在2008年初的時候，天朝企業在海外收購的事情還是非常少的，要是過個十年，各種收購就司空見慣了。
當光輝汽車和福特汽車正式簽訂收購捷豹路虎的協議的新聞傳回國內的時候，引起的反響遠遠超過了大家的預料。
於此同時，首次報道這個新聞，並且獲得獨家現場圖片的每日頭條的訪問量迅速的得到提升，不管是APP上的下載量，還是網站。
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紐約時報：美國密歇根州迪爾伯恩市，1月9日：福特汽車公司和光輝汽車今天聯合宣佈，福特汽車公司已簽署向光輝汽車出售捷豹路虎業務的最終協議。
福特汽車公司自去年年初開始爲捷豹路虎業務尋求戰略解決方案，此次交易代表福特公司的最終決定。
此次交易預計將於本月結束之前完成，目前還需要遵循相關的交易條件，包括得到監管機構的批准。
如果交易順利實現，光輝汽車將爲收購捷豹路虎業務支付大約25億美元，之後光輝汽車將會向捷豹路虎的新車型開發計劃注資5億美元……
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“捷豹和路虎是兩個出色的品牌，”福特汽車公司總裁兼首席執行官艾倫?穆拉利在接受底特律汽車報的採訪時表示。“我們相信在光輝汽車的領導下，這兩個品牌將會繼續將現有的優秀產品、商業計劃和精英團隊發揚光大。
福特汽車將集中精力在全球範圍內整合福特品牌，以期打造一個更強大的福特汽車公司，並且實現盈利的增長。”
“作爲交易的一部分，福特汽車會在不同階段繼續爲捷豹路虎提供動力系統、衝壓件及其他車輛配件，此外也會提供各種技術，如環保和平臺技術等。福特汽車同時承諾會提供包括研發在內的工程支持，還有信息技術、財會及其他服務等”。
“同時，在過渡期間，福特汽車信貸公司會繼續爲捷豹路虎的經銷商和客戶提供金融服務。服務的延續時間將因市場而異，最長不超過12個月”。
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“這是一個雙贏的協議，保證了捷豹路虎的管理層和員工可以繼續在業務發展上傾注精力，實現最優的商業結果，”捷豹路虎事業部負責人表示。“我很有信心捷豹和路虎在新東家的帶領下，將能夠在近幾年來取得的重大進展和產品成功上繼續鞏固。”
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雖然每日頭條首先報道了光輝汽車收購捷豹路虎的消息，但是大家對這個新聞還是抱着懷疑的態度，所以沒有太多的大媒體進行轉載，反倒是美國那邊報道非常的多。
不過，很快這種情況就得到了改變。
光輝汽車在自己的官方微博上更新了一條信息：捷豹路虎將成爲光輝汽車業務重要組成部分，我們對此感到十分欣喜。我們非常尊重這兩個品牌，將努力將其品牌傳統和競爭力發揚光大，同時保持其原有的品牌特徵。我們支持捷豹路虎的業務增長，希望兩個品牌的管理層與員工能運用他們的豐富經驗和專業素養來實現業務增長。
與此同時，江輝也發了一條微博：光輝集團進軍汽車行業，絕對不是說着玩的，我相信光輝集團和捷豹路虎的完美結合，一定會創造奇蹟。
光輝汽車和江輝的微博一出，國內媒體再也沒有人懷疑每日頭條報道的真實性，緊接着，光輝集團和光輝汽車對外公佈的電話就被打爆了。
熟門熟路的人，很快就把電話打到了曾清影、皮偉或者管衛東的手上，一些不瞭解光輝集團的人就只好打一些官方電話了。
甚至，光輝集團的下面幾家公司的客服電話都被打爆了，許多聯繫不上合適人選的媒體都希望在其他光輝集團下屬企業的客服那裡碰碰運氣。
這種混亂的場景，都已經快要影響各家公司的正常運營了，面對這個局面，剛剛從美國回來的江輝，剛下飛機就組織在京媒體召開了一場簡單的新聞發佈會。
帝都作爲首善之地，是各種媒體最多的城市，其他省份的媒體，只要是上得了檯面的，基本上在帝都都有辦公點或者記者，所以雖然光輝集團的新聞發佈會安排的很倉促，但是來的記者卻是一點都不少。
光輝大廈一樓作爲新聞發佈會用的大廳至少擠滿了四五百人的媒體人員。
“感謝各路媒體朋友一直以來對光輝集團的關心和支持，我知道大家現在最想知道的是什麼事情，我就不多說廢話了”。
新聞發佈會由曾清影主持，江輝、加藤、皮偉、管衛東等出席。
“經過一年多的談判，在美國時間1月9日上午，光輝汽車正式與福特汽車簽署了收購捷豹路虎的協議，光輝汽車以25億美金的現金外加5億美金的研發投入贏得了這場談判的勝利。我們將在協議簽署之後三天內支付兩億美金的收購金額，在未來三個月內支付剩下的23億美金”，曾清影說道。
“接下來，大家有什麼問題可以舉手，我們集團江總將親自爲大家進行解答”，看着黑壓壓的一片人員，曾清影說道。
就在曾清影的話剛剛結束，下面就舉起了一片的手臂，有男有女，有黑有白，這場發佈會的出席人員，可不僅僅是天朝記者。
“那個，天朝青年報的這位美女，你先來吧”，江輝一下就看到了站在隊伍最前面的小關，便把這個首次提問的機會給了她。
對於江輝來說，回答誰的問題都是一樣，估計最終大家問的問題也都是差不多，既然如此，還不如賣熟人一個人情呢。
當初陳燕萍和小關等人可是幫助過江輝的，算是光輝集團的恩人。
“江總你好，我是來自天朝青年報的記者，我想問三個問題”，雖然小關和江輝很熟悉了，但是在這種場合兩人還是裝作不認識。
“你請說”，江輝倒是不介意小關問幾個問題，反正都是回答。
“捷豹和路虎近年來的銷售情況均不盡人意，單從美國本土看，捷豹從2002年的6萬多銷量慘跌至07年的1.5萬輛。沒有其他車企像捷豹一樣悲慘得下跌了近75%的銷量。
路虎的情況稍微好些，07年的銷售額同02年比，有所增加。但它的前方仍不明確，因爲他主要的車型是SUV，而持續高升的油價是其最大對手，可以說，這兩個品牌在福特來說都是一個包袱，爲什麼光輝汽車願意接受這個包袱呢？”，小關問道。