鄭宇成跟汪貴林等人知道廣播會播報這些，內容不會太詳細。
其實他們根本就沒有誰認真聽過跟基地沒關係的新聞內容。
“如果到成功定型，三千萬不夠。”馬鳳山說道。
沒必要在這事情上面撒謊。
他們已經知道，想要從404基地拿到經費繼續試飛，沒有多大的可能。
“到目前爲止，運十還有不少的技術問題沒有解決，對吧？比如，需要整體鍛造的大型結構件，因爲國內沒有五萬噸以上的大壓機，所以就是採取小型設備分段鍛造，組合拼裝，小件焊接；沒有大型飛機合金蒙皮加工設備，採用軍用飛機蒙皮拼接……爲了完成這架飛機的製造，708所跟5703廠的工程技術人員想了很多的土辦法對吧？”謝凱沒有任何的客氣。
運十飛機的生產加工，曾經是他們閒的無聊進行過認真分析的，甚至整個車間還討論學習過。
爲的就是提高質量意識，刺激大家的思維。
畢竟很多時候，國內沒有設備，無法保證加工，需要土辦法解決他們面臨的製造難題。
但是有的技術難題，不是土辦法能解決的。
“這些都能達到設計強度。”程不時越聽越震驚，就連他們內部的人員，對於這些都不是完全瞭解。
更加不要說上面領導們了。
哪裡想到，在如此偏僻的一座基地裡，一個17歲的孩子，對於整個項目的情況瞭解得如此詳細。
機翼大梁、長桁和水平尾翼大梁等60餘項大的機械加工件，由於尺寸大、外形複雜、精度要求高，需用大型桁材靠模銑牀加工。
國內沒有大型設備跟技術加工，協作生產的西飛採用焊接等辦法，運回去的途中加工好的零件受潮，全部焊接部位晶界腐蝕報廢，最後還是5703廠想的土辦法重新加工後使用……
“這些都是事實。”馬鳳山深呼吸了一口氣，承認了謝凱的說法。
“還有這些問題？”鄭宇成哪裡想到，這裡面會有這麼多的問題。
作爲一個基地的負責人，他不懂技術，卻知道這些問題意味着什麼。
謝凱不說，馬鳳山跟程不時肯定不會提。
鄭宇成甚至不會去想這些問題，管理委員會的其他人估計也不會清楚，畢竟大家並沒有關注過大飛機項目。
原本都是指望從上級要項目，以項目獲得經費。
現在他們有經費來源，從國內下馬的項目中尋找最接近成功的項目，畢竟前期投資都是國家的，現在下馬了，404就佔大便宜了。
如同謝凱說的，國家的便宜，根本就沒有那麼好佔。
“這些確實都是我們面臨的問題。國內的工業基礎薄弱，製造技術不過關，但是並不影響飛機的性能！”程不時解釋着。“所有的一切，都是經過科學嚴謹的計算，確保飛行過程中不會出現事故。”
“我沒有說會出事故。程總，您能確保，我們用如此手段大規模生產的產品，每一架飛機，都能如同正在進行試飛的試驗機一樣嗎？”謝凱問道。
程不時沒法回答。
他無法保證。
“我們的工業基礎在提升，技術水平在不斷提高。現在無法整體制造，以後肯定沒有問題的。”馬鳳山已經死心了，“只要繼續試飛，不斷改進。”
謝凱這孩子太精明。
他就納悶了，即使從小就接觸這些，也不至於讓這孩子對於這些情況如此瞭解。
難道是天賦問題？
他從什麼地方瞭解到的大飛機項目？
國內並沒有什麼宣傳。
“確實如此。不過短時間內很難滿足運十的製造要求！”謝凱一直盯着馬鳳山，“只要達不到你們最開始整體設計的製造要求，就會出現安全隱患。這一點，馬總不會否認吧？”
馬鳳山點了點頭。
跟眼前的孩子對視，他突然覺得沒有之前那樣自信了。
或許是因爲這孩子太過了解真實情況？
“民航客機跟軍用運輸機不同，軍用運輸機出問題，就幾個人。民航客機，一個航班上百名乘客，一旦出了故障，誰能承擔得起這個責任？”謝凱嚴肅地問道。
運十有安全隱患，有可能飛着飛着就散架了，誰敢放心地坐？
麥道公司就因爲飛機失事太多，而導致破產。
馬鳳山兩人不說話了。
鄭宇成等人也沒有之前那樣興奮了。
這個項目，看來404真的不能伸手進去。
“其實，運十不是沒有繼續下去的必要，而是非常有必要繼續下去！”謝凱見馬鳳山跟程不時兩人臉上都是失望的神情，基地管理委員會的大佬們也都變得興趣欠缺，開口說道。
“謝凱同志，你說的那些問題確實存在……”馬鳳山提醒着謝凱。“你們的經費也不容易。”
這年頭，手上有經費缺項目的，絕對是絕無僅有。
“所以，我們必須得解決這些問題。我們可以投資，讓試飛繼續下去，設計繼續改型下去，如此一來，不會花費太多的經費。”謝凱認真地說道。“而且這個經費，我們也支撐得起。”
鄭宇成這會兒不樂意了，“小謝，你不都說了，這是吞金巨獸？咱們這點家底不夠填這窟窿啊。”
鄭宇成有着一種搬起石頭砸自己腳的感覺。
早知道，就不讓謝凱來了，自己隨便找個理由把對方打發了就是。
“謝凱，咱們的經費，你是清楚的，整個基地兩萬多人得養活呢。”汪貴林也提醒謝凱。
基地的事情就不應該這麼早讓謝凱參與。
太年輕了，做事情考慮的不會太多。
之前他們不瞭解內情，一方面是考慮到404下面有航空大飛機項目，是整個基地的榮幸，國內就這麼一個大項目，全世界也沒有幾架單位能造出大飛機；另一方面就是被鄭宇成描繪的前景打動了。
“經費問題不是問題，現在的問題是解決工藝跟製造與設計不匹配的問題。”謝凱說道，“錢都是掙來的，不花出去留着幹什麼？這樣的項目，我們應該參與。”
“你的意思？”馬鳳山也不明白謝凱什麼目的。
開始直接指出運十面臨的各個問題，顯然是不同意接手運十。
“81年專家論證會的結論是什麼？”謝凱沒有直接回答，而是詢問馬總。
“建議工程不能停，成果不能丟，隊伍不能散。”馬鳳山回答。
謝凱打了個響指，“就是這樣，試飛繼續，設計改進工作繼續，保留成果，維持住技術團隊！”
“民航跟航空主管部門現在都不支持。”馬鳳山提醒道，“很可能會讓投資打水漂。”
“我們這基地太過偏僻了，我覺得自己搞幾架用，還是不錯，鄭主任，您覺得如何？”謝凱笑着問鄭宇成。
鄭宇成心中後悔死了，哪裡還有心思跟謝凱開玩笑。
“708所歸屬我們404，同時，5703廠的熟練技術工人隊伍，也必須歸我們！否則我們不會投資。”謝凱提出了要求。
“708所的設計人員沒有問題，5703廠那是跟麥道公司合作的基礎，他們在國內生產，只有這家大飛機廠……”技術團隊歸屬誰不是問題，只要給經費。
現在國內跟麥道公司的談判已經接近了尾聲。
謝凱知道，跟麥道公司的合作也是國內大飛機項目主管部門在92年提出的大飛機三步走方案。
第一步，跟美國麥克唐納·道格拉斯飛機公司合作製造裝配MD80/90；第二步，中外合作研製AE100，約在13年後的2005年服役；第三步，自行設計製造180座飛機，在18年後的2010年實現。
謝凱比誰都清楚，整個計劃第一步因爲麥道公司破產被波音收購而走上絕路，僅僅在國內組裝了25架麥道；第二步因爲歐洲空中客車公司毀約，徹底終結。
“即使不能，那架飛機的組裝也必須完成。”謝凱清楚5703廠裡面的那架飛機的命運，“數千萬的材料，哪怕生產出來的飛機不怎麼樣，也不能浪費了。何況需要試飛獲得更多的數據支持設計改型。”
謝凱清楚，如果不組裝出來，這架飛機幾千萬的材料，將會在跟麥道的合作準備中，變成工人練鉚釘槍的道具。
“這可是三千萬！”鄭宇成提醒謝凱，“我們花三千萬買一架沒有定型的飛機幹什麼？再說了，我們這裡也沒有地方停。”
“你不是想要整飛機項目嗎？這是我個人的意見，至於如何抉擇，那是你們這些領導的事情。”謝凱對鄭宇成跟一幫滿臉擔憂的管理委員會成員們說道。
運十下馬，歷史會按照規矩繼續發展。
國產大飛機，三十年都見不到蹤影。
運十，國人心中永遠的痛。
作爲一個重生的人，謝凱不想看到這個結果，更不希望天空密佈的飛機全部都是外國的。
至於錢的問題，對於重生者來說，會缺錢？
僅僅是遊戲機的生產，就足夠提供這三千萬的經費。
“可我們沒有那麼多錢。”鄭宇成這會兒不裝有錢人了。
挖掘機原本的八千萬預付款，變成了四千萬。
巴基斯坦的五千萬美元還不知道什麼時候到手，也不能挪用。