張江說完看了眼大家，又接着道：“我說了這麼多，大家對巨型硬式飛艇也應該大致有了些瞭解。**?飛艇相對於飛機來說最大的優勢就是它無與倫比的滯空時間。飛機在空中的飛行時間是以小時爲基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。
雖然飛艇有着這樣那樣的優點，但是它的缺點也不少。首先就是他受天氣因素影響非常大，風雨雪霧天氣都會爲出航帶來影響，而影響最大的則是風。巨型飛艇的體積大，對側風比較敏感，難於操縱。
飛艇地面拋錨、繫留的地面操作難度大。飛艇載重大量貨物，單程運輸卸貨以後，需要等量的壓艙物。飛艇大多是選用重於空氣的飛行器所使用的發動機，其效率受限於飛艇的低航速而不能達到較高的效率值。
但以上問題這些都可以通過技術來解決。現在主要的問題有那麼幾個，首先是艇身的設計工作，浮力體、機翼、機身、尾翼、推進系統等一體化設計技術。這一點雖然麻煩，但是我們畢竟是站在巨人的肩膀上，我們的資料庫裡對於飛艇資料相當全面，所以這個問題倒是最好解決。
其次就是動力的選擇，我們肯定沒有能力新設計一款發動機，來作爲飛艇的動力系統。但是我們在俄軍倉庫里弄到了大量卡瑪斯備用發動機，包括卡瑪斯v-8型柴油發動機：10.85升歐i型用於4x4(240馬力)和6x6(260馬力)底盤，11.76升歐ii型功率360馬力這幾種。這幾款發動機經過適當改造。都可以成爲飛艇的動力系統。
下面我要說的是我們研製巨型飛艇遇到的最大困難。那就是飛艇的燃料氣體的選擇，如果選擇氫氣，不光大家無法滿意，就算是我都不能同意。氫氣易燃這個大家都知道，這樣的安全隱患絕對不能讓它出現。
但是問題來了，氦氣是極具重要工業價值的稀有氣體，是一種非常重要的戰略物資。全球大多數的氦氣都是從大型天然氣井中提取，俄羅斯東西伯利亞天然氣氦氣含量高達0.22%—0.26%，雖然庫頁島的天然氣含氦的標準還不得而知，但是我估計問題不大。
雖然提取氦氣在技術上我們沒有問題。但是以我們目前的能力根本無法形成那麼大的生產規模。巨型飛艇所需要的氦氣。是以幾萬立方米來計算的，這纔是我們研製巨型飛艇最大的難題。”
張江的話頓時給大家澆了一盆冷水，如果沒有足夠的氦氣，巨型飛艇根本無從談起。大家都沉默了。一時間都沒有了主意。
李明想了下道：“如果使用氫氣。依靠我們自己生產的話。能否滿足巨型飛艇的需要？”
張江點了點頭道：“氫氣工業製法比較簡單，方法也很多，如果使用氫氣當然沒有問題。只是氫氣的缺點很多。安全儲藏和運輸並不容易，它重量輕難捉摸、擴散速度快，需低溫液化，會導致閥門堵塞並形成不必要的壓力。”
李明想了下道：“那我們換個思路，從解決氫氣安全性入手，在技術上對氫氣儲存入手進行研究，是否有希望消除這個隱患。”
張江搖了搖頭道：“我們沒把握，這個是人命關天的大事，誰也不敢打這個包票。”
高建國說道：“這樣吧，老張你們回去先着手進行設計，把其他的問題都解決了，然後在集中力量研究氣體燃料的問題。我們是不是可以像空軍部說的那樣，設計一艘小型的飛艇，讓空軍部先行訓練，從中積累一些經驗，反正小型飛艇以後也要搞，大家一步一步慢慢來嘛。”
等兵工廠的人走了以後，李元聰和丁爲國都變得無精打采，看來他們對自己提出的大飛艇計劃都喪失了信心。
高建國安慰道：“沒關係，你們不要灰心，不行我們就發展氫氣飛艇，人家齊柏林飛艇飛了那麼長時間，不也是屁事沒有嘛。何況我們現在掌握的技術還能比他們差嗎。你們先回去，繼續完善你們的計劃。”
張江回到兵工廠，馬上召集技術部的人員，佈置了大量的工作，組成了公關小組，對巨型硬式飛艇的各項技術難關加以攻克。
其實也沒有什麼技術壁壘，很多東西技術部的資料庫裡都有很多，現在他們的難關不是技術，而是把他們掌握的技術轉化爲生產力。還有就是巨型飛艇需要的材料是海量的，包括框架、外蒙步、氣囊，反正他們從現代社會帶來的資源肯定是不夠。
這次大飛艇計劃對遠東公司是一次巨大的考驗，張江知道僅憑兵工廠單獨完成這項計劃那是天方夜譚，所以他拿着空軍部的計劃，直接去了科委。
一幫科委的老傢伙看了計劃也很受觸動，科技工作者的勁頭要是上來，那是誰也擋不住啊。他們二話沒說就把公司各部門的領導和技術部門的負責人都找了來。
公司技術人員一連開了幾天的會，雖然他們都認識到了飛艇的價值，但是意見卻並不統一，很多人認爲這項工程可以搞，但不是現在，可以在公司基礎工業有了一定基礎的時候再啓動這個項目。
還有人認爲飛艇只是過渡的科技產物，最後還是要回到飛機航空業的方向上來，現在搞飛艇不光要耗費大量的資源，還會影響以後公司對飛機產業的投入，還是要以飛機航空業作爲發展方向。
科委副主任劉賀對這個計劃是最支持的，他也發表了自己的看法。
“空軍部的這個計劃很有前瞻性，大家可能認爲這項計劃只有軍事價值，那大家就錯了。我認爲這項計劃對我們遠東公司有着不可估量的戰略意義。甚至相當於我們在現代社會搞的那個大飛機計劃。
大家想想，我們現在坐船去馬尼拉要多久。如果我們有了飛艇速度至少提高5倍以上，航程就更不用說了，以後我們甚至可以坐着巨型飛艇飛向世界任何一個角落。當然，巨型飛艇的研製對我們公司是一項艱鉅的考驗，甚至會耗費大量的資源，但是我覺得還是要搞，就算是搞一萬年也要把它搞出來。
我建議建立一支大型飛艇的設計研製隊伍，並形成研製基地。我們可以從頭做起，慢慢的積累經驗，在我們飛機工業發展起來之前，巨型飛艇都會有着不可替代的作用，而且我相信這短時間還會很長。這是我們公司第一次承接如此巨大的工業項目，如果研製成功，對我們公司的基礎工業也會起到積極的促進作用。”
科委和公司的技術人員，聚在一起爭論了幾天，雙方僵持不下，就把官司打到了董事局的幾個常務董事那裡。這幫知識分子要求召開董事局全體董事大會，對大飛艇計劃進行表決。
公司董事局的幾個常務董事對這件事非常重視，馬上召集了董事局委員會的所有委員，研究籌備公司的第一次全體董事大會，對大飛艇計劃進行表決。
高建國和李明也是搖頭苦笑，沒想到空軍部的一個計劃，竟然惹出來了這麼大的事。公司自從來到這個時空，通過董事會全體董事表決一項計劃這還是第一次。
公司辦公廳組建了董事大會的籌備委員會，將空軍部的大飛艇計劃編印成兩千多份，發到了公司所有員工的手中，並在一處空置的鋼結構廠房中佈置了會場。
科委持各種意見的老傢伙，深入公司各個技術部門，尋找一些和他們持相同理念的專家技術人員，現在已經逐漸形成了三種聲音。
一個是絕對支持的這個大飛艇計劃，另一個是堅決反對的，還有一種是支持這個計劃，但是主張緩幾年，等公司的基礎工業達到一定規模再去着手研發。
經過籌備委員會的統計，他們也相應的做了一份全體董事大會表決方案，就是把公司的這三種意見分別拿出來，供全體董事投票表決。
在投票表決前，持三種意見的各方將派出一個代表，他們各有三十分鐘的時間來陳述他們的論點，爭取取得更多的董事支持。
十幾天後公司全體員工都聚集到董事大會的現場，就連遠在濟州島和東方鎮的員工，都只留下少數幾個人值班，其餘人全都風塵僕僕的趕了回來。
整個鋼結構廠房裡擺滿了長條椅子，這次的主角是全體董事，董事局的幾位常委也都坐在了下面，會場前面放着幾張桌子，桌前站着幾個籌備委員會的工作人員，還擺着一個票箱。
三個不同的團體則是坐在了會場的前排，分成了涇渭分明的三個區域。這些天他們都在業餘時間研究策略，爭取在發言陳訴論點的時候，能打動更多的董事支持他們。
現在的形式，穩進派佔據上風，他們都同意搞飛艇，但是不主張現在搞，這也代表了公司絕大多數員工的想法，所以穩進派佔據了絕大多數。
支持這個計劃的激進派，因爲得到了軍委會絕大多數幹部戰士的支持，所以也有相當一部分人對他們表示了支持。
反對這個計劃的狂想派，則是人員最少，但是其中不乏李鐵熊等幾個唯武器論的主導者，這些天他們四處宣揚他們的觀念，倒是也拉了一些人，但是和其它兩派相比就勢孤力單了。