第668章 最適合自己的核心產業
接下來，曹志強又細心研究了一會兒系統跟系統商城，看看有沒有什麼漏洞可鑽，以及有沒有什麼好東西換錢，尤其是打折物品。
結果發現今天商城裡的打折特價物品很讓人失望，竟然是圖160轟炸機，折扣是一折。
雖然是一折，那也是一百萬系統幣一架，別說他現在餘額不足，根本買不起，就算能買得起，他也不會買這玩意兒。
原因很簡單，就是圖160轟炸機這東西吧，好是真好，可卻不划算，不符合當前的國情。
因爲圖160轟炸機這個玩意兒，跟洲際導彈一樣，屬於戰略武器，主要目的就是通過高空高速來遠程突防，然後摧毀敵方的重要固定目標，比如重要城市跟重要基地之類的。
也就是說，這款飛機的定位就是戰略空中打擊，就好像洲際導彈一樣，不用的時候才最嚇人。
真要用到它的時候，目前從性價比來講，那還不如多造幾架六爺。
當然了，這款飛機的突防性能太強，當前國際上大部分的戰鬥機都追不上，所以除了進行戰略打擊外，當前這個階段，這東西也可以改裝成偵察機，利用高空高速的優勢，去進行高空偵查。
所以說，戰術作用還是很不小滴。
然而問題又來了，這玩意兒飛一次的油耗跟維護，那都是天文數字，尤其是超音速巡航的時候。
所以目前來說，這款飛機只有不差錢的土豪才能玩的起。
反觀目前的我國，現實情況擺在那，到處都缺錢，別說能不能買得起跟造的起了，就算是日常起飛訓練的維護費用，此時恐怕都拿不出來。
此種情況下，這些白天鵝給我們，我們也用不起，大概率是封存。
所以圖160轟炸機這東西，好是真好，但卻不適合我國的現階段。
此時就算把這些飛機給了我國，我國既用不起，也不敢明着用。
щшш ＿Tтkǎ n ＿℃o 最好的辦法，就是把大多數飛機好好封存保養起來，好好供起來，然後只保留幾架當教練機，培養相關的飛行員，再就是拆幾架飛機拿去研究，進行逆向工程。
由於曹志強之前不光提供了十八架轟炸機，還提供了全套的技術資料，所以逆向工程就簡單了許多，或者說，不能叫逆向工程，只能叫實體教學。
也就是根據手頭的技術資料，以及實體轟炸機，進行對照研究，積累技術資料，爲研發我國自己的戰略轟炸機做積累。
等到以後國力強了，有錢了，技術積累也沒問題了，自然也就能生產出自己的白天鵝。
不過到那時候，估計系統商城裡的圖160轟炸機，價格就會大跳水，變的超級廉價了。
換言之，圖160轟戰機雖好，可卻不是曹志強最想要的，也不是我國目前最想要的，除非價格特別便宜，他纔會考慮買幾架玩玩。
他現在只需要把那個圖160的來源跟研發情況都告知林大爺，讓林大爺他們心裡有個數，然後再照顧好自己就行了。
反正他有這麼牛逼的系統在手，只要保護好自己，低調發育，早晚可以乘風破浪，與自己的國一起變強。
最終，曹志強研究來研究去，發現到目前爲止，結合自己的實力跟當前的國情，最適合自己當核心產業去玩的，還真就是汽車工業。
至於什麼娛樂業，這玩意兒看着不錯，實際並不怎麼樣。
你看看世界上的幾大巨頭，包括各國首富，有幾個是娛樂業爲主的？
無他，娛樂業的盤子太小，充其量就是個娛樂，賺點小錢沒問題，要賺大錢，成爲真正的大亨，這個產業就差太多了。
至於芯片啥的，顯然不適合當前的自己，畢竟半導體技術，這暫時還不是某個人能玩的動的，必須是舉國之力才行。
房產之類就更不用提了。
別看國內房產價格低的離譜，可價格低的同時，也意味着沒有市場。
沒有市場，自然也就沒錢可賺。
想要在國內靠房地產發財，怎麼也得九十年代末，或者說兩千年以後了。
當然了，想要發展汽車產業，其實也沒那麼簡單，尤其是當前的國內來講。
想要發展汽車產業，先不說汽車生產本身的技術，其中還涉及到冶金、製造、材料、化學等一系列的基礎工業領域。
而我國目前的工業基礎，恰恰是支撐不起那種高端汽車產業的。
但別人做不到，不等於我不行啊。
因爲我有系統啊！
只要通過系統，曹志強就可以購買全套的汽車生產線，還有全套的零配件。
這就等於說，只要國家能提供基礎的地皮跟人工，還有水電等基礎設施就行了，根本不需要一個龐大的工業體系來支撐。
這種情況，就跟來料加工差不多。
其實後世的很多工業欠發達國家的造車之路，就是購買現成的汽車生產線，還有現成的汽車零部件，然後培訓一下工人，搞一個牌子，玩一個來料加工而已。
所以那個時候，看起來是個國家都能造車，其實大都是一種來料加工模式，真正能自產生產線跟全部零配件的國家並不多。
無非就是有的國家吧，替代能力強一些，能把一些零部件呢，逐步從進口部件，替換成國產部件。
我國的造車業，其實也是走的這條路，也就是先搞來料加工，然後逐步自產替代，搞什麼用市場換技術。
比如現在正在搞的合資車，就是這麼個路線。
但是這條路有個問題，就是前期容易被人卡脖子，長期得不到別人最先進的技術，只能拿到人家淘汰的技術，或者過時的技術。
但我不一樣啊。
目前系統商城裡能兌換全套的汽車生產線，以及全套的零部件，就等於造車的所有基礎都準備好了，剩下的就是找個地方安裝好機器，然後培訓好工人，通電通水，把系統提供的零部件送上流水線，按部就班的生產就行了。
系統出品，根本不用怕卡脖子，而且還是提供全套的技術資料，也不存在技術限制。
我完全可以一邊來料加工賣車賺錢，一邊自己偷偷研發，偷偷實現國產替代。
等我吃透技術，真正能國產替代了，可以慢慢過渡。
到時候，就算國產替代的汽車呢，技術還比不過國外，但我係統商城裡的相關技術，是可以升級的。 超越當前技術的升級點數是貴了點，但如果不超越當前的技術，是國外已經研發出來的成熟技術，再用系統幣升級就不貴了，可以接受。
這樣一來，我依舊可以升級系統給的生產線跟零部件，讓我的來料加工型汽車呢，依舊保持跟國外同一個水平，繼續爭奪市場。
與此同時，我還可以加速國產替代，齊頭並進。
最關鍵的是，我的這種操作，成本優勢是別國沒法比的。
因爲使用系統給的生產線跟零部件，花費的系統幣並不多。
之前系統幣跟RMB不能自由兌換的時候，可能自己還捨不得花這個系統幣，但開通RMB兌換渠道後，這就沒問題了。
等於說，我賣出車，賺到RMB，隨時可以以進口零部件的名義，去系統商城兌換系統幣，再去系統商城購買相關的零配件，或者新的生產線。
其他的，就只是人工跟水電費，而我國的人工跟水電費，恰恰是目前的造車強國所比不了的。
到時候，我成本比你低那麼多，質量還不差你，本身還有巨大的國內市場，你拿什麼跟我爭？
麻蛋，這麼一想，又打開一個新格局。
看來這次回國，真的要好好搞定這個造車的問題了。
當然，還是老問題，那就是生產線跟零部件的來源問題。
其實這不要緊，完全可以推給迷霧嘛。
我可以再去搞個離岸公司賬號，然後弄個新的馬甲投資公司。
接下來，我以新的投資公司的名義，拿一筆錢出來，對國內進行投資。
當然，這筆錢只是個煙霧彈，好對各方有個交代。
接下來，我以個人的名義，跟這家投資公司合作，在國內建設合資性質的汽車公司。
公司成立後，我再跟國內銀行要一筆貸款，加上國外投資的錢，算作汽車公司的啓動資金。
要這些錢的目的，除了“購買”生產線跟零部件外，還要負責員工的招募跟培訓，當然還有“研發”，或者叫逆向學習的費用。
當然，因爲沒有國外人員的手把手教學，生產線跟零部件就算拿出來了，也不可能立刻投產，肯定還有一段時間的“學習摸索”階段。
不過不要緊，就好比積木玩具買給你了，沒有說明書，我自己搗鼓搗鼓，最多慢一點，早晚能弄明白。
只要我招的員工能弄明白基本的汽車生產，剩下的就簡單了，死命的造車，死命的賣，死命的賺小錢錢就行了。
反正我的生產線都是豐田同款，零配件也是同款，到時候最多外形方面變一變，牌子變一變，造出來後，質量不比豐田差，外形還更好看，價格還不高，就不怕賣不過桑塔納。
而且老子還不止一款車型的生產線，而是轎車、皮卡、SUV以及麪包車工四款車型。
這四款車型的內核，就是豐田的“豐田AE86”、“豐田海拉克斯”、“60款陸地巡洋艦”以及“豐田TownAce”。
這四款車，都是豐田集團目前的主力車型，放到全世界都很暢銷，就不怕國內不想要。
什麼？裡面一模一樣，怕不怕豐田告你侵權？
這又不是2001年，是1983年，怕個毛啊。
只要老子能把外國的作業抄好，那就是民族之光。
反正只要不把車賣去發達國家，什麼知識產權就是個屁。
國內現在對汽車的需求正是嗷嗷叫的時候，光一個國內市場都不夠吃，哪還顧得上國際市場。
就算以後要出口，只要在關鍵地方上小改一下，比如外形啊，內飾啊改一改，發動機跟變速箱也微微改一改，再發表一些什麼技術論文之類的，那就是我自己的知識產權。
哪怕你豐田不認那也沒用，我照樣可以賣給發展中國家。
只要價格便宜質量好，根本就不愁市場。
更何況，當前這個階段，就算賣去歐美，也未必就不行。
哪怕只有幾年時間，也足夠崛起一個汽車產業了。
一旦汽車產業提前崛起，影響可就大了去，那是方方面面的大範圍產業升級。
尤其是，如果以這個汽車廠爲龍頭，加快自主替代，那對我國工業升級所造成的貢獻，簡直不可估量。
一想到那美好的願景，曹志強立刻就癡了醉了。
不過很快，曹志強就回過神，直到願景是美好的，但飯要一口一口的吃，路也要一步一步的走。
雖然曹志強現在掌握了汽車工業最關鍵的生產線、零配件以及相關技術，但想要落實下來，還需要慢慢來，急不得。
尤其是，搞汽車這件事，自己可以暗中推動，也可以暗中在後面當股東，賺大頭，但絕對不能站到前臺。
也就是說，這個汽車公司呢，可以自己用各種辦法暗中持股，暗中扶持，但公司的法人也好，總經理也罷，絕對不能跟自己有關。
因爲這個汽車公司一旦壯大，必然會被西方國家針對，尤其是老大哥倒塌之後，必然會被打壓。
那羣人的嘴臉，曹志強早看透了，真要是太張揚，指不定就來暗殺你了。
所以爲了安全起見，我還是繼續隱身幕後，安安穩穩的當老六，悄悄的猥瑣發育吧。
沒錯，現在的我，還是繼續當一個崇洋媚外、才華橫溢，但卻特別花心的文藝青年吧。
這樣的我，纔是最讓人放心的大好人啊。
(本章完)