明天就是寶馬汽車和星辰汽車的聯合發佈會。
這麼重要的一個會議，國內的汽車媒體自然都蜂擁而至。
甚至華夏臺等一些主流媒體，也都紛紛安排了人來參加。
這個情況，在車企的營銷活動裡頭，也算是比較少見的了。
“姑姑，這一次你怎麼親自過來了？”
夏青青在白雲機場接夏虹來參加發佈會。
華夏臺會有記者參加活動，這個情況她是可以理解的。
但是自己的姑姑是副臺長，居然也親自過來了，這就有點讓人詫異了。
“體育頻道現在是我分管的，之前我們對F1比賽的報道很少。”
“我聽說明天國際汽聯主席也會出席活動，所以想要直接跟他談一談。”
在自己侄女面前，夏虹自然不會隱瞞什麼。
本來這個事情也沒有什麼好值得隱瞞的。
“F1之前有點高高在上，距離華夏百姓很遠，這一次我們星辰汽車購買寶馬F1車隊，情況應該會有非常大的改善。”
“要不然國際汽聯那邊也不會那麼積極的安排人員出席這一次的活動。”
“華夏臺藉着這個機會，要是能夠跟國際汽聯進一步的合作的話，倒也是一個不錯的主意。”
“畢竟國際汽聯手中可是有四大汽車賽事，在海外都還是挺有市場的。”
夏青青雖然不是今天的主角，但是作爲南山集團品牌公關部部長，她自然也是專門去了解的。
國際汽車運動聯合會負責與汽車比賽有關的一切事宜。
它們管理所有用4輪或4輪以上的陸地車輛進行體育運動，如F1、方程式一3000、彎道車、汽車拉力賽、卡丁車、賽車場比賽、丘陵賽、冰上賽車、太陽能電動車賽、老式汽車賽等。
其中最負盛名的F1、WRC（世界拉力錦標賽）、FIA—GT（國際汽聯GT世界錦標賽）、WTCC（世界房車錦標賽）組成了國際汽聯的四大賽事。
不過，哪怕是知名度最高的F1，在華夏的存在感都是很弱的。
其他幾個就更加不用說了。
至於四大賽事之外的其他比賽，就更加小衆了。
但是小衆歸小衆，在西方還是挺有一些市場的。
華夏的汽車文化以後肯定也會越來越流行。
一些小衆的比賽，也會慢慢的有自己的發燒友。
甚至從一定程度上來說，汽車工業的發達程度，跟這些汽車比賽也是息息相關的。
“你說的沒錯，我這次就是想跟他們好好的談一談。”
“體育頻道那邊也需要進一步的豐富一下我們的報道內容。”
“特別是我聽說今年華夏的汽車銷量會成爲世界第一，到時候我們推出一些汽車相關的比賽項目的話，應該還是有一定的市場的。”
雖然夏虹來的目的是爲了跟國際汽聯商討合作，但是她這麼一個身份的人能夠來參加星辰汽車和寶馬汽車的聯合發佈會，還是非常給面子的。
要不然她完全可以安排體育頻道的總監過來就行了。
對此，夏青青自然也是心知肚明的。
甚至就是曹陽也明白是什麼意思。
而就在夏虹和夏青青在討論國際汽聯的時候，在白天鵝賓館，國際汽聯主席託德和理事瓦尼和也在交流着明天發佈會的事情。
他們不是第一次來華夏，但是這一次的意義卻是最不一樣。
2004年的時候，國際汽聯會把F1的其中一個站的比賽放在魔都舉辦，看中的其實就是華夏巨大的市場潛力。
幾年時間過去了，華夏的汽車銷量也從2004年的232萬飆升到今年的1000萬以上。
這個增幅絕對是非常嚇人的。
甚至在世界汽車發展史上，也是前所未有的。
在這個增幅的背後，也是意味着巨大的市場潛力。
畢竟汽車保有量有時候跟汽車比賽的受歡迎程度，也是息息相關的。
“託德，我看了一下南山集團的相關介紹資料，這是一家在華夏有着巨大影響力的企業。”
“它們不僅是華夏最大的民營工業企業，在互聯網領域也是有非常巨大的影響力。”
“華夏最大的社交媒體微博，是南山集團旗下的產業。”
“華夏最大的汽車專業媒體汽車之家，也是南山集團旗下的產業。”
“它們同時是華夏最大的發動機生產企業和變速箱生產企業，對華夏汽車產業有着舉足輕重的影響力。”
“最關鍵的是南山集團在華夏受到各層級的支持，屬於絕對的朝陽企業。”
“所以這一次星辰汽車收購寶馬F1車隊，我覺得對國際汽聯，對F1來說，都是一件大好事。”
“之前我們可能覺得華夏的企業來參加F1比賽，會拉低了大家對F1的期待，覺得華夏沒有實力去生產F1賽車。”
“但是從最終確認的情況來看，可能完全不是那麼一回事。”
瓦尼和作爲國際汽聯的理事，主要負責F1相關的事情。
之前星辰汽車要收購寶馬車隊的事情剛剛傳到國際汽聯的時候，大部分人都是不看好這個收購的。
大部分國際汽聯的管理人員都是西方國家的人，對於華夏的瞭解是比較膚淺的。
許多人對華夏的印象還停留在幾十年前。
只有真正的去了解了，纔會發現世界每一天都是在發生變化。
特別是在華夏，變化就更大了。
“南山集團的影響力確實是比我們想象的大，F1要在華夏打開市場，還真是有點離不開他們。”
“沒想到寶馬車隊的退出，卻是可以給我們意外之喜。”
“我有一種預感，星辰車隊成立之後，F1的相關收入應該可以大幅上漲。”
“甚至除了F1之外的其他賽事，在華夏得到的關注度也會大幅度的提升。”
“這一次華夏之行，還真是沒有白來。”
在參加明天的發佈會之前，託德安排了專門去了解星辰汽車的情況。
同時也對華夏的汽車市場和賽車市場做了一番調查。
這些報告現在都出現在了他的桌面上面。
很顯然，結果讓他很滿意。
說起來，許多人對託德這個人物是沒有什麼印象的。
但是他曾經一度在國內出名過。
在今年正式擔任國際汽聯主席之前，他是法拉利的常務董事。
之前幾十年的生涯也是跟賽車息息相關。
而他最讓華夏人說知道的事情是他娶了知名的女星楊子瓊。
這個消息出來之後，許多人忍不住感嘆：一個是前國際汽聯主席，前任法拉利公司CEO，一個是奧斯卡影后，他們是才子佳人，有情人終成眷屬。
“華夏最權威的電視臺的副臺長，明天下午約了我們開閉門會議，專門商討F1賽事在華夏的轉播等相關的事情。”
“我覺得這就是一個非常好的開頭。”
“據我瞭解，南山集團跟華夏臺的關係也是非常的好。”
“如果我們的F1比賽都能在華夏臺的體育頻道轉播的話，對於我們進一步的擴大影響力是有着非常巨大的好處的。”
“都說F1是跟奧運會和世界盃齊名的三大運動，但是我們的實際影響力卻是遠遠比不上後者，特別是在華夏的影響力，簡直就不是一個級別的存在。”
瓦尼和顯然是非常看重華夏市場的潛力。
人口多，汽車銷量多，這背後都代表了錢啊。
轉播費就不提了，單單以後收門票就能多收不少錢。
影響力大了之後，各種廣告贊助的收入也會多了很多。
最關鍵的是這種影響，不僅是對星辰車隊有好處，而是會讓整個F1的全部車隊都獲得好處。
這種情況是國際汽聯最希望看到的。
畢竟，大家好纔是真的好。
一家獨大的話，這個遊戲就玩不長。
他們可不希望以後再看到一年不到的時間，就有三家車隊退出比賽的事情了。
“先看看他們的條件再說。”
“希望這是一個美好的開始。”
……
星辰汽車馬上就要跟寶馬汽車正式簽約了。
對於寶馬華夏來說，他們自然也要考慮如何應對今後的局面。
大家會不會覺得寶馬在F1比賽裡頭玩不下去了，是因爲寶馬的技術不行？
這種可能性，是一定要想辦法消除的。
同樣住進了白天鵝賓館的菲利普斯和艾莫哈，此時就在商討着這個事情。
“華夏的消費者對F1的理解還是比較片面，甚至對F1都還很陌生。”
“這個時候只需要有人引導，就很可能先入爲主的有一些看法。”
“我們要想最大程度的消弭公司退出F1比賽帶來的不利影響，最好的辦法就是跟汽車之家商量一下，讓他們幫忙在宣傳室進行正確的引導。”
“歷史上退出F1比賽的車隊有不少，這只是公司的一種正常戰略選擇，跟技術沒有什麼關係。”
“奔馳和保時捷，還有奧迪也都是沒有參加F1比賽。”
艾莫哈覺得這個時候還是請南山集團幫忙爲妙。
汽車之家是南山集團旗下的產業，曹陽大概率不會拒絕寶馬汽車這一次的拜託。
畢竟明天就正式簽約，總不能簽約完了就翻臉吧？
“話是這麼說，但是人家沒有廠家有沒好友參加的理由。”
“我們是參加了幾年，然後突然退出了，肯定很容易遭人詬病。”
“現在公司越來越重視華夏市場了，今年寶馬在華夏的增幅肯定也是會高於其他的國家。”
“所以這個事情，我們要確保萬無一失，不能影響寶馬在華夏的銷量。”
菲利普斯自然是理解艾莫哈的話。
但是現在的關鍵不是他能不能理解，而是要華夏的消費者能夠理解。要讓寶馬的競爭對手，不要抓着這個問題搞事。
“那就找曹陽聊一聊，讓他們幫我們善後。”
“這一次他們成功的收購車隊，我們也是出了力氣的，他也算是欠了我們一個人情。”
“他這個人很聰明的，這種舉手之勞，應該還是願意的。”
艾莫哈頗爲肯定的給出了自己的判斷。
不過，無形之中，他自己都沒有意識到，寶馬對南山集團的依賴程度在提升。
今後估計都不敢輕易的跟南山集團撕破臉了。
當然了，汽車產業鏈，本來就是你中有我，我中有你，等閒不會輕易的拿出來搞事。
就比如豐田旗下的電裝，如果哪天它突然給其他的主機廠斷供了，那麼今後它再想要做豐田汽車以外的生意就很困難了。
這個道理，電裝是很清楚的。
同樣的，南山集團是不少汽車企業的供應商，不到萬不得已，肯定也是不會用斷供的手段去跟客戶談事情。
那是自掘墳墓的做法。
反倒是一些家族企業，有的時候仗着自己的技術壟斷性，一言不合就敢拿斷供來威脅你。
就在各方都懷着各自的心思的情況下，寶馬汽車和星辰汽車的聯合發佈會，正式召開了。
寶馬CEO和曹陽一起對外官宣了星辰汽車收購寶馬F1車隊，將車隊名字改爲星辰車隊的事情。
“寶馬索伯車隊是2006年進入F1的一支新車隊。”
“2005年底，曾經是威廉姆斯發動機供應商的寶馬汽車公司收購了皮特索伯旗下的索伯車隊，成立了自己的官方車隊。”
“同時，爲了紀念彼得索伯對F1的貢獻，寶馬將新成立的車隊命名爲寶馬索伯車隊。”
“2006年，車隊首次以寶馬索伯的名義參加一級方程式比賽，使用寶馬發動機和米其林輪胎。它的車手是海德菲爾德和維倫紐夫。”
“今年退出F1後，寶馬汽車的賽車重心轉移至FE賽事，寶馬在電動賽車領域極具競爭力。”
“當然了，這只是寶馬自己的說法。”
“實際上，寶馬汽車未能實現本賽季的目標，纔是退賽的主要原因之一。”
“……”
臺下的林佳燕快速的撰寫着文章。
一邊參加活動，一邊快速的將內容轉爲文章，是她們這些專業媒體人人的基本技能。
這些內容，都將出現在網易汽車頻道剛剛開通的F1賽事專區，看看能不能吸引一批新的網友來瀏覽他們的網頁。
與此同時，伴隨着這個發佈會的召開，星辰汽車參加F1比賽的新聞迅速的登上了微博的熱搜。
各路媒體關於F1比賽的介紹文章，一天發的比去年一年發的都要多。
F1在華夏的知名度也算是暴漲了一番。
這讓同樣參加了發佈會的國際汽聯，嬉笑眉開。
原本擔心是個坑，結果是個寶。
託德他們對2010年賽季的表現更加充滿期待了。
而接下來他們跟華夏臺的合作溝通，自然也是非常順利。
當然了，這個事情曹陽就沒有參與了。
現在的他，正忙着聽曾婷婷和張鬆文給自己彙報一個大力推廣星辰車隊的方案。
“曹總，我覺得藉着F1在國內熱度已經開始起來的機會，我們可以好好的請一個明星來過來一起代言。”
“像是那個林志營，本身就是一個賽車手，不管他有沒有辦法真的參與到星辰車隊的比賽當中，我們都可以請他來合作。”
“到時候起到的營銷效果，應該還是比較值得期待的。”
張鬆文這一次那麼積極的飛過來，肯定是要提一些跟南山影視有關係的事情。
像是請明星代言或者合作的事情，曾婷婷出面自然也可以。
但是效果絕對是沒有張鬆文出面來的好。
如今的華夏娛樂圈，南山影視已經是一股任何人都沒有辦法忽視的力量了。
人家不差錢，每年曹陽還親自幫忙“把關”幾部電影和電視劇的劇本。
張鬆文就算是想要讓南山影視的知名度下降一點，都有困難。
畢竟每年的爆款電影和電視劇背後都有南山影視的影子。
然後一大堆還有點影響力的電影和電視劇，又都有南山影視的投資。
更不用說南山集團跟華夏臺的關係還很好。
這種情況下，任何一個明星都是不想要去得罪南山影視的。
要不然指不定哪一天自己就被封殺了。
畢竟不管是哪一個明星，背後或多或少都有一些料。
這要是被微博上曝光了……
樂子就大了。
“請林志營？”
曹陽聽了張鬆文的話，快速的思索着其中的可行性。
“F1對車手的挑選十分嚴格和苛刻，我要是沒有記錯的話，國內尚無F1車手，林志營只是一個賽車手，而不是F1賽車手吧？”
汽車比賽有很多，但是大部分的難度都是比F1要低的。
當然了，要是從宣傳的角度考慮，找一個賽車手，不管他是不是F1賽車手，對於宣傳來說確實是有好處的。
如果有機會往前推一把，讓林志營成爲F1賽車手的話，哪怕是不怎麼參加比賽，都能起到很不一樣的作用。
這個曹陽倒也是認可的。
所以他雖然提出了質疑，但是並沒有直接反對張鬆文的提議。
“是的，他不是F1賽車手，但是他賽車手的身份是被很多人說熟知的，對於星辰車隊來說，這就足夠了。”
“國際汽聯看重星辰車隊在國內的宣傳和號召能力，而請林志營過來合作，可以很好的在國內起到推廣和宣傳F1比賽的效果。”
張鬆文要給曹陽推薦林志營，肯定也是做了一些準備工作的。
要不然你什麼都沒有搞清楚的情況下就瞎搞，絕對是不行的。
“你說的也有道理，那就先跟對方聯繫一下，看看他的想法和條件咯。”
曹陽倒是沒有太糾結就同意了張鬆文的方案。
反正不管最後的效果如何，對於星辰車隊來說，應該都不是壞事。
而接下來的幾天，爲了讓星辰車隊的F1賽車能夠儘快的面世，曹陽是親自跟着一幫工程師在鑽研相關的技術，儘可能的讓星辰車隊的賽車跟其他的不一樣。
有一句話說，不想當將軍的士兵不是好士兵。
對於星辰車隊來說，不想拿冠軍的星辰車隊，不是好的車隊。
曹陽肯定是希望星辰車隊在2010年的第一個賽季就能取得好成績。
那樣子的宣傳效果是最好的。
要不然倒時候墊底的話，場面就有點難堪了。
……
華夏的汽車市場一片火熱，這裡的新聞慢慢的也開始受到了世界各地的關注。
像是星辰汽車和寶馬汽車的聯合發佈會的事情，慢慢的也在美利堅、東瀛和德意志等地傳開了。
“馬赫特，我們公司真的不考慮進軍F1嗎？”
“現在要是有興趣的話，完全可以找豐田汽車商討購買車隊的事情。”
賴平對星辰汽車一直都是比較關注的。
作爲一名設計師，對於F1比賽也是非常感興趣的。
奈何這幾年保時捷一直都沒有要玩F1的意思。
本來以前的總裁魏德金是跟賴平說過，將來在適當的時候會進軍F1。
奈何因爲保時捷和大衆汽車的收購與反收購的事情，魏德金黯然離場。
今年，新任總裁馬赫特來到了保時捷擔任總裁。
上半年，大衆汽車和保時捷之間持續4年多的“收購風波”終於畫上句號。
而這場戰役的導演者——保時捷CEO文德林·魏德金卻是不得不宣佈“離職”，爲兩家企業“破鏡重圓”作貢獻。
他獲得的補償是5000萬歐元和一場“盛大”的告別儀式。
魏德金執掌保時捷１６年，正是在他主持下，保時捷自２００５年發起了對大衆“蛇吞象”，併成功持有近５１％股份。
但金融危機令他功敗垂成，保時捷爲收購大衆股份揹負了１００億歐元債務。
現金流充裕的大衆開始反擊，以80億歐元全額收購保時捷。
大衆監事會主席皮耶希的要求之一就是“魏德金必須辭職”。
自己的伯樂走了，賴平在保時捷的日子一下就變得不好過了。
而這一次他提議公司收購豐田車隊，進軍F1，也被新任總裁馬赫特給拒絕了。
所以他也是有點心灰意冷。
但是，他對保時捷是有感情的。
再做最後的決定之前，賴平還想再爭取一下。
“F1對公司的銷量沒有什麼促進作用，只會讓財報變得更加難看。”
“現在金融危機的背景之下，完全不適合去F1燒錢。”
“賴，我們現在需要的是設計出更加有競爭力的車型，讓消費者願意掏腰包買我們的產品。”
“至於F1，就讓他一邊去吧。”
馬赫特面無表情的給出了自己的回答。
這讓賴平非常的失望。