春節前的那次v8上市銷售直播間，不是還充斥了車圈的各種嘲笑嗎。
誰都沒想到熊主播居然轉頭，在春節後直接掀桌子。
掀翻整個全國4s店經銷模式的大局。
光是長江汽車旗下，就有數萬人的銷售體系隊伍。
那些規模臃腫的國企就更不用說了。
這回是真的有點倏然而驚。
就像三十多年前全國上下到處都在說鐵飯碗不保險，國營廠礦會下崗，還有很多人不相信。
等下崗潮到來的時候，就知道慘得一批了。
難道誰都以爲旱澇保收，大不了跳槽到別的品牌就能繼續苟活的汽車銷售，會徹底不需要了？
戴安妮的手下就是無情的切片機器。
甭管熊主播講的是是車還是內衣，反正電商視頻編輯只守着直播間視頻，抓取一段段主題，剪輯成帶着震驚體文案的短視頻，朝着四面八方發送。
然後甭管是在崗還是在家兼職的幾十上百位實習生們，呼啦啦的按照流程再迅速提高這些切片的散佈效率。
最後纔是遍佈各地的信息員們，順勢轉發到各地論壇、生活網、信息網之類，朋友圈再轉發點贊，一鍵三連走起。
實際上的傳播速率，比直播間那一兩千萬網友更具有廣泛性。
“婷寶寶領銜網紅大學，打造西南網紅超級勝地”
“突發，汽車行業翻天覆地，失業大軍將滾滾而來”
“神奇技術就在身邊，打開手機隨心選bra”
不然那幾十萬、幾百萬件的銷售怎麼會如此迅速的集中。
相比那些網紅聲嘶力竭的想盡量從直播間裡壓榨出訂單來，他們這種拼命從外面吸引流量的做法纔是關鍵。
可這回有點不同。
關於內衣的消息甭管怎麼作爲主要傳播內容，傳播力都不如那兩項。
本來就有不少自媒體是圍繞婷寶寶的直播間蹭活兒，他們看見賺了大錢的婷寶傳媒，想把江州北郊的這三片園區打造成新的“直播網紅”中心地，肯定會有種業內人士匹夫有責的感覺。
立刻開始評頭論足！
“曾經直播網紅的集散地在江浙市，全都圍繞某寶網的直播帶貨興起，遙想那座兩萬多女主播女網紅的超級酒店公寓，每到了情人節或七夕，衆多漂亮小姐姐們匯聚一堂，送來的鮮花多到可以塞滿整個電梯樓……”
“但隨着某寶網的網購霸主地位被動搖，直播產業的重心轉移，唞音去中心化的模式，主播網紅散落天涯，難道又要在江州聚集起來嗎？”
切片視頻裡的四座漂亮建築效果圖，被自媒體們分析得頭頭是道：
“當年江浙那棟網紅樓，是把原本的商住樓轉向策劃成羣租樓，相信婷寶傳媒主持的這場網紅園區，從建築設計到功能策劃都一定是胸有成竹，看看旁邊的互聯網商務園區，我對這羣充滿希望的年輕人很有信心！”
鋪天蓋地的自發宣傳，江州可能會成爲下一個超級網紅聚集地嗎？
相比在成本高昂的浙漂，本就是國內著名網紅城市的江州，似乎更能承擔起這個重任。
而且北郊作爲既有文化底蘊，又不在主城市區的衛星城市，恰恰也不會因爲這樣的大量網紅聚集影響到城市運轉。
的確是有百利無一害的高端策劃！
其實就是行業鼓吹，幾個直播界頂流賺了大錢，現在卻不約而同的選擇低調下潛，減少直播時間，減少公開露面，生怕被宰了過年。
難得有個頂流敢站出來登高一呼，召集全國各地的網紅主播去行業集羣化，當然巴不得事情越熱鬧越好，他們纔有搞頭。
所以在這個2023年情人節之後的開春之際，在全國各地傳得沸沸揚揚。
再一次吸引無數網紅，特別是那種亟待成名的小網紅，都選擇朝着江州，朝着北郊去。
正像秭小偉之前對那些土著地頭蛇們預言的那樣，北郊地區，特別是以往街頭人流稀稀拉拉的這片新開發區，忽然就開始顯得人氣興旺。
到處都有人在詢問租房信息，那些在各種房東手裡握得水泥渣子都要生黴的樓盤，現在都有人來開始詢問租賃了。
雖然大多都是選擇短租一兩個月先看看情況，但死水終於有了微瀾，資產持有者們都很激動。
不光區裡面開始關注這片地塊各種手續申報，特事特辦的儘快批准動工。
江州市裡面也有相關部門在詢問這究竟是怎麼回事，市領導可能會來視察調研。
畢竟江州本地真的很難出現個土生土長的互聯網大公司。
以前纔會把勤工儉學網都當成主力推動。
現在出現個敢同時操作三塊園區的互聯網團隊，那肯定是如獲至寶。
但這一切的動靜，跟在汽車行業裡面的天翻地覆相比，又是小巫見大巫。
汽車圈又跟這些啥都扒拉的網紅自媒體不同，全都是寄生在車企、銷售公司、二手車商體系上的利益鏈。
熊主播的言論第一時間就被炸進了行業裡，當晚還有點醞釀，因爲全都被炸懵了。
作爲銷售了十九萬輛的車企，居然敢說自己不要銷售體系？
這可能嗎？
換別人真不可能。
但恰恰是熊主播藉助長江汽車的銷售系統已經提車交付數萬輛，算是給所有消費者看到了實車，邁出了第一步。
接下來再突然轉向到某個髒兮兮的修理廠去提車，也不是不可能。
只要能省錢，國內消費者其實沒那麼強烈的儀式感。
如果非要強調這個儀式感，臨時搭個噴繪篷來交車也不是不可以。
不就是放兩個禮花棒，送一束鮮花，立個畫架在邊上祝賀車主嗎？
中國人最擅長把儀式感的事情簡化成走過場了。
似乎花費幾百上千萬建立的4s店渠道完全沒了必要。
至於只在網上賣車，雷布斯正在鼓吹要推廣上市的大米汽車，不也是打算通過他的個人魅力開發佈會賣車麼。
大米汽車也沒有4s店，依託全國各地的大米電器專賣店來展示車輛，在全國各地找特約維修車廠，不也是全新的銷售模式嗎。
只是熊主播這個做得更徹底，更決絕！
新勢力車企還好點，他們相比老牌車企本來就在4s銷售系統的建立上差很多，大多更是學特斯拉在各種中心城市商場、購物中心擺兩部放倆人展示體驗就夠了，直營購車模式成本也遠低於4s模式。
從當夜開始就一片幸災樂禍，甚至還有跳出來支持艾拉汽車這種自我革命的行爲。
成了，他們也依樣畫葫蘆，肯定可以大幅度削減銷售成本，內部改型難度、阻力都不大。
砸了，那就當是這邊步子大了扯着蛋，幫他們解決掉競爭對手，還發生過這麼多矛盾的死對頭。
簡直兩全其美。
所以在微博上到處都有新勢力大佬們對艾拉汽車的祝賀。
傳統車企、車評人、汽車自媒體就慌了。
這就是在要他們的命，顛覆整個傳統汽車產業的模式。
其實除了那些埋頭生產的工人和忙碌研發的工程師，活躍在社交媒體上的喉舌幾乎都是銷售、策劃、品牌推廣這些體系成員。
秭小偉從開始做汽車直播就懟翻了各種企劃，出身品牌推廣的ceo都獻祭了兩個。
現在又開始對人數衆多的汽車銷售掀桌子，真是朝着糞坑裡面扔石頭，激起衆憤了。
先是各種總經理、總監、副總跳出來罵，接着國企老總、民企老闆都得發聲，必須平復自家各地諸侯的情緒。
有位級別甚高的國企老總就直接批評：“這種完全外行的網紅譁衆取寵，妖言惑衆，應該先查查他的稅！”
反正打不過就先搞掉是吧。
還有口氣更大的說法是：“我們很難接受由單個銷售方式來解決幾百萬輛車的局面，某些網紅企圖獨霸市場的行爲，畢竟受到法律的嚴懲！”
但國企其實就是合資品牌爲主，開年就在被重擊，各種銷售急劇下滑，自然更急眼。
然後那些民營車企也沒歇着，他們更擅長利用水軍各種推波助瀾。
抓住外形獨特的貓系列在國內市場任何地方只要出車禍，就會如蒼蠅看見屎一樣撲上叮咬，鼓吹是質量問題。
更是把那些要求嚴查熊主播稅務問題、市場行爲追究責任的消息緊鑼密鼓的躁動起來。
一時間連高婷婷她們都嚇着了：“我們不就是賣個貨嗎，怎麼還要坐牢？！”
麥子已經在給秭小偉準備拖鞋了，方便被抓起來有得穿。
也不知道他這身子骨，能不能熬得住。