李遠自創的這套汽車駕駛教學方法，士兵們學的就是快，不服不行。
不然按照段毅他們的教法，告訴你離合就是變速箱，變速箱裡是齒輪組，踩離合掛擋就是換大小齒輪，那些當兵的古人能聽的懂纔怪......
北海這邊的屯田兵，就靠着李遠這套方法，以一種離奇的速度批量訓練汽車駕駛員。
新手先在農場的大平地上學皮卡，等學會了基礎操作，在皮卡上開上十幾分鍾，把五個前進檔都掛一遍，分得清三個踏板，會開會停就算過關。
啥？你說倒車？學那玩意有毛用，這麼大的空地還不夠你轉彎的嗎？倒車以後再學......
等皮卡畢業之後，第二輪直接到農場門口，那裡有一大排毛子的軍用卡車，烏拉爾375型，6×6軍用長頭卡車，這玩意在毛子家簡直遍地都是，除了軍用運輸外，還被改成了各種民用型。
什麼翻鬥自卸車，油罐車，消防車，木材運輸車，裝甲車，吊車，半掛拖車，甚至就連122毫米40聯裝的‘冰雹’火箭炮，都是用這個車的底盤改的，簡直不要太多。
這個車的定位，大概就相當於國內的二代解放卡車，也是委員會這邊準備仿製的一款車型，由長城汽車廠的技術總監和幾個工程師負責。
學會開皮卡的士兵，來到農場門口就上了這些軍車，三人一組，按照劃定好的路線，能開着這個卡車進城裡繞一圈，然後再開回農場，就算徹底畢業了。
什麼側方位停車，什麼倒車入庫，一概不會。
會直走會拐彎就行，從入門到畢業只需半天，有的都畢業了還不知道大燈怎麼開關，只能利用晚上吃完飯的時間再去學習那些零碎的知識。
......
安加爾斯克，新來的北海布政使金純，最近也學會了開車。
不學都不行，因爲北海地廣人稀，他想去各個工廠轉一圈，都遠的要死，冬天還那麼冷，要是直接在戶外騎馬，能直接凍成冰棍，開車的話好歹有暖氣。
這天又是大晴天，他正好在監督民工修建鐵絲網圍牆，趁着中午吃飯的空，跑到這裡的機車製造廠視察工作。
機車製造廠，就是之前那座前蘇聯時期，已經被廢棄的老廠，被鄭德江帶着一羣古代工匠一頓清理翻修，居然又能重新開工了。
對於火車頭這種鋼鐵製造的龐然大物，金純是一竅不通，但他看了一陣，發現幾個鐵建的工程師正在扒拉一大堆圖紙，討論技術的可行性，甚至幾個人還因此爭辯了起來。
金純越看越覺得不對勁，把鄭德江悄悄的拉到一邊，小聲問道。
“鄭尚書，我看你們這是在造新車？”
鄭德江點點頭，“對啊，北海這裡現在沒有能造機車的廠，以前倒是有，但早就廢棄了，不過還有幾個火車站裡有修車廠，我們東挪西湊，總算是弄出來一個能造車頭的廠子。”
金純皺眉擔憂道，“我不是那個意思，我是說，你們好像在造自己新弄的火車形制？跟現在就有的這種不一樣，這是爲什麼？
“明明都已經有現成的了，你們直接按照一模一樣的造新車不就好了，現在生產新的形制，如果弄不出來，或者出了差錯，到時候耽誤了修鐵路可怎麼辦？”
鄭德江聞言頓時表情一肅，原來金純是擔心重新研發新款的火車頭，會耽誤修鐵路的工期，這必須給他好好科普一下。
“金純同志，
看來我有必要給你詳細介紹一下火車的發展史和由來了，你以爲我們在這研發新車是在磨洋工，幹些費力不討好的事情嗎？
“你以爲我們不知道直接照搬現有的火車頭，能省很多時間嗎？我告訴你，以這個機車廠的設備，直接仿製很容易就能做到，可我們爲什麼非要研發新款的呢？”
金純一臉傻傻的看着他，“是啊，爲什麼啊？”
鄭德江解釋道。
“火車這個東西，在後世的歷史上，最早是泰西之地的一個島國率先造出來的，我們華夏這邊從秦直道就開始用木軌馬車，但秦朝之後就直接斷代了。
“泰西島國則不然，他們是更往後幾百年，才弄出來的木軌馬車，但他們一直在用，一直在改進，最開始是木軌木輪子的馬車，後來換成鐵軌，木輪子的馬車，再後來就換成了鋼軌，鋼輪子的蒸汽火車。
“這整個變化流程，都是從最開始的木軌馬車上演變出來的，所以這就有一個很重要的形制問題，軌距，也就是兩根鋼軌之間的寬度。
“這個數直接決定了火車的寬度，也決定了火車的最大運量和貨物的最大尺寸。
“而火車這個東西，一旦出現，泰西的其他諸國都跟着學，大家都直接照搬了那個島國定的軌距，用的國家多了，最後這個軌距就成國際標準軌距，大家就都只能造這一種了。”
金純沒太理解，軌距他倒是懂了，就是鐵路的寬度，鐵路的寬度又限制了在上面跑的車的寬度，可這跟造新車有什麼關係。
他再次問道。“現在的這種車，使用的軌距不行嗎？”
“當然不行！”鄭德江堅定的說道。
“帶英當年一拍腦袋，弄了個1435釐米的標準軌距，可這玩意有什麼科學依據嗎？1435這個寬度更符合科學原理嗎？
“都不是，這特麼就是直接把馬車的寬度照搬過來的，而馬車的寬度又是根據兩匹馬的屁股寬度定的。
“也就是說，國際標準軌距，就是兩個馬屁寬！
“這玩意直接坑了全世界，明知道1435不是最佳寬度，造出來的火車瘦高瘦高的，明顯重心偏高，我們後世從山陝修鐵路，走河西走廊，出星星峽去西域，火車剛出星星峽，都特麼能被側風吹翻。
“這就是重心太高，軌道太窄造成的，造不出抗側風的寬體火車，因爲你的軌距就已經把你的車寬限制住了，我們就不得不想其他辦法。
“還有我們用來送宇航員上天的長征二火箭，我們幾十年造的火箭，最大芯級直徑都只有3.33米，很多番邦之人都在笑話我們，說我們造不出大火箭。
“然而事實呢？還是特麼的1435那個軌距害的，這個1435的軌距，限寬就是3.33米，你的火箭哪怕再粗上一釐米，火車就運不了了。
“直到後來我們水師強了，走海運不擔心番邦蠻夷窺伺的時候，纔開始用船運走海路的，那火箭直徑一下就到五米了，是我們造不出大火箭嗎，還不是因爲這個鐵路軌距就這麼窄！
“我們每一個鐵路人都對這個軌距嫌棄的要死，大家都想改，但牽一髮而動全身，也就只能忍了，可現在既然大家穿越了，那還有什麼好顧慮的，這次說什麼也得給它改過來！”
金純大概聽懂了，後世因爲鐵路和火車是別的國家先造出來的，所以這個軌距就被定死了，然後使用起來各種不方便。
這個軌距太窄，鄭德江他們想換寬軌，換寬軌的話，現成的火車頭就用不了，只能自己研發新的更寬的火車頭，大概就是這麼個情況......
可金純還是不能理解。
“鄭尚書，若這軌距按你說的那麼不方便，爲什麼那麼多國家還要守着原來的軌距呢，大家再換成更好，更合適的不就好了？”
鄭德江一陣無語。
“你以爲大家不想換嗎？但是牽一髮而動全身啊，小國家不會造，只能買火車，問題你換成寬軌了，他就買不到合適的零配件了。
“大國能自己造，但花錢太多，金純同志，你想想，如果北海到京師的這條鐵路修通了，百年之後，它明明還能用，但就是運一些東西的時候不方便。
“然後有人提議把這個軌距改成寬的，上面的火車全部換掉，你說朝廷裡誰會同意？
“這要多花多少錢？這個改造工程款誰出？新火車誰造？路橋隧道的修建施工標準是不是也要跟着一起改？這裡面的牽扯實在太大了。
“而且你改了一條路，那全國其他的路是不是也要跟着改，不改的話，那車就走不通了，你總不能讓火車過一段路變一次軌距吧？”
金純瞭解的點點頭，他能想象出那種阻力。
如果只是運輸某些特殊的東西不方便，平時並不影響運輸，而且改造花費那麼大，全國鐵路全都翻新一遍，那確實不划算，就連他自己，可能也會投反對票......
“那現在這是？”
“現在不一樣了啊，現在我們來到了明朝，這個世界上除了伊州這一小段，一條鐵路都沒有了，也沒有所謂的國際標準軌距了，我們現在修的這條北海到京師的鐵路，就是全世界第一條鐵路。
“既然是我們自己制定標準，那當然是怎麼舒服怎麼來！軌距直接加寬到一米八，車體放寬到四米五，以後一排六個座位，中間還有個寬過道，再也不是夢想了！如果擠一擠，一排甚至能放下七個座位都沒問題。”
鄭德江一想到以後的火車能造的那麼寬，就樂的見牙不見眼。
金純總算是知道他們在幹什麼了，不過看着裡面爭吵的情況，他還是有些擔憂道。
“能從開始就糾正過來自然好，不過我看他們好像不太順利的樣子，真的不會影響鐵路修建工期吧？”
鄭德江聞言無語道。
“我說金純同志，你就放一百個心吧，修鐵路跟火車沒多大關係，就算火車一兩年內造不出來，你也可以先修着鐵路嘛。
“而且你別看他們吵得厲害，其實根本不是什麼大事，就是個轉向架的問題，轉向架直接放寬到一米八，也就是調整一下夾具，重新開個模具而已，根本就沒超出材料極限上限，完全在合理的調整範圍之內，他們爭的就是到底用哪種結構的轉向架，僅此而已。”
“原來如此，那我就放心了。”
聽到就算短時間內沒有火車也不影響修鐵路，金純總算是鬆了口氣。