蕭寧的確玩過微硬模擬飛行這款遊戲，而這塊極其硬核的飛行模擬遊戲也的確教會了他很多。
但遊戲畢竟是遊戲，哪怕硬核到已經不能完全稱之爲遊戲的微硬模擬飛行，到底也還是不能真正讓普通人完全掌握駕駛飛機的所有知識。
而蕭寧之所以能在趙教練之前走的那些流程中信手拈來，完全是因爲早在跟紅牛告知“米拉山項目”的內容時，他就已經花費30個自由技能點把【飛行器駕駛】技能給點到了大師級。
午餐過後，在稍事休息四十分鐘後，蕭寧直接就跟着趙教練去了停機坪。
上了教練機，趙教練本着盡職盡責的心態逐一給蕭寧科普那些實際上蕭寧已經在模擬空間中看膩歪了的各種儀表、拉桿。
等到地勤人員幫着關閉機艙蓋後，這架螺旋槳教練機的剎車被趙教練掛上，而後發動機啓動，隨後取消剎車開始讓飛機推出。
等到飛機在地面上推出至起飛跑道的起點位置後，趙教練一邊操作一邊繼續給蕭寧進行着各種講解。
哪個拉桿是油門，轉向怎麼操作，怎麼目視跑道……
最終飛機滑出跑道，速度合適後趙教練這纔將飛機拉昇了起來。
在這架教練機正在上高度爬升的時候，趙教練仍然本着職業飛行教官的職業精神在給蕭寧講着很多細節性的東西。
雖然趙教練講的這一切蕭寧全都懂，甚至比趙教練懂得還要更多，但在這整個過程之中，蕭寧始終都保持着最大程度的謙遜。
每當趙教練說到一些細節的地方，蕭寧不僅會點頭，還會適時地提出自己的一些疑問，以此配合趙教練的教學。
起飛如此，到了預定高度之後的巡航姿態時也是如此。
在這樣的一段時間裡，教練機中的情況，就像是一個黃金正在給王者講課，出於某些原因，王者還必須得不斷重複“啊對對對”以此來配合黃金的表演一樣。
好在，平飛了一陣子，教練機到達了氣流平緩區域之後，趙教練總算是暫時把飛機的操縱權交給了蕭寧。
在正常學飛的過程之中，當教官認爲學員已經具有實操飛機的能力後，通常都會在平飛的某段氣流穩定空域讓其體驗飛機的操縱，以此幫助學員找到駕駛飛機的感覺。
不過這種將操縱權交給學員的情況，實際上也並非飛機所有的操控都移交給學員。
畢竟天上的任何小事那都是大事。
一旦學員操作有誤，教官就會以最快的速度接管飛機的操控。
此時蕭寧接過飛機操控權之後，爲了讓趙教練放心，一開始他都是跟着趙教練的指令在操作着飛機。
轉彎，操作飛機向上一點高度，接着向下一點，體驗巡航……
等一系列流程走完後，蕭寧一路過來也沒有看到周遭有其他飛機，便出聲問了一嘴：“趙教練，據我所知，基地這邊應該是沒有什麼民航或者空軍的航線的吧？這片空域應該全部屬於飛行基地？”
趙教練點了點頭：“是的，平時也就是基地的教練機會在這飛，如果只是在基地已經報備過的附近範圍活動的話，我們都是不需要額外報備的。”
“那這個時間點，天上除了咱們還有其他飛機嗎？”
“這時候還真沒有，一般咱們按班入學的學員實際操作那都是上午弄，你這種相當於是在請私教了……時間由你定的嘛……”趙教練說到這兒，又跟着問了一句：“你現在感覺怎麼樣？雖然之前理論跟模擬你都表現得很有經驗，不過真的上天之後，我感覺你好像還是有些緊張。”
蕭寧隨口道：“有一點吧。”
“其實是沒必要緊張的，我在呢。”
“到前邊那信號塔的附近再做一次大彎角的轉彎吧。”
趙教練一臉微笑，指了指前擋玻璃前方不遠處的信號塔。
信號塔沒多高。
但這架教練機目前的高度也不高。
蕭寧可以清楚看清位於不遠處的信號塔。
雖然他很想操作着這架教練機玩一把俯衝信號塔再去拉昇、又或者擦着信號塔的邊玩一出低配版的“錘頭機動”，但一旦他這麼做，對於他的飛行駕駛技術毫無認知的趙教練勢必會立刻接管飛機。
只能是放棄這個想法。
隨後，無論是繞着信號塔上空轉彎還是回程的路，蕭寧也都是完全配合着趙教練。
這一趟飛行結束落地。
蕭寧心裡其實是有一丟丟失望的。
專門掏錢過來體驗飛機駕駛的他，確實不是過來學什麼技術的。
他的主要目的，是因爲雖然【飛行器駕駛】技能被他點到了大師級，但實際上他除了在系統模擬學習空間中駕駛了無數次各種型號飛機之外，飛行駕駛技術已經很牛逼的他，還並未在現實裡碰過任何飛機進入過任何飛機的機艙。
這趟過來，就是爲了隨便實地體驗一下，確定跟自己學的一切沒有不同。
次要目的，則是想着能夠在現實中進行一些尺度比較大的飛行方式，能按照那些特技飛行技巧爽一下是最好的了。
而實際上這一趟飛行，只是實現了蕭寧的主要目的，次要目的則是受限於隨時能接管飛行的趙教練在身邊無法實現。
失望歸失望。
這樣的失望早在蕭寧過來這邊之前就已經有所預計。
畢竟這飛行俱樂部的飛行課程是正兒八經的正規課程，一切都得遵守飛行安全規章制度。
像是以前面對謝彬提出些很過分的要求時，蕭寧還能嘗試使用金錢攻勢，但在這種情景下，他塞錢給趙教練不僅不能達到目的，反而可能影響到趙教練的工作。
這邊，蕭寧消化完那一點點失望，帶着在現實中感受了一把飛行的滿足剛剛離開不久，在某室內空調屋裡休息的趙教練就在逗音上刷到了關於蕭寧的一條新聞。
【知名歌手蕭寧將要在米拉山展開極限運動挑戰！】
通過這條視頻新聞下方的評論區的網友評論知道更多詳情後，趙教練不淡定了。
“他……”
“他要去開飛機穿越米拉山隧道？”
趙教練隨手在手機上搜了一下米拉山隧道的內部圖片，腦補了一下自個兒開着飛機在這樣的窄小隧道中飛行的畫面情景之後，嚇得青筋狂抖。
“瘋了吧瘋了吧？！”
“這蕭寧他瘋了吧！”
在趙教練看來，蕭寧的確是瘋了。
還是瘋得很離譜的那種。
你說他是飛行很多年的老飛行員什麼的也就罷了，關鍵這小子他連飛行執照都沒有啊！
剛剛在天上那時候！那甚至是他第一次操控飛機！
“一個連普通飛行學員都不如的人，要想去駕駛飛機穿越高原地區的高山隧道？”
“奇幻小說都不帶這樣寫的啊！”
“所以……”
“他難道是剛剛在天上飛着感覺好玩，腦門一拍隨便就想了個這樣的挑戰要去執行？”
本來趙教練的震驚情緒已經拉滿了，可他突然又根據相關新聞的日期意識到了更關鍵的一點！
蕭寧提出或者說是紅牛官宣這一挑戰的時間，壓根就不是今天！
這也就是說！
蕭寧在壓根沒有操控過飛機的情況下，就已經跟紅牛那邊商量好了要進行這樣一個駕駛飛機穿越米拉山隧道的挑戰！
“這不胡鬧嗎？”
“蕭寧瘋了……”
“這紅牛的人難道也都瘋了？”
“他連飛行執照都沒有啊！這都敢讓他去開飛機的？”
實際上，趙教練這樣的想法也並不是沒有道理。
接下來的兩天時間裡，奧地利紅牛方面的“米拉山項目組”全體成員其實都很忐忑。
雖然蕭寧曾在之前的視頻會議中和米拉山項目組那幾位飛行專家進行了深入淺出的長談，起碼在一切與理論相關的問題上，蕭寧的回答和想法都非常符合一位特技飛行運動員的身份。
但項目組的所有人都很清楚，蕭寧之前明明白白地告訴過大家他並沒有“飛行執照”這樣的東西。
而蕭寧對於他自己的飛行駕駛技術，也只是用“以前在夏威夷學過”這樣聽着就不太靠譜像是玩笑話的語言一句帶過。
所以紅牛的人的想法跟前兩天的趙教練也是有着相似的。
大家目前都對蕭寧的飛機駕駛技術保持着質疑。
奧地利紅牛在官方微博發佈“米拉山項目”預告的第四天。
經過米拉山挑戰項目組的努力與紅牛極限運動部門等其他各個部門的通力合作，那架由蕭寧要求的Zivko Edge 520 V2已經完成了動力改裝與飛行測試。
在米拉山挑戰項目組和蕭寧進行商議之後，這架經過改裝的飛機於當天直接運往了距離米拉山隧道附近位置。
飛機將會在明天傍晚時分送達。
本來紅牛這邊無論是項目組負責人陳清還是副總裁鄒倚天都勸蕭寧再等兩天來着。
可從項目組的工作人員那裡得知挑戰已經獲批之後，蕭寧在飛機都還沒有送達之前，就已經啓程趕往了XZ方向。
因爲飛機沒有送達，加之目的地距離江城路途實在遙遠。
所以這一趟前往那邊的旅程被蕭寧分成了兩部分。
第一部分是到達川省西部的理塘縣。
到達理塘之後，爲了讓粉絲們不要擔心，蕭寧用微博短暫地開了會直播。
“家人們。”
“到達世界最高城。”
“理塘。”
隨便說了幾句讓大家知道自己到理塘了之後，看着彈幕裡茫茫多的“1”“5”只覺莫明其妙的蕭寧，在休息了兩三個小時後，他便又跟着紅牛米拉山項目組的部分工作人員乘上了直升機。
最終，蕭寧在那架完成改裝的特技飛機尚未送達的情況下，提前數個小時到達了米拉山。
在這飛機沒有送達的幾個小時裡。
蕭寧先是自行駕車反覆在米拉山隧道來回行駛了幾遍，順便將隧道之外的公路沿途也走了走，而後則是跟着紅牛的直升機在空中從各個角度熟悉着關於米拉山的一切。
這一整個過程加起來也沒有花太久時間。
在第三次盤旋米拉山上空某位置的觀察結束之後，蕭寧主動提出要結束這一準備工作。
因爲對於路線、飛行情況、隧道情況等等他已經瞭然於心。
對此，米拉山項目組的全體紅牛工作人員一時間都是說不出話來。
像這種駕駛飛機穿越超高原地區的特長隧道的項目，已經絕對能算得上紅牛極限運動部門企劃的那些極限挑戰之中相當具有重量級的項目。
根據他們以往的經驗，如這樣的重量級項目基本上都得花數月甚至一年以上的時間準備。
就算是這些準備時間大部分都是花在了“場地”、“設施”、“審批”、“裝備”等等方面。
但運動員本身也必然會花不少時間做功課的。
然而現在只是跑了那麼幾趟，天上轉悠了幾圈之後，蕭寧就直接告訴大傢伙他已經準備好了，等飛機到了明天直接正式開始挑戰。
所以大家能怎麼想？
在紅牛工作的衆人不是沒見過膽子大、不怕死的人，但這麼急於求死的人。
還真就只有蕭寧吧。
最終對於蕭寧提出明天早上直接開始挑戰的想法。
紅牛的衆位工作人員只能是傻眼。
沒人敢說可以。
也沒人敢說不可以。
說可以的話，真出了事那紅牛就得倒大黴！
畢竟這次爲了和當地政府達成審批條件，紅牛是付出了大代價的。
不僅簽了一份保證協議，保證隧道出現任何問題出現的一切經濟損失、隧道維修損失由紅牛賠償之外。
紅牛還承諾會將此次挑戰的紀錄片作爲宣傳米拉山宣傳當地旅遊的宣傳視頻無限期授權給當地部門。
最終。
還是項目組負責人陳清站了出來。
“我特麼還不信了。”
“他蕭寧長板速降都能躺着破掉世界紀錄，所以就算是在沒有飛行執照、提前看路線熟悉米拉山時間很短、一副着急求死的模樣等等情況下成功完成穿越米拉山隧道的挑戰也應該很合理吧？”
“合理！必須合理！”
帶着這樣的想法，陳清直接拍板通知了團隊所有人，就按照蕭寧挑的時間進行挑戰。
翌日。
凌晨四點四十分。
天還未亮，仍有月光。
但整個米拉山項目組的紅牛工作人員們，已經全體在米拉山周遭忙碌了起來。
而那一架於昨晚到達、經過改裝的Zivko Edge 520 V2特技飛機，已經停在了米拉山一側隧道的入口之外的公路之上！
藍色的機身漆面，正隨着天上月色，安靜地反射出微光。