投資實業和投資股權以及投資渠道是完全不同的概念，前世周遊沒有開過工廠，但是也知道，一家創立一家公司很簡單，但是真要辦一家企業，難度要高上無數倍，特別是一家大型的汽車集團。
互聯網行業，周遊實行的都是投資股權，等於只佔股，不管理，最多提一些發展建議和管理意見。即使是天貓，雖然是一家電商企業，但是更多的是在做整合，做渠道。
而周遊在南美和非洲的投資，雖然涉及了數百家，數千家企業的投資，但是周遊也只是佔百分之二十的股份，從來沒有真正參與企業的管理。
所以，這次開辦一家汽車工廠，雖然會有美國特斯拉的全面技術支持，但是周遊的心裡也沒有一點底。
一輛汽車，全車涉及兩萬多個配件，即使是電動汽車，少了最複雜的發動機，但是也有一萬多配件。任何一個零部件出了問題，都可能造成質量問題，想到這裡，周遊就感覺信心有些不足。
所以在給了特斯拉百分之二十股份的基礎上，周遊決定再引進一家汽車廠家，他會將整車的質量把控，交給專業的廠家來管理。
鄂汽就是周遊意向中的合作伙伴，他們現在雖然在轎車領域並沒有太先進的技術。但是現在內地的特斯拉將和美國特斯拉一樣，利用一個渠道採購，只需要他們生產管理和把控質量，這方面他們還是能夠勝任的。
當然，感情歸感情，生意歸生意。周遊雖然有意跟鄂汽合作，也不會一開始就透露自己的底碼，總要跟其他廠家也都接觸一下，以其得到更好的合作條件。
半個多月前，周遊在美國入股特斯拉，就給內地汽車行業帶來了強烈的轟動，特別是他故意透露要在內地開設一家特斯拉的工廠，立刻受到了內地汽車企業的熱捧。
現在的特斯拉還沒有研製成功，當然也不會現在就公開自己的一些先進技術，共享給所有汽車廠家。但是特斯拉在電池研發，充電，以及電機動力扭力的技術研發上，都具備超出其他工廠一大截的優勢。
所以，當週遊獲得了這些技術支持的時候，內地的廠家想要得到這些技術，當然會重視跟周遊的合作了。
雖然周遊在美洲，歐洲待了半個多月，但是新加坡總部派來的幾個談判小組，已經開始了跟內地企業的接觸。
這一次回來，省委常委，本地的一把手親自到機場迎接了周遊，直接將周遊帶到了市委大院。
面對周遊，他們打起了感情牌，話裡話外都不離對周遊的褒獎和感謝。不過他們也的確要感謝周遊，不說周遊的十多億捐款，光是一個影視城項目，每年可以爲襄城市帶來數千萬的遊客，讓襄城市的旅遊經濟從不入流，直接進入了一流水準。
各個劇組的往來，拍攝，讓襄城市的軟實力真正上了一個大臺階，從三流城市變成了一座二流城市，現在的本地領導，在省裡面講話的聲音就大了不少。
迎接周遊的人羣裡，當然也有鄂汽的領導，他們從各個方面的談起了自己的優勢。但是實際上，鄂汽除了生產汽車的歷史年代長一點，根本談不上有太多優勢。
何況，他們還是生產卡車發展起來的，即使現在開始生產轎車，也都是依靠外國公司的技術。
當然，周遊不會揭穿這些底細，他實際上也有意跟對方合作，現在拿喬，無非也就是讓以後的談判更順利一點，爭取獲得更好的條件。
當天晚上，市領導在市委招待所擺了一桌豐盛的歡迎晚宴，周遊也沒有擺絲毫的架子，跟他們賓主盡歡了一番。
但是，當他回到了影視城附近自己的酒店裡，跟自己的一幫提前來內地的下屬開了一個會議之後，他對跟鄂汽合作的想法淡了不少。
幾個談判小組跟國內的幾家汽車廠家接觸了一番，然後才發覺，辦實業，似乎比他們所想的要更加複雜啊！
首先，國內的汽車廠家在汽車零部件的生產方面，沒有任何的優勢，即使是現在國內的合資廠，民營汽車廠有數十家，但是零配件的供應幾乎都是國外的企業壟斷了。因爲內地的汽車配件企業，不管是在生產工藝，或者是配件精度上，都比不了國外的企業。
內地的許多汽車廠家，特別是轎車生產廠家，與其說是汽車公司，不如說是汽車組裝公司，真正自己生產的配件少之又少。汽車上的零部件，除了外觀上的鈑金件和一部分衝壓件是自己生產，其他配件幾乎都是採購而來的。
其次，國內的汽車廠家不僅在配件上不具備任何優勢，就連研發方面，也根本滿足不了周遊的需要。
談判小組接觸的都是國內大型汽車公司，但是他們不要說在發動機，變速箱，傳動系統上具有技術研發能力，就連最簡單的底盤件，連接件，都沒有技術研發能力，更別說更重要的電子系統了。
周遊開設特斯拉的工廠，不可能一直依靠特斯拉本部，因爲這等於把脖子卡在人家的手裡，隨便什麼時候，對方稍一收縮，自己就難過了。
何況，他不僅是想生產一輛汽車，更想跟蘋果手機一樣，生產成一款具備優秀體驗水準的跨時代產品，根據這個標準，國內的汽車廠家，幾乎沒有一家符合要求的。
這就是世界第一大汽車生產國家的技術現狀，根本不能提啊。依靠他們，想要提高自己的技術儲備，幾乎是一件不可能的事情。
但是，這裡面也不是沒有好消息，遠在鵬城的比亞蒂還是給了周遊一些驚喜的。這家剛剛涉足汽車行業不過三年多的公司，雖然在汽車生產上面，還沒有任何的競爭力，但是他們卻又一個優勢，那就是電池。
他們的創始人就是電池專家，依靠做電池發家的，他們在電池的研發上面，也有自己不少的專利，並且躋身於十大電池生產廠家之一。
瞭解了這個信息，周遊的心動了。因爲目前他投資的鋰礦已經動工，以後會成爲全球最大的鋰礦供應商。而比亞蒂比較有優勢的項目，就是鋰電池，他們可以合作的深度非常值得挖掘。
而且在周遊的印象裡面，比亞蒂這家工廠以後發展的還很不錯，特別是在電動汽車行業，雖然比不上特斯拉的尖端，但是在廉價市場區間，佔有率卻很高。
投資分析部的部長林漢是一位資深的市場分析專家，原本是淡馬錫的精算師，對市場行情和評估都有着豐富的經驗。他提醒周遊：“老闆，雖然比亞蒂有一些技術儲備，但是金融危機導致了他們的出口大減，目前企業的經營比較困難。據說他們還在到處尋求投資，恐怕是沒有資金投入我們的這個項目。”
周遊哈哈笑道：“他們沒錢不用怕，不是有我在嘛，正好，我對他們公司也有點興趣，你可以幫我溝通一下，我很願意成爲比亞蒂的股東，並且願意爲他們跟我們合作的項目擔保，讓銀行替他們出這筆錢。”
本來是找合作者的，現在卻反過來投資人家的公司，還願意擔保，讓他們從銀行融資來進行投資。林漢忍不住搖頭笑了起來，不過卻更開心了。多一個操作的項目，等於他手裡的權力又大了一截，所以，他是不會嫌手裡的項目多的。
但是，在引進合作者這一點上，只有一家比亞蒂是不夠的，因爲他們也是汽車行業的新丁。而且，在樂趣體驗，科技體驗方面，比亞蒂也幫不上太多的忙。
會議一直開到了凌晨，周遊在吸收了下屬的各方面意見之後，終於把自己的思路給理清楚了。
他是要造汽車，但是不僅僅是造汽車。所以，他的目光不能侷限在這個方面，而是要拓展開來。除了汽車公司，他更應該引進互聯網公司來跟他一起造汽車，因爲只有他們，才更清楚未來的科技發展趨勢，讓特斯拉一直走在時代的前沿。
在這方面，周遊記憶最深刻的就是谷歌，他們的衛星地圖，無人駕駛，包括谷歌眼鏡，都有點黑科技的範兒了。
所以，谷歌是周遊最先考慮的公司，但是爲了平衡關係，周遊準備把白度也拉進來，省得讓谷歌一家獨大。
另外，騰迅作爲互聯網企業裡面最大的內容生產商，最大的遊戲平臺，最大的社交平臺，當然也不能放過。要不然，這樣的事不帶小馬哥一起玩，他肯定會鬱悶的。
而且，拉攏他們三家進來還有一個好處，那就是自己的直接持股可以降低一點份額了。
在原本的計劃裡面，周遊是堅決要持股超過百分之五十的，要做到絕對控股，這樣才能讓這家公司按照自己的預想發展。
他在白度和谷歌各有百分之五的股份，在騰迅的股份更是超過了百分之二十。所以，他們加入進來，周遊的直接持股可以降到百分之五十以下，只要直接持股和間接持股加起來，能夠超過百分之五十就可以了。
第二天，周遊就在市領導的開發區領導的陪同下，到了汽車城現場考察。在開發區，不僅有一家柴油機動力廠，熱電廠，還有鄂汽的四家汽車生產廠家，分別生產輕型貨車，雪鐵龍和日產的車型。
而且這裡還有數百家的零件配套企業，物流配套公司，還有一座曾經是亞洲第一大的全地形試車場。
周遊走馬觀花地遊覽了一遍，對這裡的環境還是非常滿意的。再說了，既然是做人情，那就乾脆一點，當天下午，周遊就拍板下來，承諾了新工廠將會建在這個開發區裡面。
一幫領導都興奮不已，不僅一開口就批了兩千畝的土地，還承諾了各種優惠政策。
周遊如果建廠，就不會是隻有一家工廠的建立，以後這家工廠的一些主要配套企業，肯定會跟着來這裡建廠，這些領導們的政績又要被記上一筆了。
相比確定工廠的建設，跟鄂汽的談判就要艱難的多了。他們以爲周遊建設的是普通的汽車廠，無非就是用電驅動而已，但是周遊想的是做一個有着極致體驗的產品。
所以，現在鄂汽的這些配套企業，除了鈑金件的配套，幾乎沒有任何配套廠商符合周遊的需要。這裡生產的最高檔的車也就二十多萬，可是特斯拉卻是售價在五十萬以上的車，別說那些關鍵配件了，就是內飾的配套，這裡如果不升級，也不能符合要求。
除此之外，他們的胃口還不小，張嘴就要跟周遊一家一半股份，連讓周遊佔百分之五十一的股份都彷彿很艱難。
周遊連嘲笑他們的興致都沒有了，露面跟他們打個招呼，就藉口有事，讓這次的談判代表林薇幫他應付這些人。
作爲最早跟着周遊的人，林薇早就從一個小文員變成了在國際商業範圍內的白骨精。現在她不僅是商業打撈公司的總經理，還是整個南洋集團的高級副總裁，主要負責新加坡總部的行政管理和投資諮詢。
見周遊連應酬的心思都沒有了，林薇也毫不客氣，她纔不會管對面坐的是多高級別的領導，直接就開口說道：“內地的特斯拉工廠，除了美國特斯拉持股百分之二十，我們周先生是一定要持股超過百分之五十的，所以，能夠分給合作者的股份絕對不會超過百分之三十。”
對方笑容溫和，但是語氣堅定地說道：“在限制外商投資產業目錄中，第十一條明確寫到：汽車整車專用汽車和摩托車製造企業，中方股比不低於百分之五十。”
“這個問題很好解決，周先生的股份可以記在他叔叔的名下，因爲他叔叔的戶籍仍然是內地的。所以，這家企業不是外資，而是民營。”
對方顯然沒有想到這一點，一下子有些語塞了。“百分之三十太少了一點……”
林薇又來了一個二重擊：“你錯了，周先生的百分之五十，特斯拉的百分之二十，剩下的份額比例雖然是差不多百分之三十，但是不是留給一家的，而是五家。除了貴公司，我們還會引進另一家汽車廠，並且還有三家互聯網公司，你們五家公司一共只有百分之三十的股份。”