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“羅孚的資料你一直在看吧？”
“跟我簡單的說一下。”
薄睿拓點了點頭，組織了一下語言後，“1994年，寶馬收購羅孚後，前後投入了30多億美元，對它的生產線、研發體系進行改造，雖然最終沒能扭轉羅孚的困境，但它的衝壓、焊裝、塗裝、總裝，以及發動機和底盤生產線都是全球最頂尖的，研發能力和技術儲備也非常優秀，K系列發動機在耐用、省油和噪音方面做得非常均衡，是沃德十佳發動機之一。”
“在資產方面，羅孚兩個廠區的580英畝工業用地，6生產線和2條發動機生產線，以及在伯明翰的辦公區，價值約25億美元。技術方面，羅孚25、45、75，75Tourer車型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷的MGTF跑車，XPOVER公路賽車的全部技術價值4億美元左右。另外還要奧斯汀品牌，不過在失去了mini後，我們想要進入微型車領域，只能從頭進行研發。綜上所述，現在羅孚汽車的資產大約在32億美元左右。”
“債務方面，羅孚拖欠銀行貸款、機構融資39.4億美元，拖欠供應商貨款7.8億美元，拖欠工人工資1.3億美元，累計負債總額48.5億美元。其中最大的一筆是2000年寶馬公司提供的一筆4.27億英鎊的十年無息貸款。”
郭守雲點頭後道：“比起債務，我更關心的是羅孚爲什麼會淪落到現在的地步？甚至連寶馬集團都沒有救活他們。”
“這恐怕要從根源說起。…現代工業革命發源地是英國，但英國人又是保守的，從汽車發名那一刻就對這個新生事物產生很多懷疑。汽車發明沒多久，歐洲大陸就對汽車的生產和使用採用了開明的政策，而英國正好相反，開始實施‘紅旗法’。”
“該法是在英國強大的鐵路集團極力遊說下頒佈的，它禁止汽車速度超過步行速度，車在城裡行駛時，前面要有一個拿紅旗的信號員。該法的拾施成爲汽車普及的一個嚴重障礙。1896年，這個不得人心的法律才得以被廢除，依靠雄厚的經濟實力和優秀人才的英國汽車工業迎來了黃金時代，涌現出勞斯萊斯、賓利這些著名汽車品牌。”
“但等到第二次世界大戰結束後，英國政府開始對本國汽車工業實行關稅保護，由於這一原因，英國加入歐共體的努力多次受挫。最終英國政府對外做出了妥協，取消了關稅壁壘。英國的汽車工業雖然沒有面臨本質上的動搖，但卻開始面臨國外產品的競爭。”
“另外，從1952年起，英國開始實行分期付款賒銷政策，但英國是個進口國，爲了改善國際收支平衡英國政府經常會採取降低國內經濟增長速度，限制國內需求鼓勵出口的政策。1952-1973年，分期付款法案修改了18次，因而造成國內需求起伏不定。英國的汽車廠家因爲摸不準國內需求的脈搏都不敢貿然提高產量。比如1961年英國汽車廠的生產能力是300萬輛，而實際只生產100萬輛。在英國的汽車轉向出口的時候，英國政府卻在20世紀60年代末出臺保英鎊的政策，這就使得英國汽車出口無利可圖。”
“在內需和外需都疲軟的情況下，英國汽車工業的產量和銷量只能保持在一個較低水平，這樣就影響了英國汽車工業的創新能力，進一步加劇了英國汽車工業的落伍。”
“這百年來英國起起伏伏的政策，造成了英國汽車從來沒有進入真正的大規模生產。所以，無論是勞斯萊斯、賓利、羅孚、路虎、捷豹，還是阿斯頓·馬丁、奧斯汀，它們都是精益求精的高檔豪華車，在固執、守舊的英國人帶領下，像一個保守的老貴族，從來不從使用者的角度來設計汽車。他們想的是設計他們認爲優秀的汽車，讓市場來接受他們。所以英國車從來都是皇家用車，貴族用車，是千錘百煉的藝術，而不是一輛供人們出行所用的交通工具。”
“在這樣的思想導向下，英國汽車性能、舒適性固然令人滿意。但它們比起寶馬、梅賽德斯奔馳、福特、豐田等同行，卻存在着更新迭代緩慢，不適應真正的市場需求，廣告營銷策略低下，甚至應付的程度，自然會被市場所淘汰。”
“至於爲什麼寶馬收購羅孚後卻虧損近30億美元。其實很多調查機構都有不同的結論，但歸納來看，還是寶馬一開始的定位問題。寶馬收購羅孚，是打算利用羅孚百年積累起來的豪華車的知名度、技術、產品，完善自己的車系。所以他更新了羅孚的生產工廠，研發出了受市場歡迎的羅孚75型轎車，卻沒有從根本上改變羅孚的組織架構，管理方式，獎懲體系，企業文化和營銷模式。”
“羅孚還是那個羅孚，雖然它成了寶馬的子公司，卻沒有改變自己的內核。虧損自然也不會輕易改變。因此，如果我們收購羅孚，除了利用它的技術來完善我們的新車研發，利用他的品牌和渠道來開拓國際市場，尤其是歐洲市場。但首先要做的就是從上而下的對它的管理、營銷，尤其是企業文化進行全方位的，徹底的改造。如果不如此的話，我們收購羅孚的下場跟寶馬不會有太大的區別。”
“另外，企業文化的改造並不是一朝一夕能夠實現，我們可能要花費幾年，甚至十幾年的時間。再加上英國如今的汽車工業氛圍，我們的改造未必能夠成功。”
郭守雲點頭，沉吟片刻後，“薄睿拓，我相信你的能力。所以具體如何改造羅孚，如何發展紅星汽車集團，你可以在我提供的建議基礎上放心大膽的按照你的想法去做，你可以找全世界最優秀的管理人員、研發人員和銷售人才，我給你提供充足的資金。既然寶馬能讓勞斯萊斯重煥光芒，大衆可以讓賓利起死回生，沒理由我們辦不到。我始終相信事在人爲，人定勝天！”
郭守雲的話充滿了自信，帶着一股強烈的感染力，讓坐在旁邊的薄睿拓也一時心折。
“有老闆這樣，充滿想象力而又多產的汽車外形、內飾、氣動等方面的天才設計師，我相信盤活羅孚，讓紅星汽車集團成爲全球頂級汽車生產企業並不是夢想！”
如今想起郭守雲給自己看過的那些精美而又漂亮的汽車設計圖，仍然心潮澎湃。這是他扭轉羅孚頹勢最大的信心所在。
“我也相信紅星汽車集團會有這樣的未來！”郭守雲說完後從自己的口袋裡拿出一串鑰匙遞了過去。
“這是？”
“以後你可能要在華夏和英國之間兩邊跑，所以我訂購了一架波音公務機專門供你使用，拿着吧！”
看着遞到自己面前的藥匙，薄睿拓臉上露出了驚訝的神色。他之前所在的佈雷科投資公司，可從來沒有這樣的待遇。
“這個…合適嗎？”
“我雖然認同雷曼他們所倡導的節儉、高效的公司管理方法和文化，但卻不認爲讓高管們把寶貴的時間浪費在候機和轉機上是正確的事情。所以我旗下但凡是國際業務比較多的公司，都會有一架公務機供給高級管理層們出差所用。所以你不是個例，也不用推辭！”
聽到這裡，薄睿拓心裡才鬆了口氣，把藥匙接了過來。他在3G資本的前身佈雷科投資公司工作多年，已經習慣了它對高官們的節儉，現在突然改變，還真有些不適應。
“好了，你剛從魔都飛到倫敦，先好好休息一下吧。明天上午我們去伯明翰長橋。”
“是！”
“我先走了！”
郭守雲擺了擺手後，轉身離開了薄睿拓下榻的酒店。