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張斌繼續看着報表，很快沈倩便是傳來了消息。
湯姆.克魯斯正好昨天回到內地，目前正在魔都的海外事業部總部。
海外事業部的辦公地點不在龍陽市，而是在魔都，這是張斌後來做出的決策，相對來說，這是集團未來規劃的一個走向。
從魔都到龍陽市，開車還是要點時間的，坐飛機倒是很快。
張斌讓湯姆趕過來見一面，他有些事情需要當面和對方說。
韋定國和聶彩雲來了集團總部，和張斌彙報了一下恆遠集團鐵路運輸服務公司的建設情況。
鐵路運輸公司目前主要的任務就是設計到生產線和實驗室的組建問題，還有相關人員的培訓情況，如果要產生營業額，至少也得是明年年初才行了。
這個是沒辦法的事情，鐵路運輸相關的都是高科技的東西，不是說想弄就能夠弄出來的，沒有完整的技術，高配的生產線和相關的實驗室，就是做出來也賣不出去。
韋定國看上去非常的細心，將這段時間張斌沒有詢問的一些情況都主動的作了說明。包括財務和人員組成上都作了詳細的彙報。
“關於公司的運營和發展上面，你們兩個自己商量着辦，技術上面由龐巴迪公司負責，如果在其他方面需要總部做什麼的，你們可以直接來找我”，張斌說道。
“正好有件事想要麻煩董事長”，聶彩雲當即便是笑着說道。
張斌將手裡的報表放下，笑道：“說說看”。
聶彩雲和韋定國相視一眼，只見聶彩雲走上前來，從手裡的文件中取出一份來遞給張斌說道：“這是我們瞭解到國家鐵路部門最新規劃出來的一條鐵路，目前已經進行了審批立項，是從燕京到龍陽市的高速鐵路，時速擬定爲350公里，全長爲1890公里”。
張斌聞言眉頭緊蹙的思考着，過了一會兒問道：“然後呢？”
“你們想要去申請這個項目？暫時不說你們連公司都沒有建起來，再一個，你們現在拿什麼去和南北車拼，這種好事情輪不到我們的”，張斌笑道，“你們現在最關鍵的是將公司組建起來，趕緊有能力生產機車等相關設備再說”。
燕京到龍陽這條高速鐵路張斌是知道的，通車時間是在2014年，其中川南省內部還進行了鐵路延長，一共批准立項了大概一千三百公路的二級鐵路項目，初步可以滿足從龍陽市到全省各個市的鐵路連接。
這對川南省來說是一個非常大的項目，一直到2015年，川南省才基本上達到高速鐵路覆蓋全省各個地級市和絕大部分的縣城。
不過在時速上，因爲造價的原因，只允許了兩百公里每小時，當然和燕京到龍陽這一段不能比。
一個是國家級項目，一個是省級項目，在支出上就是天壤之別。
按照早期國家在鐵路上的成本上來算，一公里鐵路，時速低於兩百公里的，造價每公里不會超過三千萬，因爲這類鐵路技術成熟，經驗豐富。
兩百公里這個級別的，成本大多達到了四千萬到五千萬每公里，這也是比較普遍的速度，但就是這樣也不是一般的地方省能夠承受的，所以大多數的鐵路規劃都會上報國家鐵路局，希望能夠成爲國家規劃項目，這樣上面就能夠承受一筆費用。
而時速達到三百五十公里每小時的，造價每公里基本上就接近一個億了甚至一億多也常見，所以可以想象，後世動不動時速多少，那真的就是用錢堆出來的。
部分城際鐵路的造價每公里超過一個億都正常，如果是開始建設的磁懸浮列車的話，造價每公里更是高達三個億，當然，這都是後話了。
不過這些造價一般都是包含了鐵路建設的其他配套輔助設施的，不全是鐵路的建設部分。
所以光是燕京到龍陽這段鐵路，全長近一千九百公里，因爲部分區域已經有了鐵路，需要建設的區段大概有一千兩百公里，即使是這樣，整個工程造價也會達到一千一百億。
這絕對是一個重量級的工程了，不過張斌覺得，這和他們沒有太大關係，至少目前來看是這樣的。
韋定國見到張斌這麼說，笑道：“董事長，我們當然沒打算去競爭鐵路項目，我們的意思是看看能不能在機車運輸方面能夠獲得一些份額，這不是還有好幾年嗎？這已經完全足夠我們消化吸收龐巴迪的技術了，即使沒有機車份額，就是一些內部配件能夠拿到對我們來說也算是很不錯了”。
張斌開始思考起來，這種超大型的工程一般他們這種小公司是沒那麼辦法去接的，因爲這都是南北車包了的事情。
但是即使是南北車，總不能大大小小的項目都包乾吧，你吃肉，總得留點湯給其他企業是不是？
機車方面張斌不敢說一定能拿到，但是配套設施，比如說機車內部的桌椅，臥鋪，行李架等等設施，自己要是能拿下來，那也是一筆不小的利潤了。
“有列車內部配飾的清單嗎？”張斌問道。
“這裡”，聶彩雲很快從文件裡面抽出一份遞給張斌。
這份文件裡面列舉了大部分機車內部配飾的清單和相關價格。
其中以常見的CRH2機型爲例，機車總體造價爲1.5個億，其中內部配飾主要是桌椅，電視，餐廳和廁所，總共價格大概是六十萬到八十萬。
如果是CRH2的升級版本，這個價格會上升到一百八十萬到兩百五十萬。
“這樣，你們先去和龍陽市鐵路局這邊接觸一下，看看具體的情況，但是更重要的是公司內部的發展，一定要跟緊了，不然到時候合同拿下來，你們卻是完不成的話，那到時候可就沒臉見人了”，張斌說道。
“董事長放心，我們一定會抓緊時間的”，韋定國說道。
韋定國和聶彩雲離開了，張斌卻是開始思考起來這件事的可操作性，或者說值不值得自己親自出面去說。
一列機車即使配飾價格達到八十萬，假設機車數量在四十列，那也不過是三千兩百萬，利潤估計也就一千多萬。
最關鍵的還是省內的二級鐵路，總里程高達一千三百公里，如果自己能夠拿下其中一半的機車製造訂單，那至少也是三十億的項目。
張斌覺得自己也不能太着急，鐵路運輸公司目前連工廠都沒有，機車至少也得是一年以後的事情了，這一年，他們得想辦法拉到更多的配件訂單。
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