這次彼得。而希爾帶來的還不光是k3型號的小轎車，還有一款則車則是後世同樣出自於彼得。瑞希爾團隊之手的k系列的車型，那就是一款都市suv車型，也就是後來的：智跑！
要說起這款車，其實也是金小強一時興起，給彼得做出的提點，這才讓彼得想到了研發一款都市suv車型。
彼得原本是大衆方面的總工程師，在歐洲那是大名鼎鼎，但是在他來華陽動力之前，他一直是在歐洲工作，而在歐洲，suv車型則並不是很流行。
原因很簡單就是suv，不管你是都市suv也好，還是硬派suv也好，都是體格太大，太費油，要知道歐洲的油價可一直都不低。
所以在歐洲更加流行的則是轎車拉皮出來的旅行車，畢竟歐洲的公路交通比較發達，鋪裝路面到處都是，所以汽車消費者根本不用考慮汽車的通過性的問題。
如果全家一起出遊的話，那麼旅行車則要比suv車型划算的多，因爲這種車既能裝東西，裝人，最關鍵的是要比suv省油。
所以在彼得的概念裡，他還真就沒打算在k系列裡面加入suv車型。
可是來到天朝之後，市場就又是另外一番景象了，原本華陽動力主要針對的就是天朝本土市場，還有就是北美市場，以及中南亞和南美洲等地區，至於經濟發達的歐洲則因爲比較嚴格的汽車進口政策，以及當地消費者的排外性，所以被華陽動力放在了第三等級市場裡。
所以華陽動力方面雖然也有旅行箱車的研發工作，但是相對於suv車型，旅行箱車則更靠後一些，畢竟立足本土纔是關鍵。
這些年來天朝本土經濟發展迅速，國內到處都在大興土木修建高速公路，但是天朝國內的高速公路的質量。大家都是心知肚明的，重重關卡剋扣下來，不再施工的時候偷工減料，那包工頭幾乎掙不到錢。
所以天朝的高速路的質量實在是堪憂。往往是剛剛開通一兩年的功夫，有些路段就已經被搞得七零八落了，再加上在國內還有很多地方是不通公路，屬於非鋪裝路面，所以很多駕駛員在面對這樣的公路的時候都會感到頭疼。
這也是很多天朝富豪們喜歡豪華高端suv車型的最主要原因之一，而對於普通消費者來說，也有相當一部分是價格相對比較低廉的都市suv的擁躉。
雖然都市suv大多數都是僞suv。沒有四驅系統，也不是承載式車身，但是畢竟擡高了底盤，通過性比較好，而且駕駛的時候視線高，乘坐起來比較舒服，所以很多消費者都喜歡這樣的車型。
而華陽動力的另外一個主要市場北美市場，那就更是不必多說了。哪裡是suv車型的消費大國。
美國消費者的消費心態和他們的國家地位一樣，買什麼東西都喜歡一個大字，至於油耗問題。那原本就不在考慮範圍之列。
後來隨着國際石油危機的頻繁爆發，美國人也開始爲了油價而煩惱，但是多年養成的消費習慣哪裡能夠那麼容易就改變的了。
最後日本人率先想到了辦法，開發出了世界上第一款都市suv，其實就是在轎車的底盤上進行擡高，然後拉皮車身。
於是就這樣，都市suv率先在美國火了，並且迅速的爲廣大美國消費者所接受，並且最終治安全世界範圍火爆了起來。
而現在隨着天朝汽車消費者對汽車產品理解的增多，再加上越來越多的有駕駛經驗的人。這兩年也開始變得富裕起來，開始琢磨給自己換一輛車，於是越來越多的人開始關注起了都市suv車型。
其實早在華陽動力誕生之初，他們就推出過一款翼虎，哪款車就是來至於後世現代的ix35，後來更是被廣大消費者歸結到了逸動的衍生車型。
在三年前。華陽動力推出這款車之前，在天朝的市面上還並沒有一款真正的都市suv，在suv市場裡，還正在流行豐田的陸地巡洋艦，三菱的帕傑羅等日系車型。
當時日本人手裡雖然有豐田的rav4還有本田的crv，可是那時候他們還沒有把這兩款車型，引入到天朝的想法。
那時候人們要是想開上這樣的都市suv車，還需要完全靠進口，當年一款本田的crv純進口車型，在天朝國內可是要買到七十萬的價格。
而華陽動力正好抓住了這個時間差，在那段時間之內，推出了他們的翼虎車型，並且憑藉着漂亮的汽車外形，還有先進的動力系統配置，再加上並不算昂貴的價格，很快就靠着這款車贏得了很多消費者的親睞。
比轎車更加高大的車身，和更寬敞的空間，再加上寬大的架勢視野，而且還有小轎車所不具備的通過性。
而和硬派suv車比起來，這樣的舒適suv更省油，操控性更好，而且乘坐也更舒適，所以很快這款翼虎，就在國內贏得了如潮的好評，和廣大消費者的信賴。
從當年誕生開始，就在頭一個月賣出了五千輛，後來更是以每個月一千輛左右的銷售速度在遞增。
等到去年中旬的時候，一度達到了銷量的最高峰，月銷量一度高達一萬五千輛左右，要知道當時可纔是2005年，並不是後世汽車市場火爆的2009年。
這樣的銷量足以在汽車市場上傲視羣雄了，但是當時因爲華陽動力旗下的觀致，還有逸動車系銷量更火，所以這款車的名聲在銷量排行榜上就並沒有顯得那麼火爆，一直是不溫不火的吊在後面。
後來日系車商一看華陽動力的翼虎買的這麼火爆，再也坐不住了，豐田和本田兩家，都提前把他們的rav4和crv給引入了天朝，甚至就連德系的大衆，也開始着手琢磨着，從他們的高爾夫平臺上在拉皮出來一款都市suv。
金小強知道大衆後來拉皮出來的就正是那款，在原來上輩子的時候在天朝大紅大紫的途觀都市suv，上輩子的時候他可是親身經歷過哪款車的火爆程度。
車還沒上市訂單就已經排到了三個月之後，4s經銷商們更是牛筆的不得了，想要車行，加價五萬然後排隊。。。
不知道這輩子，這樣火爆的情形還能不能再現了，不過金小強可不打算坐以待斃。
自從日系車商把他們的兩款看家都市suv車型給引入到天朝之後，市場的競爭就更加激烈了，畢竟日系兩家都是歷史悠久，造車經驗豐富的廠家。
而且這時候的國內也不乏有數量衆多的日系車的擁躉，所以在rav4和crv加入到戰團之後，儘管翼虎還保持着suv車型全國銷量冠軍的位置，但是銷量卻比去年同期下降了不少。
等到去年年底的時候，因爲日系車商的一系列促銷打折活動，在suv市場上更是搞得硝煙瀰漫，翼虎的月銷量竟然一度下降到月銷售七千輛左右。
等到年初日系車商的打折活動停止之後，翼虎的銷量才又有所回升，但是銷量卻始終沒有恢復到去年的高度。
但是這也引起了金小強的主意，其實這款翼虎無論是從外形，還是從動力系統配置上來說，即便是比起日本人拿出來的最新一代的rav4和crv來說，都不算過時，甚至還保有一定的優勢。
但是爲什麼在銷量上就是拉不開距離？
這當然是和消費者的心裡有關，畢竟人都是喜新厭舊的動物，目前這款翼虎車型已經上市三年多，將近四年了。
一直沒有做出過什麼太大的調整，雖然在發動機和動力總成方面，是做出過一定的微調，但是對於消費者而言，還是顯得不太夠，畢竟現在就是一個眼球經濟時代，什麼東西吸引眼球，什麼東西就能夠引領潮流。
所以在年初的時候，金小強就吩咐了彼得。瑞希爾，讓他在研究k系列的時候，順手搞出一臺都市suv來，當時他也給彼得的團隊提供了相應的幫助，因爲他畫出了後世智跑的草圖。
有了草圖在手，彼得和他的團隊，設計起這款都市suv車型來，當然是得心應手，幾個月的功夫就搞出了樣車，並且通過了一切的實驗，這輛車也成了這次京城車展上華陽動力隆重推出的第二款新車。
搭載了創馳藍天技術的一款都市suv,相信這個噱頭應該不錯吧！
現在的華陽動力名頭可是不小，尤其是在發動機領域，在渦輪增壓器發動機領域，他們是時間誒當之無愧的no.1.
而在自然吸氣發動機領域，他們還有創馳藍天。。。
當然這些都不是目前金小強所最關心的，他目前所最關心的，還是天朝國內的汽車市場，尤其是在suv車型這一塊。
作爲一個過來人，金小強可知道這未來的suv市場有多火爆，等到幾年之後，國內的幾家民營自主企業，在諸多外商的擠壓下日子可以說過的都是在苟延殘喘，然後長城卻過的滋潤無比，靠的是什麼？
還不是他們在市場上銷售火爆的suv？所以這個市場必須要重視起來！