544、民族汽車工業之劍(求月票)

夏景行覺得和大媽們聊天也挺有趣的。

不同於別的地方,渝州大媽性格豪爽,身上有一股子“男兒氣”,直來直去,不扭扭捏捏,不嬌柔做作,非常的率真。

在夏景行收到了七八家火鍋店創始人發出的吃飯邀請後,力帆集團首款汽車——力帆520的發佈會也終於正式開始了。

夏景行和大媽們默契的停止了聊天,臺下全都安靜了下來。

尹明善穿着一身老式中山裝,邁着穩穩的步子,走上了臺,走到了聚光燈下。

看着臺下架起的長槍短炮,以及密密麻麻的人頭,這名年近七旬的創業者,胸中不禁生起萬丈豪情。

他舉起話筒,低沉緩慢的聲音在會議廳內響起。

還是常規操作,先感謝了一番到場嘉賓和渝州的領導,然後尹明善才進入了演講正題。

“十四年前,我五十四歲,懷揣着20萬元創辦了力帆的前身公司——轟達車輛配件研究所……”

夏景行坐在臺下,微笑看着在臺上站得筆直的老人,認真的傾聽。

轟達,是力帆當初想碰瓷本田搞出來的名字。

轟達是本田的英文諧音,拼音更是隻比本田多了一個字母。

尹明善腦袋瓜子很靈光,在1992年就知道了碰瓷營銷的重要性。

說到力帆的創業史,那簡直就是尹明善人生最得意的事情,老頭演講起來也是激情澎湃,聽得人豪氣頓生。

“我們那時候之所以叫配件所,是因爲我們只能組裝摩托車發動機,非常的弱小,毫不起眼,也沒人相信我能造出具有中國自主知識產權技術的摩托車。”

說到這,尹明善頓了頓,自嘲的笑了笑,臉上全是緬懷。

臺下觀衆自發的鼓起了掌,向這名老當益壯的創業者致敬。

等氣氛烘托足了,老頭的聲音開始變得鏗鏘有力,笑眯眯的眼神也開始變得銳利十足。

“1993年,創業第二年,轟達全國首家開發出具有自主知識產權的摩托車電噴技術、水冷技術和多氣門技術。

1994年,轟達研製出我國第一臺100ml四衝程發動機,並迅速獲得了錢江摩托的訂購合同,獲利1600萬元。

1995年,轟達開發出我國第一臺100ml電啓動發動機,一年賣出50萬臺,賺到了一個億……”

老頭開始了自己的表演,每一年,力帆都有技術進步,都有產銷量提升。

臺下一衆嘉賓也是深受這種創業激情感染,聽得如癡如醉。

力帆摩托車的創業史,算是一部不屈不撓的奮鬥進階史。

夏景行在想,如果力帆不造汽車,一直在摩托車領域死磕,結局是否會完全不一樣呢?

尹明善此時在臺上已經講到了2005年,他眼中閃爍着一種叫希望的光芒。

“去年,力帆實現銷售收入103.95億元人民幣,產銷摩托車133萬輛,發動機產銷量254萬臺,出口創匯3.1億美元,專利擁有量3807項,員工突破12000人。

這些,就是我們進軍汽車領域的底氣!”

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尹明善精確的報出了一串串數字,然後又用堅定的聲音說道:“汽車工業,一直是我們的民族工業之殤!

偌大的一箇中國,十三億人口,怎麼就造不出一輛“真正屬於咱們自己的汽車”。

進軍汽車工業,不是我拍腦子隨便決定的,而是我深思熟慮後的結果。

外界的那些詆譭和質疑,我絲毫不在意。

因爲,我已經賭上了個人全部身家,賭上了大半生的商業信譽!

力帆願意去做那一把民族汽車工業之劍,去把那高昂,普通人可望而不可及的汽車價格給斬落下來。

歐洲人、美國人,家家戶戶都開得起汽車,他們憑什麼,憑的是成熟的汽車工業和低廉製造成本。

而力帆的使命,就是要振興民族汽車工業,讓中國千家萬戶的普通老百姓都開得起小轎車,讓汽車價格不再那麼遙不可及……”

鋪墊到位後,尹明善走到臺上不遠處蓋着紅色車衣的汽車旁邊,一手抓着車衣,一手拿着話筒說道:“今天,它來了,它帶着最低3.99萬人民幣的價格向中國的千家萬戶普通家庭走來了!”

“它就是力帆520!”

伴隨着最後一句,尹明善一把掀開了車衣。

一輛嶄新的紅色汽車呈現在了所有人面前!

汽車粗看圓潤流暢,細看之下,隱隱又透露出了幾分犀利。蜂窩狀中網由一條鍍鉻格柵一分爲二,三L型的力帆標誌鑲嵌其中。兩側大燈,採用常見的“水滴式”造型,橢圓型的大燈輪廓棱角有致……

夏景行掃了臺上的汽車兩眼,就興致缺缺的收回了目光。

而臺下其他人不一樣,一聽價格還不到四萬元,均伸頭張望,同時還“嗡嗡”響起了各種討論聲。

特別是一些年輕人,看見力帆520的模樣後,一臉的喜氣洋洋,似乎十分滿意。

甭管汽車具體性能怎麼樣,就這外形,就值三萬多快了。

雖距離普通觀衆席很遠,但夏景行仍然聽到了年輕人零星的討論聲。

“毛子,你快看~快看,那車燈,多圓!那車,多長!那腰線,多直!”

“就是,比奇瑞QQ看起來高檔多了。”

“哇哦,比比亞迪F3都還要便宜幾千塊錢!”

……

夏景行扭頭看向坐在後面的普通觀衆,仔細傾聽他們的直觀反饋。

相比汽車本身,他還是覺得這些消費者的討論聲更有意思。

此時國內汽車工業的發展情況,確實還不怎麼樣。

奇瑞QQ在2003年一上市,立即就在中國汽車市場引起了轟動。

這款車定位爲年輕人的第一輛汽車,一下子把汽車的價格降到了不到五萬元,一度佔了奇瑞汽車銷量的70%。

雖然外形不怎麼樣,看起來小小的,但好歹是一輛汽車,作爲代步工具,也不怕風吹雨淋了。

因爲奇瑞QQ銷量火爆,還引起了長安汽車的覬覦,後者打算在今年推出長安奔奔。

而比亞迪F3是在去年9月上市的,最低4.49萬元的售價,一下就成爲了不少購車預算不夠人士的優先選擇。

比奇瑞QQ略貴一點,但比亞迪F3從外觀看起來,要大氣和高級一些。

力帆520的重要競爭對手也差不多是比亞迪F3了,雙方價格、定位都比較相同。

聽着年輕人們的討論聲,夏景行有些感慨。

說實話,這會兒購車沒有太多太好的選擇。

合資車全是十幾萬元,進口車幾十萬元,只有純國產車幾萬元。

從價格上,就已經分得明明白白了。

而國內的民營汽車工業,也就是這樣艱難起步的,從幾萬元的低端車做起,一點點往上攀爬。

看着這羣可愛的年輕人,他們對汽車的要求是如此之低。

不是不想要更多,而是都知道,價格就決定了一切。

你只有幾萬元購車預算,那就只能買純國產車。

能湊合開就行了,至於異響、大燈進水、油表不準、水溫不正常等小毛病,就克服克服吧!

太挑了,連車都沒得開!

看到這一幕幕,夏景行心裡不是滋味,他心裡突然有一種使命感,一定要把特斯拉降到十萬元以內,要讓所有人都開得起特斯拉。

力帆大概率是完不成走進千家萬戶的任務了,或許,國產特斯拉可以接過這項重任。

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