“起航？！”
龐學林一下子從牀上爬了起來，按照系統灌輸給自己的記憶，拿起手機，撥通了沈淵的電話。
“快接電話，快接電話！”
龐學林心中有些着急地默唸着。
雖然他知道這通電話救下落日六號船員們的機率微乎其微——且不說他不知道落日六號現在到底航行到哪裡了，單單如何說服沈淵放棄落日六號的任務，龐學林就沒有半點把握。
在他的印象中，自己那位老師，生性執着而倔強，一旦做出決斷，任誰都沒辦法讓他改變自己的決定。
但龐學林總要試試。
不僅爲那位將要被困在地心的姑娘，也關乎着他自己的任務。
如果能夠讓落日六號提前回程，不知道有沒有辦法讓那場悲劇發生。
嘟——嘟——嘟——
電話裡的嘟嘟聲顯得格外漫長。
一直響了十幾聲以後，電話才被人接起。
“什麼事？”
電話那頭，響起沈淵略顯疲憊且威嚴的聲音。
“老師，我是龐學林，現在落日六號起航了嗎？大概到什麼位置了？”
“落日六號已經起航十幾個小時了，現在在地下兩千五百公里左右的地幔位置……”
龐學林悚然一驚，說道：“老師，快讓落日六號返航，再不返航就來不及了！”
“怎麼了？爲什麼讓落日六號返航？”
龐學林沉吟片刻，迅速組織起語言：“老師，落日六號很危險，我查過這次落日六號的航線規劃，發現這條航線的地幔中，很可能存在一條通向地核的裂隙，地核中的高壓液態鐵鎳充滿了這條裂隙，使得在落日六號的航線上，地幔與地核交界的古騰堡不連續面向上延伸了近1000公里，落日六號並不具備在以高壓液態鐵鎳爲核心的地核中航行的能力，一旦進入這條裂隙，飛船很可能會沉入地核，再也沒辦法出來！”
沈淵的聲音一下子變得嚴肅起來：“你確定？”
“非常確定！”
龐學林斬釘截鐵道。
話音剛落下，電話那頭便響起了刺耳的警報聲，隱約還傳來旁人的驚呼聲。
沈淵道：“我這邊出了點事，先不說了。”
電話倏地被掛斷。
龐學林皺起了眉，他隱隱有種不好的預感。
果然，半小時後，不好的預感變成了現實。
沈淵打來電話，電話那頭的他，顯得有些焦躁：“學林，你說的危險變成現實了，落日六號確實落入了一條充滿高壓液態鐵鎳的縫隙中。我需要你來一趟吐魯番，討論一下落日六號的營救計劃，還有跟我們說說，你是怎麼判斷出這條從地核延伸到地幔的裂隙的。我已經派出了飛機，預計一小時內抵達京城，你在宿舍裡耐心等候，到時候會有人接你。”
“好。”
龐學林沉聲道。
掛斷電話，龐學林有些無奈的搖了搖頭。
他就知道系統沒那麼好事，讓他有機會在飛船出事前阻止這次事故的發生。
但不管怎麼樣，落日六號既然已經進入地心了，接下來如何營救纔是最重要的。
在小說《地球大炮》的尾聲，人類由於沒辦法精準定位落日六號的位置，幾十年以後，依然沒辦法將落日六號從地核深處救出。
“他們做不到，並不意味着我就做不到！”
龐學林握了握拳，眼中閃着莫名的光芒。
半小時後，敲門聲響起，兩名軍人出現在了龐學林身前。
“您是龐學林博士吧？”
“是我，你們是？”
“哦，是沈院士派我們過來接您的，他需要您馬上前往吐魯番基地。”
“稍等！”
龐學林帶上早已準備好的行李，跟着兩名軍人出了門。
這個時代，和他記憶中的北京城迥異。
雖然核心區保持了歷史古城的風貌，但在新城區，一棟棟成百上千米的高樓鱗次櫛比，直插雲霄，最讓龐學林感覺意外的是，高樓之間，竟然通過一座座天橋以及立交橋相互連接，形成了獨特的3D立體城市的風貌。
一路上，他還能時不時看到一些身着單人飛行套裝的行人穿行其間，充斥着未來城市的風貌。
只花了不到二十分鐘的時間，龐學林和兩位軍人所搭乘的飛行汽車便來到了一處軍用機場內。
出現在龐學林面前的，是一架乘波體外形，長近三十米，寬十餘米，高達六米的載人飛行器。
“乘波體載人飛機！”
龐學林喃喃自語。
所謂乘波體，就得先從激波說起。
激波是一種強擾動波。
在激波處，空氣從激波前到激波後會發生突變式的壓力、溫度與密度的升高，同時空氣速度會下降。
一般來說，超音速飛行器、爆炸、子彈射擊等情況中激波很常見，可以利用紋影儀直接觀察。
由於激波前後氣體密度發生階躍式的突變，因此激波處會在紋影儀上產生非常明顯的暗紋。
當然，雖然從宏觀上看激波處是間斷的，但是激波本身還是存在一定厚度的，一般在幾個分子平均自由程的量級。
一般而言，人們會根據激波的形狀來將其分爲正激波與斜激波。
正激波假設有一個無限長的圓筒，裡面的空氣處於靜止狀態。
圓筒裡裝有一個活塞。當活塞由靜止開始向右作加速運動時，活塞右側表面的氣體會依次產生擾動波並向右傳播。
當活塞持續作加速運動時，由於後續波的波速大於前面的波，因此後面的波一定會追上前面的波。當無數個擾動波疊加在一起形成一個垂直面的壓縮波時，就形成了一個正激波。
斜激波當一個錐體進行超音速運動的時候，由於其速度超過了聲速，因此從該物體上發出的擾動會疊加形成一個波陣面，即斜激波。
超音速運動物體形成的馬赫波，就是斜激波的一種理想情況。
當物體的運動速度越快，所形成的激波的夾角也就越小。
當物體的速度沒有超過音速時，物體發出的擾動便無法疊加在一個波陣面上，無法形成激波。
一般而言，正常的斜激波都是附體激波。而當氣流轉折角δ過大時，就會產生脫體激波。
脫體激波的前端大部分是以正激波的形式存在，會給物體帶來較大的激波阻力。
正常情況下高超音速飛行器使用的都是附體激波以減少激波阻力；而航天器返回艙則會利用鈍頭產生脫體激波，利用脫體激波的阻力來更快地將動能轉換成熱能，實現再入大氣層後的減速。
熱能則由覆蓋在底部的燒蝕層吸收帶走。
乘波體的概念，是高超音速飛行器氣動外形設計中，利用激波壓力來提高飛行器升阻比的想法。
所以乘波體的下表面會設計成平底的形式，爲高壓的激波後氣流留出空間；上方則按照不同需求正常設計成各種流線型。
這樣飛行器便能將來自下方的壓力作爲自己的升力，提高升阻比。因爲是通過“騎乘”在自身飛行產生的激波上來獲得升力，所以得名爲“乘波體”。
這種飛行器在現實世界，僅僅應用於彈道導彈彈頭等領域，還屬於高精尖產品。
但在這個時代，乘波體飛行器顯然已經得到大規模應用。
難怪沈淵說一小時內派飛機從吐魯番趕到京城。
龐學林心中暗道。