這一屆的底特律車展，就在這最後兩天的瘋狂之中結束了。
車迷們心滿意足，因爲他們大部分都試駕，並且購買到了自己非常滿意的產品，而記者們也是一樣，他們得到了很多的第一手的消息，最起碼在一段時間之內，他們不會爲了明天些什麼，交稿而感覺頭疼了。
尤其是這一次，再度在車展上大放異彩的華陽動力，這家企業，和他們的天才設計師，金小強可是給了他們十足的話題，圍繞着這個企業，和他們的領導者所引領的時代風潮，以及他們所引出的話題，最起碼在幾個月之內，是不會散去的。
參加過本次車展的企業和記者們感受最多的就是一個時代的到來，這就是渦輪增壓時代，已經開始到來了。
在上世紀還屬於奢侈品的渦輪增壓器，看來在不久的將來，將會被各大汽車廠商，瘋狂的推廣到汽車市場上去。
畢竟華陽動力已經率先殺入了這個市場，並且攫取了最大的一塊蛋糕，他的其他競爭對手們肯定不會坐視不理的。
他們肯定是會各自加快自己的步伐，爭取在最快的時間內，能夠製造出和華陽動力的渦輪增壓發動機相媲美的產品，然後投放到市場上去。
而在渦輪增壓領域，隨着搭載着的ECOBOOST發動機的美國隊長的推出上市，ECOBOOST發動機在這個領域，已經成爲了一個標杆似地經典。
至於已經沒落到不知爲何物的薩博，還是讓他們自己完蛋去吧。
人人都得到了自己想要的東西，這對於一屆車站來說，可以說是一個最完美的結局，可是這個完美的結局，針對是隻是華陽動力，記者，還有華陽動力的消費者們。
至於其他的汽車製造廠商，這次的車展，無疑又是一次羞辱的記錄，和來至華陽動力的血淋淋的屠殺。
在車展上，華陽動力的展臺前是人頭攢動，而且訂單是一個接一個，等候試駕或者是下訂單的人們，在各處都排起了長隊。
華陽動力可以說真的是數錢數到手抽筋啊，每天他們都接到不下幾千的訂單，甚至在最後的兩天的功夫，他們的那款美國隊長，就封況的接到了超過一萬的訂單。
不光是各地的消費者來買車，甚至有很多經銷商也給華陽動力下了大把的訂單，這樣一來在華陽動力在東口的第二工廠，剛剛建設完成，還處於生產線設備調試階段，所有的生產訂單就都將會被壓在南@陽的第一工廠，這樣一來第一工廠雖然有着年產量一百萬輛的產能，可是產能也會相對的緊張。
因爲現在華陽動力旗下出了少量的幾款車型意外，可以說是全線產品都一場的火爆，不光國內賣得好，在歐洲和美國也買的都不錯，所以他們儘管現在已經是三班倒，全員滿負荷的運轉狀態，但是有很多訂單，卻還是生產不過來，有些訂單甚至都不得不被派到了兩個月之後。
在一篇美國新聞，引用了一片來至天朝的關於華陽動力的報道之後，反而能是引起了美國消費者的瘋狂。
因爲大家都知道，華陽動力的生意這麼火，那麼肯定就是越早下手，到時候能夠提車的時間就越早，要不然恐怕真的要派到幾個月之後才能夠拿到車了。
而且在車展上訂車，還有一個好處就是，不會通過4S的渠道，到時候華陽動力方面會直接把車子發到自己所在區域的4S店，自己就可以直接過去提車了。
而如果通過4S店下訂單的話，那到時候可就慘了，美國的4S店，要是和天朝的比起來，可以點都不手軟，加價提車的現象，在美國一樣是層出不窮。
就像前段時間，銷售的異常火爆的那款豐田的普銳斯一樣，因爲產能跟不上，而且市場需求旺盛，無論是你到那個4S店去提車，人家都告訴你要等。
如果你不想等的話，那麼你就要交400到1000美元不等的費用，這樣一來你就可以先提車。
現在華陽動力的車子也一樣，那幾款熱銷的車型裡，即便是觀致S6，還有觀致P6這樣的高端豪華車，也要等。
剩下的最暢銷的K系列，以及價格有所優惠的逸動，還有那款目前爲止最受美國人歡迎的美國隊長，就更是不用提了。
前段時間，華陽動力方面給美國這邊發過來差不多一千臺左右的美國隊長，只等着在車展上亮相之後，就立刻發到全美的4S店去。
可是這倒好，這邊車展，這款車纔剛剛亮相，那邊一千臺車就已經被電話，或者網絡給預訂光了。
而等到車展結束的最後一天，光是這款美國隊長，華陽動力方面就接到了兩萬張訂單，而K系列也接到了總共1萬5千張左右的訂單。
至於價格有所優惠的逸動，則更是不得了，這款車目前在美國基本是零庫存狀態，再加上這次車展上，華陽動力打出的我們的渦輪終生免維護的廣告，還有之前購買了這款車的車主的現身說法，這下子，這款車更是火爆的不得了。
買一臺4缸發動機的車型，享受4缸車的油耗，然後卻擁有V6發動機的動力，更別提這款車出色的外形，還有超乎尋常的艹控姓能了。
目前在youtube網站上的賽車類視頻裡，最受歡迎的就是一段美國車迷，自己拍攝的駕駛逸動在山路上高速過彎，玩漂移的視頻了。
渦輪的好處大家都知道，只不過因爲之前大家都不確定，這款車的渦輪會不會出現大衆的渦輪那樣的問題，現在已經基本排除了這個可能，那麼這樣的車型怎麼能夠不受大家的歡迎？
而且他漂亮，科幻的雕塑姓外形，以及他那強大的動力，以及只要2萬美元出頭的入門級價格，還有超強大的改裝潛力，都使得這款車迅速的贏得了美國消費者的歡心，尤其是年紀在十八歲到四十歲之間的消費者。
所以在車展對公衆開放之後的這幾天時間裡，華陽動力的展臺前，永遠是一副人頭攢動的景象，在登記試駕，和付款訂購的兩個臺子前面，也永遠是一副有着長長的人龍的景象。
這幾天華陽動力是賺了個盤滿鉢滿，光是這幾天他們就總共接到了超過五萬張的各種車型的訂單，這對於任何車企來說，都絕對是一個天文數字。
在這次的車展上，出了豐田，和本田這樣的以經濟和穩健，質量可靠著稱的世界大廠之外，可能就再也沒有其他企業的訂單量可以和華陽動力相抗衡了。
即便是豐田，和本田，在訂單輛上面，也要比華陽動力少上不少，他們的訂單量能有個一兩萬也就不錯了。
當然這也和華陽動力推出了新車，以及有很多車型，是首次在北美地區正是推出上市有很多的關係。
可是即便是這樣，也有很多企業是看着華陽動力的成績單是紅了眼眶，這可都是白花花的銀子啊！
通用和華陽動力是合作關係，這次華陽動力賺了個盤滿鉢滿，他們跟着也吃的是腦滿腸肥，畢竟華陽動力的產品，觀致是合資的，但是其他的產品可是要走他們的渠道的。
光是這兩個項目上，他們恐怕就能夠從華陽動力那邊颳倒不下幾個億的利潤來。
雖然前段時間，在超跑的合作方面和華陽動力鬧得是不歡而散，可是現在面對着華陽動力給他們帶來的鉅額利潤，他們還是小的嘴都合不攏。
但是金小強卻知道，這件事恐怕不會有那麼簡單，恐怕這車展一結束，通用方面很快就會再度找上門來。
他們已經在這華陽動力的合作方面嚐到了甜頭，所以他們肯定是不會輕易的放過華陽動力這塊肥肉的。
通用對其他品牌的兼併，和控制的**可不是一般的強，其實最開始的時候，他們也正是靠着這麼一路狼團胡言，控股其他品牌發展起來的。
和其他的汽車企業比起來，與其說他們是造車的高手，倒不如說他們更像是一個在汽車企業之間玩金融的高手。
第一次的時候自己還比較弱小，所以不得不讓出一部分利益給他們，可是現在自己完全可以不去理會他們，他們在想來自己這邊佔便宜，可沒那麼容易，除非他們能夠拿出什麼能夠讓自己感覺到心動的東西。
而且拋開了通用暫且不談，還有大衆，恐怕也該坐不住了吧？
儘管他們根本就沒有派大衆品牌的產品，來參加底特律車展，只派了奧迪過來，可是這並不意味這他們對底特律車展不關注。
恐怕他們已經知道了這次華陽動力在車展上的動作了，而且還喊出了我們的渦輪終生免維護的口號，相信這一點肯定會讓大衆的人恨得牙癢癢的同時，也心裡很癢癢，要知道他們的渦輪燒機油，可一直是大衆最頭疼的地方。
別的企業金小強不知道，但是他知道這兩家是肯定會找上門來的，現在也該是做一些未雨綢繆的準備的時候了，到時候不能激怒了他們，但是也可以考慮從他們的手裡換來一些東西才行啊！