“史密斯先生，這個是王長友，您叫他小王就可以了，他是咱們和田地質勘測大隊的一名班長，首都地質大學畢業的高材生，能力很不錯。這是劉長川劉工，是咱們和田公路局的頂樑柱，有他們倆在，您有什麼問題基本上都能解決了。”和田地區招商局的副局長趙明義很恭敬的對楊靖說道。
楊靖看着眼前這兩位，很滿意的點了點頭。從這兩位的臉上和手上就可以看出來他們倆並不是那種坐辦公室的主兒，而是應該常年在野外轉悠的人，否則他們的膚色不會這個樣子的。
這兩位歲數都不是很大，勘測大隊的王長友今年才28歲，而劉長川劉工也不過才35歲，都是正當年呢。
看到楊靖很滿意，趙明義心中很開心。說實在的，自從這位大老闆在空中飛了一圈之後，就提出要帶幾個人進山實地考察，而且指明要有一名地質專家和一名修路的專家，這說明什麼？這分明就說明了這位大老闆在飛了一圈之後，已經選定地方了。
只要地方選好了，那投資還少得了嗎？
趙明義雖然心中高興，但臉上還是露出了擔憂的神色問道：“史密斯先生，您真的決定要親自進山？那可是很辛苦的，而且還很危險，您......”
楊靖微笑着擺了擺手說道：“趙局長，這沒什麼的。我在美國的時候，經常在洛基山徒步旅遊，經常會爬到三四千米的山頂欣賞風景。而且我也在冬季去過阿爾卑斯山，那裡的山雖然沒有崑崙山這麼高，但條件也是相當惡劣的。現在的崑崙山我覺得情況還不錯啊，再說了又不是深入到南部的特高山區域，沒關係的。”
頓了頓，楊靖又說道：“具體選擇什麼位置，現在也就只有我才知道，我要是不跟着去的話，別人恐怕也找不到那片區域。而且我還有保鏢，我的這些保鏢可都是特種部隊退役的精銳保鏢，這種海拔高度的山區對於他們來講不算什麼的。”
看到楊靖堅持，趙明義聳了聳肩膀就沒有再說話。
倒是王長友和劉長川顯得挺激動的，這位科爾.史密斯先生的大名，這段日子他們倆可算是如雷貫耳了。他們作爲土生土長的和田人，自然知道這些天來這位有錢的大老闆做出的那些事，現在，這位大老闆竟然選中了他們跟着一塊進山，這是一件很光榮的事情啊。
尤其是這位金髮碧眼的大老闆，說普通話竟然說的這麼溜，這簡直就讓王長友和劉長川有點無地自容的感覺。他們倆可都是大學生出身，可是他們倆的普通話比起這位外國大老闆，那簡直就是一個笑話。
“王工，劉工，你們倆還有什麼需要準備的嗎？咱們這次進山，估計需要在裡面停留幾天的，你們可得準備好啊。”楊靖有些關心的問這兩位。
王長友有些緊張的說道：“史密斯先生，這個您就放心吧，我們該準備的早就準備好了。而且我對那一片山區比較熟悉，一些藏民獵戶在山裡的補給點我也知道，您不用擔心我們。”
一旁的劉長川笑着說道：“是啊，史密斯先生，小王可是我們和田野外工作者的大名人呢，他畢業參加工作的這五年來，幾乎把崑崙山北部的山區都轉悠遍了，別說咱們去的這片區域了，就算是南部特高山區的一些地方，小王都去過呢。”
一聽這個，楊靖就有些驚奇的看着這位臉上有着明顯高原紅的年輕小夥兒，他真是沒想到這個小夥子竟然這麼厲害。
王長友被看的有些不好意思了，抓着自己頭皮解釋道：“史密斯先生，我就是做地質勘測這一行的，要是不瞭解當地的實際情況，這工作肯定幹不好啊，所以......”
話雖然這麼說，但楊靖還是給了這個年輕人一個大拇哥。
頭一天衆人準備了一天，第二天一大早，一行人就登上了車子，沿着315國道向東駛去。
楊靖他們一行人乘坐的自然還是那兩輛自治區政府提供的三菱帕傑羅，王長友和劉長川帶來的車子則是一輛拉達尼瓦越野車。
楊靖看到這款車的時候，也是驚訝了一下子，但隨即就釋然了。
在八十年代的華夏，一提起越野車，可能人們記憶中最多的除了進口的那些諸如三菱、切諾基之類的越野車之外，就是212吉普了。但實際上，在八十年代，還有一款產自於蘇聯的小型越野車也很受歡迎，那就是拉達尼瓦。
這款誕生於1970年，至今依然不失風采的傳奇越野小車，是前蘇聯拉達汽車聯合工廠生產的。
組建於1966年的前蘇聯拉達汽車聯合工廠生產的第一款轎車名叫2101，是仿製意大利菲亞特124的產品，拉達尼瓦則是在2101底盤和動力的基礎上，拉達汽車聯合工廠自行研發的一款小型越野車，於1973年前開始研製，原型車很多地方能看到前蘇聯軍用吉普嘎斯69的影子，但車身和動力系統更多的與國民轎車拉達2101通用，1977年形成批量生產，隨後銷往東歐國家，二十世紀八九十年代，部分以以貨易貨方式進入華夏。
看到這款車，楊靖真的是來興趣了。楊靖小的時候記得自己曾經乘坐過這麼一款車，那時候自己的老爸就開着這麼一款小型越野車的。不過老爸開那輛車沒兩年，就換了更先進的進口三菱帕傑羅了。
看到楊靖對這輛車感興趣，劉長川笑着解釋道：“這是局裡的車，八四年那會兒提來的，不過別看車子小，可這車真的是很不錯的，尤其抗造。這次局領導聽說要跟您出來，就讓我開這輛車一塊跟着出來。”
楊靖拉開了車門，看到裡面的情況是，小時候的一些記憶又浮現了出來。
拉達尼瓦是一款小型越野車，相對於其他越野車那龐大的身軀，這款車真的是很小巧玲瓏。
三米七長的車身比起那些動輒就是四五米的越野車來講，真的是小的可以，而且車內的空間並不算很大，尤其是後座，空間小的更是有點慘不忍睹，個頭稍微高一點的人，在後座坐着就會很難受的。
不過這款車真的是很抗造，和同期的切諾基比起來，拉達尼瓦雖然個頭小很多，但絕對要比切諾基強不少的。
這個年代的切諾基是屬於那種“小姐身子丫鬟腿腳”的性質，越野性能很強悍，但車身卻很柔弱，非常容易受損。而拉達尼瓦就不一樣了，在實際使用中，許多車主發現俄式的尼瓦車身強度遠大於美式切諾基，拉達尼瓦在多次極限越野後，車身損壞程度遠遠小於切諾基。
所以說，別看這款車小巧玲瓏，但卻是現代這個年代極爲優異的一款越野車。
這輛車保養的很不錯，楊靖也來興趣了，笑着說道：“要不我來開這輛車？”
對於楊靖的這個請求，劉長川自然不會說別的，笑呵呵的就把駕駛員位置讓了出來。
王長友個子不算高，坐在後座上也不嫌擠，不過兩個人都把個子的行李放在了那兩輛帕傑羅上，然後才和楊靖擠在了這輛車內。
沿着315國道一路向北，走了沒多遠，就進入到了洛浦境內，作爲和田地區下屬的一個縣，洛浦距離和田只有二十來公里的路程。
不過到了洛浦之後還遠遠不是目的地，車子出了洛浦之後，就下了國道，拐上了一條向南的土路，衝着崑崙山就駛了過去。
此時的洛浦縣城還很小，周邊也沒有那麼多的綠洲農田，所以出了洛浦沒多遠，就進入到了戈壁灘。
沿着顛簸的土路向前走了大約十多公里，就來到了一條大河旁邊。
這條河確實是很大，長不長楊靖不知道，但是這條河現在看起來很寬，光是河面的寬度絕對超過了一百米。這可不是在水土豐沃的東部沿海區域，這裡可是戈壁灘啊，這麼一條洶涌澎湃的河流在這種地方可是很少見的。
坐在後座的王長友解釋道：“史密斯先生，這條河就是阿其克河，您別看現在河面很寬，水流很足，但到了九月份，這條河就乾涸了。這是一條季節性的內陸河，現在正好是開春季節，雪山融水才讓這條河看起來很壯觀，但實際上這條河再向下游流個幾十公里就會消失不見的。”
楊靖點了點頭，他也知道這種季節性的內陸河在崑崙山山腳以及來時的天山山腳多得是，在春夏之際，雪山融水爲這些河流提供了充足的水量，纔會讓這些河流水流充沛。尤其是到了夏季，有的時候趕上夏季溫度高的時候，這些河流甚至會氾濫成災。
和田地區的白玉河還有墨玉河都是屬於這種情況的，否則楊靖前幾天提出來要免費清理河道和修築大堤時，朱專員會那麼痛快的答應下來。
沿着阿其克河向前走，很快就進入到了山區。不過阿其克河的河道在山區會變得很狹窄的，洶涌的河水在這種狹窄的河道中顯得更加的兇悍，那咆哮的聲音隔着好遠都能聽到。