三叉戟客機的速度還是可以的，經過四個多小時的飛行之後，客機最終穩當當的在地窩堡機場降落了下來。
相比於後世地窩堡機場的繁華，現在這座機場和首都機場一樣，很簡陋也很冷清，沒多少人。
同樣，這個時代的烏市也遠沒有三十年後那麼大，三十年後的地窩堡機場幾乎已經被市區包圍起來了，可現在，出了機場之後，觸目所及除了遠處的大山和雪山之外，就剩下一望無際的農田，感覺中烏市離着機場還有好遠啊。
因爲在來之前吳大偉就已經和自治區政府聯繫好了，所以楊靖他們下飛機之後，已經有一輛中巴車在機場外面等候了。自治區外事辦以及招商局的一干人也早早的等候在閘口外面，看到楊靖他們一行人出來之後，就興沖沖的迎了上去。
這年頭雖說華夏大地上也有不少的合資企業了，但那些合資企業大都在東部沿海省份，像疆省這種純粹的內陸省份，外資還是極少進來的。
而吳大偉當時聯繫自治區政府的時候，就說他們的老闆將會到疆省考察，如果合適的話，將會根據情況進行投資的，最低的投資額度也在兩千萬美元以上，上不封頂！
這個數字對於這個年代的疆省來講，絕對是一筆難以想象的外資了，所以自治區政府從上到下都很重視這次考察。尤其是當吳大偉說，就算是這次考察沒有結果，他們的老闆也會捐獻不低於一千萬美元的資金，以用來改善當地的交通、飲水等基礎民生工程。
事實上，愛國華僑皮特.吳在惡龍基金的支持下，在前幾年進入到華夏之後，就一直在華夏高層眼裡留下了非常棒的印象。當時華夏的外匯儲備可是少的可憐，可就在那時候，皮特.吳就代表惡龍基金直接捐贈了數千萬美元來支援華夏，後來更是每年都捐出大筆的金額，而且不求什麼回報，這讓皮特.吳甚至都在領導那裡掛了號。即便是疆省的領導，也聽說過皮特.吳這個名字。
現在皮特.吳的老闆親自前來疆省考察，疆省從上到下必然要更重視。
領導們的熱情招待讓楊靖有點受不了，不過受不了也得受，人家這麼熱情的招待，如果自己不接受，那豈不是打臉？
於是，整整一天的工夫，楊靖都在應付着這些領導，可今天過去了，明天依然有不少的領導等着要和楊靖“洽談”。
沒辦法，別看疆省是全國面積最大的一個省份，可在這個年代，真心沒有什麼外資來到疆省投資，現在好不容易有一個超級有錢的外國大老闆一頭紮了進來，疆省的這幫領導要是不抓住這個機會才叫瀆職呢。
無奈之下，楊靖只得直接宣佈給疆省捐贈一筆兩千萬美元的慈善捐款，用於改善疆省的基礎民生。
現在的錢對於楊靖來講已經無所謂了，兩千萬美元，無非就是兩套莊園的事兒，真的無所謂。
楊靖雖然現在是一副外國人的模樣，可他真心是一個華夏人啊，再說了，這些錢都是從老外身上賺來的，捐給國內貧困地區在楊靖看來是絕對理所當然的。
果然，這兩千萬美元一砸出來，一切立刻變得順當了起來。尤其是當自治區主要領導在聽說楊靖準備去南疆那邊看看，直接就要給楊靖一行人安排一趟專機，雖然是那種老式的軍用運輸機，但好歹也是專機不是？
不過楊靖婉拒了這份好意，前世今生兩輩子加起來，楊靖還從來沒有來過疆省呢，所以趁着這次來疆省，楊靖決定乘車從烏市去往南疆，一路上好好欣賞一下疆省的大好河山。
爲了滿足楊靖他們的需求，自治區政府把專門用來招待外賓的最好的兩輛進口三菱帕傑羅大吉普貢獻了出來，本來還要給楊靖他們配司機呢，結果楊靖再次婉拒。
開玩笑呢，帶來的五個保鏢都是開車高手，再說了，楊靖也想自己感受一番開車馳騁在大漠中的那非豪邁。
就這樣，楊靖他們一行人在自治區招待所再次休息了一晚之後，然後在抵達烏市的第三天清晨，天空中的月亮還沒有落下去呢，他們一行八人就上了路——自治區政府專門派了外事辦的一名副主任全程陪同，以解決有可能遇到的問題。
車子還是不錯的，這個時代的進口三菱車遠不是後世那些進口車能夠比得了的，這年代小曰本還是有點良心的。這個年代的巴黎達喀爾汽車拉力賽，三菱車可是霸主地位。
不過車子雖然不錯，但這路況真心讓楊靖是連吐槽的慾望都沒有了。
楊靖這輩子經歷過最難走的路，自然是那次在緬甸去往帕敢所走的公路，但這條從烏市通往庫爾勒的公路，比起緬甸的那條公路，其實也強不到哪兒去。
這條公路是阿巴線的一段，所謂阿巴線就是從阿勒泰到巴音郭勒盟的一條公路，也就是老216國道。
雖然是國道，但這個年代的國道真心還不如二十年後縣道，甚至有些村村通公路都比這個時代的國道好走。
這個年代的國道，絕大部分都是雙向兩車道的，尤其是在這種內陸省份的國道，幾乎見不到寬敞的國道。其實在這個年代，別說是疆省這種不發達省份了，就算是在魯省這種公路聞名全國的省份，國道也大都是這個樣子的。
楊靖聽老爸說過，在八十年代，即便是天衢市區，雙向四車道的公路也不過只有兩段而已，市區內的大部分公路都是兩車道的。
兩車道就兩車道吧，你好歹平整一些也好啊。可和這個時代的公路普遍不寬一樣，這個時代的公路，路況好的沒有幾條。尤其是這種處在大山和沙漠之中的公路，路況更是差的讓人抓狂。
楊靖本以爲在經歷了那次緬甸之行之後，是不會再遇到這麼難走的路了，結果這次來疆省，這條公路直接就讓他再次體會到了“被坑”的抓狂。
如果是光坑還好點，最關鍵的是這條公路在走出烏市不遠之後，就會進入到天山山脈，尤其是在經過天山一號冰川的時候，這條公路就不能光用難走來形容了，走這一段幾十公里長的山路時，那簡直是一個小心翼翼啊。
不過這條緊挨着阿巴線公路的一號冰川景色到真的是很令人震撼的，這條冰川長2.4公里，平均寬度500米，面積1.85平方公里，在距離冰川只有幾百米的公路上看過去，直接就能看到冰川內部的晶瑩蔚藍，冰面裂隙縱橫，金字塔般的角峰，鋸齒形的刀脊，弧形的冰川和喧騰的冰川河獨具魅力，令人震撼。
“看到這座山峰沒有？”坐在副駕駛上的外事辦副主任王仁忠指着右前方不遠處的一座白雪皚皚的山峰說道。
正在開車的楊靖聞言順着王主任所指的方向看了過去，果然發現了一座高峰。
“這座山峰海拔4350米，是附近最高的一座山峰，同時又因爲這座山峰緊挨着這條公路，因而被認爲是分隔南北疆的標誌性雪峰，我們當地人稱它爲勝利達阪。”
楊靖點了點頭。
這種海拔超過四千米的雪山埡口，山上和山下完全就是兩種景色。剛纔在山下還是豔陽高照，但到了這裡，到處都是雪霧濛濛，就連地面之上也全都是透明的暗冰。最關鍵的是，這種地形之下的盤山路真的是很險啊。
楊靖開着車以不到三十公里的時速小心翼翼的通過了這個埡口之後，天色再次放晴，壯美的天山景色再次一覽無遺。
楊靖他們是早晨六點多出發的，抵達巴倫臺鎮的時候，是下午差點兩點，二百來公里的路程跑了將近八個小時，足見這條公路是多麼難跑了。
不過從巴倫臺鎮到目的地庫爾勒也就還有不到一百五十公里的距離了，如果順利的話，四個小時差不多就能到達庫爾勒。
中午一行人是在巴倫臺鎮吃的飯，這個小鎮身處在天山深處，是216國道和218國道交匯的地點，兩邊全都海拔上千米的大山，因爲到了春天，由雪山融水匯聚而成的烏拉斯臺河從小鎮所在的山谷咆哮着向着下游衝去，最終，當這條咆哮不羈的河流鑽出大山之後，就會給山口附近的庫爾勒以及和靜帶來充沛的水量。
最終，這條河還會繼續衝過戈壁灘，然後匯合到開都河中，最終流入到著名的博斯騰湖。
只可惜，楊靖他們走的路線並不經過博斯騰湖岸邊，否則楊靖還就真想在博斯騰湖遊覽一番。畢竟這座湖可是華夏最大的內陸淡水吞吐湖，而且風景真心不錯。
不過這次沒機會在那裡遊玩，等回到原時空，倒是可以帶着格格來這裡來一趟無拘無束的自駕遊。
這一路走來，雖然路很難走，可風景絕對不是蓋的。走一路看一路，哪怕楊靖開了好幾個小時的車，也一點都不覺得厭煩。
尤其是在這種沒有什麼污染的八十年代，這裡簡直就是最純粹的原生態。
晚上七點左右的時候，兩輛車終於是抵達了庫爾勒，不過在這個點，太陽依然還在西邊天掛着呢。
楊靖他們將會在這裡休息一晚上，然後第二天再繼續前進，不過從庫爾勒抵達和田，這一千多公里的路程需要跑兩天。
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