不多。
另外就是一汽的真正管理人員，大家可以去看看是哪裡人。
原本朝氣蓬勃的一汽，硬是被他們給搞成了半殘。
然後某地方的媒體，就指着一汽的脊樑骨罵，說他們不爭氣云云。
指名道姓罵紅旗，那他們到底什麼意思呢？
如果上面從新劃分品牌的時候，把紅旗劃分給他們呢？
結果呢，那地方的人自己不爭氣，他們造的車，在某個協會舉辦的碰撞試驗當中。
＿ тт κan＿ co
一款叫車，一款SUV，紛紛被撞斷A柱，簡直滑天下之大稽。
這還是他們口中比一汽爭氣的良心企業呢…
結果，他們的車型自此就一蹶不振，雖然後面靠降價挽回了一些頹勢。
可過度消費了口碑，已經給他們的敗退埋下了隱患。
至於說中華這個品牌，其實性質也是類似。
如果不是因爲那些傢伙吃的帶恨，把晨華折騰的欠了一千多億外債。
那幫傢伙早就圍上來，把這家企業給吞了。
不過也正是因爲這一千多億的外債，讓那些人不願意上門接盤。
這樣一來，潛在的接盤俠早前就只有BMW。
而BMW方面也一直架子端的老高，希望能夠從談判中獲得更多的收益。
也正是因爲他們的不爽利，讓上面想起了名廚集團。
肖鋒本來也是抱着無所謂的態度來的。
結果，他們一來，這BMW集團一下又急了。
雖然名廚集團此前沒有造過車，可是他們和星火科技之間的關係，可一直不清不楚的。
而且寶馬和晨華聯手已經很多年了，對於濱城那邊的消息自然也再清楚不過。
星火科技他們自然也是知道的，這家纔出現兩年的企業。
現在已經在多個領域，爆發出了驚人的威力。
因爲他們的存在，可以說把兔國的科技水平，整整拉昇了兩個檔次。
而星火科技的腳步，卻並沒因爲那些干擾的聲音而放緩。
他們持續在高精度機牀，以及機加工領域取得了持續突破。
這也大大提升了兔國在機械製造領域的技術水準。
最近一段時間，兔國汽車製造企業技術實力猛增，這就是一個明證。
尤其是在前不久的蓉城車展上，奇瑞和長城猶如彗星一般的崛起，是狠狠的抽了德日汽車企業幾個耳光。
兩邊都損失了大量的市場。
甚至最近他們的德國老鄉，上汽大衆那邊已經找到了星火科技的小老弟，想要嘗試着引進一批光陽的機牀。
來替代他們自己生產線上的機牀。
要知道這可是一大創舉，以前驕傲的德國人，在汽車生產線上可是隻用他們自己的機牀的。
沒別的，一來是他們的機牀確實好，二來是他們驕傲的自尊。
可是現在他們的機牀，在加工精度上已經沒什麼優勢了，而在智能化這一塊，又被光陽趕超。
人家機牀的上產銷率已經比他們的機牀快了將近一半了，他們爲了生產效率，也不得不放下自尊。
BMW這邊自然也聽說了這個消息，所以他們心裡自然是五味雜陳的。
要說BMW的生產線，那自然是比大衆只強不弱的。
而且在晨華這邊的生產線，要說起自動化程度，甚至能夠達到百分之九十多。
甚至即便是在他們國內自己的工廠裡，自動化率也才百分之八十幾而已。
所以省城這邊的工廠，可以說是他們最先進的工廠。
原本晨華倒掉，也不會對他們有什麼影響的。
現在名廚集團突然加入了競爭，這就讓BMW這邊是五味雜陳了。
到底怎麼操作，是合作，還是對抗？
他們不得不好好分析一番。
要說現在，兔國已經成了他們在全球最重要的市場。
就說轎車這一塊，BMW的月銷量，能夠突破一萬多，在整個中級車市場擠進前五。
這樣的價格，能有這樣的銷量，這已經是獨樹一幟的表現了。
甚至全球範圍而言，也就兔子一家能夠這麼給力。
所以兔子的市場格外重要，可問題是，未來是電動車的。
而BMW他們也知道，一旦進入了電動車時代。
那麼，甭管是BMW也好，還是BENZ也罷，他們百年積累的口碑都將不復存在。
所以他們也在努力去適應未來的節奏。
可問題是，想要轉成電動車，真的不是那麼容易的。
首先就是他們起步就已經晚了，雖然他們也推出了多款電動車型。
可說實在的，他們那些電動車，如果拿到圖過來，那就是笑話。
說其性能，別說和特斯拉，BYD這樣的電動車大牛比。
就是和兔國的老頭樂比起來，也就只超出了那麼一丟丟。
所以這時到底該咋辦？
還是在兔國找個合適的合作伙伴比較靠譜。
此前他們的老對手奔馳就找過BYD合作，兩家搞出一個土不土，洋不洋的二串子品牌叫騰勢。
結果呢，車子是造出來了，可特孃的一共也沒賣出去幾臺。
之所以會這樣，就是奔馳放不下自己高傲的身段，老像仗着自己內燃機界大佬的身份倚老賣老。
而BYD剛開始還挺虛心，後來一看這位，特孃的在電動領域，技術還不如我呢？
還想要騙老子的核心技術，所以滾你姥姥的吧？
所以兩家各懷鬼胎，這合作的結果自然是可想而知啦。
而BMW也面臨着這樣的結局。
其實和晨華合作，他們巴不得晨華越虛弱越好，這樣一來他們別看只佔百分之五十股權。
可卻可以主導企業未來的發展。
可是燃油車的紅利，也吃不了幾年了，他們必須要尋找一個新的突破方向。
此前他們也嘗試着和長城合作過，可前前後後派了多倫次的代表去考察。
甚至幾度傳出，要在長城老家建立生產基地，合作生產mini的消息，但最後卻都流產了。
爲啥會這樣？
還不是他們對長城太過忌憚，生怕自己拿出一點技術來，就被長城給剽竊了過去。
而且長城可和晨華那些只會摟錢的混蛋們不一樣，這可是一家有志氣的企業。
如果要是讓他們學會了自己的技術，那將來肯定是要被反噬的。
所以德國人小心眼的毛病就發作了，最後談了多次，也沒有合作成功。
至於國內也不是沒有其他地區和企業，找過他們談合作。
可BMW方面卻一直沒有挪窩的心思，因爲他們知道。
去了別的地方，他們不一定過的像現在這麼舒服。
可問題是燃油車紅利，最多也就十幾年了啊！
現在來了名廚集團要接受晨華，那他們該何去何從？
省裡面的意思，是三方坐下來一起談。
可人家名廚集團的態度很強勢，首先不接受外債，其次就是要接盤也可以。
那就是把晨華獨立出來，BMW他們自己搞，咱也不和他們合作。
反正他們不是早就想佔大股份，獨立經營了嘛，爲了這件事還吵吵過很多次。
而且現在國家也鼓勵外資企業獨立經營，那就讓他們獨立經營去好了。
咱們不和他摻和，至於晨華，那就必須獨立出來，中華這個品牌，咱們也要掌握在自己手裡。
如果上面同意，那他們纔會考慮接手外債的事宜…