1974年2月15日香港廉政公署成立，得到法律賦予的權利。但是香港沒有幾個人把他們當回事兒但是有一個人例外，那就是王賈。公署成立當天王賈派人給他們送了一個花籃，慶祝他們公署成立。他本人並未到場。
“長官，你說是不是王賈怕咱們，咋就他給咱們送了花籃啊？”一個廉政專員對長官問道。“他怕我們做什麼！人家現在是正經商人，就算是之前的港島血拼時候他也沒在香港，那時候魔女也逃到了澳門。一點證據都沒有。魔星保全的人那時候都在保護他們的客戶。你沒發現他們控制的區域當時除了她被刺殺其他什麼事都沒發生麼？我懷疑那就是他們策劃的行動。那麼多的搶手都沒殺了一個女人，她是很厲害，開着車衝了出來，還差點死在別墅。但是她之後去了澳門，人不在香港又沒證據。他們這種人沒證據咱們也沒辦法。
你沒看見香港的人都不拿咱們當回事麼？就他給我們送了個花籃，人家也算看得起我們！也是人家能夠看清事實，他是想告訴我們他知道我們會成功所以交好。但是我們根本不配他親自來道賀，也不想我們給他找麻煩。你沒聽說麼，他到應該投資去了，人家直接找到了根上，知道現在香港在英國人的掌握下，所以根本不和咱們玩直接將軍去了。”
這次來英國比過去看上去還要蕭條很多，物產過剩經濟的衰退再加上石油的漲價讓英國經濟更加的艱難。不再是日不落帝國的英國沒有殖民地的補血，只能靠自己重新站起來。雖然殖民地脫離英國控制獨立，他們的很多經濟政治仍然受到英國影響甚至控制，但是不能**裸的掠奪，讓戰後剛剛恢復的經濟又一次面對寒冬。
再經濟不景氣也影響不了一些人，這其中就包括王賈。他反而是收割的那一類人。到了英國他並沒有開始行動，反而帶着林清霞到處旅遊四處揮霍，享受短暫的寧靜和快樂！兩人就像撒錢的機器一樣到處花錢還有捐贈，讓倫敦的商戶都知道王賈來英國了，帶着一個女孩來英國旅遊。就連報紙都報道了他們的行程，當然這其中有王賈特意的報道，主要是針對他給一些大學的捐款和孤兒院的捐款。這也是讓他之後收購英國汽車不要有太多的反對之聲。之後兩人在在利茲古堡幸福的呆了幾天後王賈開始了正常工作。
大選馬上就要臨近王賈通過戴安那的夫妻奧爾索普子爵幫忙在他的莊園見到了工黨的哈洛得·維爾遜。“今天請哈洛得先生來主要是我的這位小朋友香港的王賈先生想結識您。所以我就做箇中間人把您邀請過來了。”奧爾索普對哈洛得說道。“能夠得到子爵的邀請是我的榮幸，而能夠在這裡見到王先生也讓我非常的開心。不知道王先生找我有什麼事情？”哈洛得也沒想到是王賈想約見自己。“我也有英國國籍，那麼我也是一個英國人，大選在即我也很關係英國的前途和發展。畢竟我在英國也有所投資。這次更是想加大對英國的投資，所以我想能夠得到施政黨的支持。而我非常看好您現在所領導的政黨，我覺得您非常有機會成爲下任首相。所以我和的員工都需要您這樣的領袖帶領英國走向輝煌！”王賈表達了自己對哈洛得的看好。
“我很意外王賈先生，您以前不是一直支持保守黨的麼？我知道您和瑪格麗特是非常好的朋友，怎麼又會支持我們工黨呢？”哈洛得問出了自己的疑問，對於政黨的支持可不能三心二意的。
“我想哈洛得先生您好像是誤會了。我和瑪格麗特是私人關係，我支持的也是瑪格麗特。而不是保守黨，您聽說過我見過現在的首相麼？而對於您我也是看好您，您不懈的努力併爲英國付出所以我支持您。（哈洛得幾次參加競選。）而不是支持工黨，我只支持覺得我尊敬的人，而不是參與政治，我是商人，但是我不喜歡政治我只想好好做生意。”王賈表達了自己的看法！
“可是沒有政治是很難做大生意的，這點你應該清楚。不然之前你的石油就不會玩的那麼好！”哈洛得顯然不相信王賈不關心政治。
“所以我選擇支持您，我旗下的應該媒體也會選擇支持您！對了《泰晤士報》就是我旗下媒體！”王賈驕傲的說道。而哈洛得沒想到王賈偷偷的就把《泰晤士報》給收購了，這在英國可是大報紙。看來王賈還沒有完全展現他的實力。有這麼個人支持自已也是一件好事啊！
“那麼不知道你這次要對英國哪個領域投資呢？具體有什麼想法呢？”哈洛得很快進入了角色，把自己當首相了，看來他對自己這次參選也很有信心。
“從汽車發明的一百多年裡，英國車一直被認爲是代表着汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅這幾諸多詞語在汽車上最完美的體現。英國的克魯郡至今秉承着傳統的造車藝術，經驗豐富的工匠始終以手工進行裝嵌。絕大部分的工匠都有超過30年以上的豐富經驗，造車技術代代相傳，工藝千錘百煉，品質完美無瑕，處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：幽雅、靈動、恆久精煉。
而豐富的技術經驗和科研人員的儲備，爲英國汽車領域的創新提供了有力保證。長久以來，英國汽車行業一直引導着高效和高水平的創新與發展。英國在一系列汽車技術領域具備的豐富專業知識，可將高潛力的理念構想轉化爲創新的新型產品。
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但是英國政府對本國汽車工業實施高關稅保護，遠遠獨立在歐共體之外。1952年開始的“分期付款賒銷政策”則讓英國汽車工業大束手腳，產能和研發能力停滯不前。
由於其一直固守着傳統的手工製作、造型設計以及挑剔的選材等等，在汽車製造日益商業化、流水線化、電子化的今天，無論在生產成本、產量方面，還是在計劃的革新上，英國車終於再難以跟上主流市場的步伐，走向了必然的衰落。
此外，除了極端的“手工+奢華”保守路線外，對於英國汽車工業的衰敗，人們歸咎的另一個原因是英國政府“保姆式的”汽車工業政策。
現在世界上強大工業體系的美國車也正面臨德國車和日本車的挑戰，而英國車除了高端之外在各國更是舉步維艱。不知道哈洛得先生您對於我的看法是否認可。”