三三六 瞞天過海的工程
要把鐵路保留下來，不是那麼容易的事。一是要瞞住當代的政府，否則，謝市長就會被戴上違抗命令的罪名。二是不能讓
軍發現，否則，不但讓政府知
，還會讓鐵路遭受
軍的洗劫和破壞而前功盡棄。
生出了把鐵路保留下來念頭的何曉軍，當晚就與想法一樣的謝市長又一次挑燈夜談，兩人研究了一個通宵，終於拿出了一個可行的方案來。
新寧鐵路連分線路在內，一共有一百三十多公里長，其中在海山縣境外的路段，有四十多公里。
自從去年遭受
軍飛機多次空襲之後，火車從海山出縣的渡江鐵船被炸沉，而且，海山境外的路段也遭受到嚴重破壞，已經全線癱瘓，不能行車。
海山境外的那部分鐵路，由於不在海山的行政控制之下，就是何曉軍他們想把它保留下來，根本也沒有可能，而且，這段鐵路已經遭到嚴重破壞，即將還會遭受進犯鬼子的破壞，所以，這段鐵路根本就沒有保留下來的價值。
熟知歷史的何曉軍知道，鐵路出了海山直通市裡的那一段沿途經過的地方，還有四個月到半年時間才全線淪陷，所以，與謝市長統一了意見之後，何曉軍讓負責全線拆除新寧鐵路的謝市長，馬上動手組織拆除海山境外的那段鐵路。
至於海山境內的路段呢，何曉軍的設想是根據歷史，把
本人將踏足地方的路段拆下，也把一些貫穿公路、河流的顯眼地方拆掉，其它的路段，則保留下來，然後用掩眼法隱蔽好，讓敵人無法發現。
對所有拆下來的鐵路設置，何曉軍與謝市長達成了共識，就是集中一起，在海山境內找個安全、便利的地方收藏起來，以備後用。
不準備拆除的那部分鐵路，何曉軍的提議就是組織鐵路經過地方的居民，先用稻草，雜草等東西掩蓋起來，然後在路軌的旁邊，移植一些高長類的草類植物，讓它們長起來後能長期遮掩鐵軌。
至於鐵路的路基，何曉軍的意見就是境外的那部分全部毀掉。而境內那些迫不得已拆掉的地方，則只拆除鐵軌與枕木，不破壞路基，只對路基做些掩人耳目的掩飾。
何曉軍與謝市長通過了這個保留鐵路的計劃之後，馬上就分頭行動起來，謝市長着手組織拆除海山境外的鐵路設置，何曉軍則先尋找收藏拆下鐵路設置的安全地方。
鐵路拆下的設置不但數量不少，重量也不輕，在當時那個沒有機動工具的
形下，就是運輸也不容易。爲了解決運輸的問題，爭取時間，何曉軍決定最後一次利用火車，用火車來運輸拆下的鐵路設置，所以，他定下了這個收藏地方，最好是在火車經過的地方附近。
何曉軍聽取了有份勘探、建造鐵路的許技師提供的資料之後，已經在心中鎖定了幾個位置，再駕着謝市長的專車帶許技師實地勘察之後，何曉軍終於把這個藏匿的地方，選定在離寧城有十公里左右的一個山區。
在寧城東去十公里左右的地方，是海山的山區地帶，那片地方，是一片連綿的大小山包，當地居民極少，而且，歷史上也沒有提到過
軍進犯那個地方，所以，何曉軍就在那個地帶，選了一個周邊沒有居民的山谷，作爲找藏匿鐵路設置的地方。
在山區收藏這些鋼鐵、木頭爲主的物件還有一個好處，就是山地乾燥，防潮的工作容易做。
要長久貯存好這些鐵路設置，就要修建一個防潮、防氧化的環境，爲了修建這樣一個地方，何曉軍找了幾個較大的山洞，讓謝市長弄來了在當時緊缺的炸藥，然後讓當過工兵、會玩這玩意的劉排長，按他的設想，給山洞擴容。
山洞的擴容工作完成之後，何曉軍又按照土法，用石灰、木炭等物，給這個藏匿處做了一系列的防潮、防蛀的措施。
做好了這些的工作之後，何曉軍就讓許技師組織了一班
國
鄉也
火車這個行業的火車工人，把謝市長在海山境外拆除並借市裡駐軍的卡車運回海山境內的設置，用火車拉到了藏匿點的最近處。
火車把物資拉到位後，由以駐軍、自衛隊和何曉軍熟悉的搬運工組成的搬運隊伍，先把物資全部下車，讓火車回頭去拉第二車，然後，才把物資搬到了準備好的山洞中。
物資入了山洞後，並非就此封存，還要由許技師他們這班火車站的工人，用塗油脂防潮防鏽、貼油紙密封等手段，做了長久貯存的措施後，才封存起來。
當然啦，抗戰還有七年纔打完，接下來又是三年的內戰，要把東西保存十年的工夫，不費一番心機怎行？否則，就是保存下來，十年後也是廢品一堆。
就這樣，經過了半個月的緊張運作，海山境外的鐵路設置，趕在了
本人進犯前，全部拆除完畢，並安全運回海山收藏好。
完成了境外的拆除工作之後，謝市長與何曉軍分工協作，忙起了海山境內路段的拆除與掩飾工作來。
海山境內路段的拆除工作，就由何曉軍來負責，他先帶着許技師等人，把寧城火車站裡的各種設置全部拆遷好，然後計劃好了每一個應拆除地方的順序，在保證讓機車能把每一處拆除的設置運走的
形下，逐一路段拆除，然後順利地把東西拉到藏匿地，再把這些物資封存。
當最後的拆遷物資封存完畢，何曉軍與許技師他們商量了一個隱藏機車的方法，就是用拆下來的東西，臨時做了一條旁軌，引申到準備藏匿機車的峽谷裡，然後讓帶卡的機車一節一節地退進去。
幸好，寧城的這輛火車並不長，只有五個卡，夠這條峽谷一次
收藏，如果再長的話，就要花費一番心機來分段收藏了。
機車退入了收藏地之後，何曉軍他們再專門爲這個隱藏的機車，做了僞裝和防水的工作。
海山境內路段那些不準備拆除路軌的隱蔽工作，就由謝市長負責組織、發動鐵路沿途的居民，按照他與何曉軍商量好的方案，把這些不準備拆除的鐵軌，先進行一些必要的、如防鏽這樣的長久貯存處理，然後進行僞裝，掩蓋起來。
近百公里的鐵路，要全面掩蓋、僞裝，當然就是大工程，不過還幸好的是，那時的人純樸，能聽從政府的動員，並樂意出力爲家鄉保存這條名聲在外的“巨龍”。於是，鐵路沿途、附近的居民，全部踊躍前來幫忙。
應了“人多力量大”那句老話，也應了“羣衆的力量是無限的”那個說法，這個工作量龐大的工程，在上萬羣衆的高漲
之下，竟只用了不到一個月時間就完成。
掩飾的工作完成之後，何曉軍與謝市長對境內整個的拆遷、收藏、僞裝和掩飾工程，做了個全面的大檢查，並邊檢查、邊完善不少細節，讓這個工程更完美。
終於，這個何曉軍與謝市長一起策劃並實施的瞞天過海工程，在1939年的
節前完成了。
經過掩飾的鐵路，何曉軍相信就是用飛機低空偵察，也不會發現，而且，待到了鐵軌旁那移植的草類長成之後，除了有人親臨其中或是知道真相的人，否則，就是有人走到近處，也發現不了這個秘密。
何曉軍要的就是這個結果，也就是說，他一手策劃的這個瞞天過海工程，已經達到了他想要的效果，