周方遠跟着貝爾納·阿爾諾上了一輛轎車，一輛老爺車。
周方遠好奇的看着車廂內的佈置，有兩個地方是他沒想到的，首先他沒想到的是，這車居然果真很老，不是故意做舊如舊，而是真的就是一輛老爺車。其次，開車的，居然就是艾爾諾本人，連個司機都沒帶，就自己一個人過來接機？
難以想象。
似乎是看換了周方雨多呢疑惑，艾爾諾笑了笑。
“在不工作的時候，我喜歡這樣一個人在外面逛一逛，什麼都不想，就是單純的出來散散心。畢竟我已經這個歲數了，你也不能指望我成天還忙於工作吧。”
艾爾諾笑着說道。
周方遠恍然，艾爾諾49年出生，到今年已經56歲了，說起來，也是快要退休的年級了。當然，私企的老闆，只要身體過得下去，一直當老闆也沒問題。但艾爾諾顯然更加註重對後代的培養，他的兒子女兒都在集團內工作，兒子還查這些，女兒呢，如今已經是迪奧香水的高層，並於前年吧，好像是，成爲了整個集團的董事會裡，唯一的女性懂事。
當然了，他的兒子也不差，02年從商學院畢業後就成爲LVMH集團的市場形象總監，並與2012年成爲LVMH集團男裝品牌伯魯提的首席執行官。
正是因爲有如此優秀的兒女，阿爾諾纔可以享受提前退休的生活，開着他的老爺車，滿世界兜兜轉轉的。
反正他也不是明星，也不是什麼個人形象特別強烈的公衆人物，平日裡走在大街上，基本上沒人能認出他來，開着一輛老爺車，也不是什麼特別珍惜的款式，不值什麼大錢。
總之，阿爾諾的生活和心境都讓人羨慕，兩人一路上聊天也聊得很開心。
雖然LVMH的總部在紐約，但阿爾諾是住在法國的，巴黎郊外的一個小莊園，是他最經常居住的地方。
阿爾諾周方遠預料的還有一點不一樣，就是他並不是總把奢侈品掛在嘴邊，可能有人會覺得，這樣一個奢侈品帝王，應該是張嘴閉嘴都離不開奢侈品的，身上也應該滿是奢侈品，畢竟只有對奢侈品愛到一定極致，纔可能擁有他這樣的成就。然而事實上呢，接機的阿爾諾，穿着一身素閒的牛仔褲和白襯衫的組合，身上也清清爽爽的沒有任何多餘的裝飾品。
周方遠有些好奇，隨即詢問。
阿爾諾的回答很簡單。
“奢侈品不是商品，它是一種生活態度，是一種信仰。不是說，你身上掛滿了奢侈品，就說明你對它的喜愛。那不是喜愛，那是暴發戶。真正喜愛奢侈品，理解奢侈品的人，應該是讓奢侈品融入自己的生活之中。”
所以說，他身上的衣服看上去好似很普通，可實際上呢，他的白襯衫來自Thomas Pink，是LVMH旗下的品牌。牛仔褲來自Roberto Cavalli，豪華意大利時裝公司羅伯特·卡沃利是世界上最昂貴的牛仔褲品牌之一，每一條牛仔褲，僅成本就超過1200美元。鞋子是看上去很普通的運動鞋，卻來自紀梵希，售價也在一千美元以上。
看似隨意的一身裝扮，隨隨便便超過五千美金，這還是沒有其他配飾的情況下。
當然不至於讓周方遠咂舌，但正如阿爾諾所說，穿點什麼都臭顯擺的，那是暴發戶。真正的奢侈品，應該是低調中帶着奢華的，同時又可以融入生活之中的。
弄清楚這些東西后，周方遠看向汽車的隱身都變了，他突然覺得，這輛汽車會不會也是什麼不得了的收藏款汽車？會不會也是那種動輒幾千萬上億的超級老爺車？
似乎是看穿了周方遠的想法，阿爾諾突然笑了起來。
“汽車就是偶同的汽車，標誌203，很普通的一款汽車，我開了幾十年了，有些捨不得換掉它，所以就一直開着。這個不是你想的那樣，他只是我的老夥計而已。”
阿爾諾小河說道。
標誌汽車，也算是世界馳名品牌了，是法國五大汽車品牌之一。
這五大品牌分別是：
布加迪，該品牌創立於1909年，總部位於法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術與技術相融合，並曾在賽場上戰績輝煌。1998年大衆集團收購併復興了布加迪品牌，並將其確立爲一個獨立運營的汽車品牌。
雷諾，該品牌創立於1898年，總部位於法國布洛涅比揚古，它是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，也是法國第二大汽車公司，其生產的車輛種類涵蓋有賽車、小型車、中型車、休旅車、卡車和工程用車及巴士等。
DS，其最早於1955年問世，起初它是作爲雪鐵龍旗下一款轟動世界的汽車車型，曾在上世紀50-70年代創下了150萬的銷量，後來因爲各種原因停產，直到2009年，DS以雪鐵龍全新高端子品牌的形象復出。
標緻，該品牌創立於1890年，是法國標緻雪鐵龍集團子公司標緻汽車公司旗下汽車品牌，標緻汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業，其品牌在全球160個國家建立了銷售網絡，擁有約1萬家銷售網點。
雪鐵龍，該品牌創立於1919年，創始人爲安德烈·雪鐵龍，其總部位於法國巴黎，是法國第三大汽車公司。1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪，到1912年，雪鐵龍開始用人字形齒輪作爲該公司的商標。“雪鐵龍“轎車極大地迎合了法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮的特點，每時每刻都在散發着法國的浪漫氣息。
其實這麼看的話，法國的汽車工業其實還是相當不錯的。
然而事實上，法國的汽車確實是相當的厲害，這個真的不是隨隨便便胡吹大氣的。
法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。
法國汽車工業的產品構成主要爲乘用車。
2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，佔國民經濟總產值的15%。僱員總數約150，000人。出口額佔汽車產值的70%。法國擁有13家汽車製造廠商，其中包括兩大本土企業：標緻-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大衆，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場占主導地位。
法國造車的歷史，算是悠久了。
早在1769年，法國陸軍技術軍官居尼奧就在政府的支持下試製成功了世界上第一輛具有實用價值的蒸汽汽車，從而引發了世界性的研究和製造汽車的熱潮。但隨後到來的法國大革命卻讓法國的汽車研究中斷了幾十年，直到1828年，巴黎技工學校校長配夸爾製造了一輛蒸汽牽引汽車，其獨創的差速器及獨立懸掛技術至今仍在汽車上廣泛應用着。
法國出現第一輛汽油汽車是在1890年，由阿爾芒·標緻創立的標緻公司生產。一戰前，標緻的年產量達到1.2萬輛，到1939年時年產量達4.8萬輛。而1915年創辦的雪鐵龍汽車公司發展更快，在二十年代初年產量就突破10萬輛，1928年日產達汽車400輛，佔全法汽車產量三分之一。另一創辦於1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司發展也很快，1914年便形成了大規模生產。
法國汽車的總體特點就是車體較小而設計新穎，符合大衆化的方向，因此在西歐成爲家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成爲法國汽車業的遺憾。
一戰期間更是因軍火生產籌集大量資金用於汽車生產。後雷諾公司被法國政府接管，在政府支持下，雷諾兼併了許多小汽車公司，1975年汽車年產量超過了150萬輛，成爲法國第一大汽車廠商。標緻汽車公司的產量也在戰後二十年內猛增十幾倍，一躍成爲法國第二大汽車公司，80年代更是超過雷諾而登上榜首。
法國兩大汽車製造商對歐洲市場依賴性相對較大，標緻雪鐵龍銷售額的61%在歐洲實現，而雷諾集團的比例是53%。雪鐵龍汽車公司則因經營不善被標緻汽車公司於1976年收購，成爲標誌-雪鐵龍汽車公司。進入80年代，世界性的經濟危機使法國汽車工業受到了一定的衝擊，2012年，法國最大的汽車製造商標緻-雪鐵龍集團公佈新的重組計劃，宣佈將裁減8000個崗位。
雷諾公司更是連年虧損，1984年產量急劇下降到30萬輛，但幾年後雷諾公司便恢復了元氣，1999年3月收購了日產汽車公司36．8%的股份及其旗下日產柴油機公司22.5%的股份。雷諾日產實行資本合作。2005年，雷諾將其持有的日產柴的股份全部售出。雷諾十幾年前就完成重組，關閉在本土的製造廠，在東歐地區主打低端品牌達契亞，在歐洲市場保留雷諾小型車，在新興市場特別是華夏市場通過與扶桑日產結盟來分享利潤。
法國本土的海外汽車公司僅有豐田建立一家組裝廠，其餘全爲法國本土公司。
再說標緻，標緻汽車的徽標是一頭站立的獅子。這頭獅子出現在標緻產品上已有150年，標緻汽車發動機罩或前格柵上都能見到獅子身影。
獅子的歷史開始於1847年一個美麗的清晨，標緻兩兄弟于勒和埃米爾委託蒙貝利亞爾首飾匠設計一個標識，作爲自己製造鋼鋸等工具產品的品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區紋章的圖案，主要還是因爲獅子能夠代表標緻鋸條的三種品質：鋸齒經久耐用——像獅子的牙齒一樣；鋸條柔韌不易折斷——像獅子的脊柱；切割的速度——像騰躍的獅子一樣迅捷。在衆多設計方案中，兩兄弟選擇了行於箭上的獅子側影。1850年起，標緻鋸條開始打上獅子印記。1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館註冊。
最初爲鋸條設計的獅子逐漸應用到標緻兄弟公司的全部工具產品。代表鋼的一級質量。鋼的其它質量等級由不同的標識代表：彎月代表二級質量，星形代表較低級質量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長柄、泥刀均由鹿作爲標識等。直到1880年代中期，獅子才成爲標緻產品唯一的象徵。
1882年，獅子標識出現在自行車上。1901年用於摩托車上。1890年至1905年生產的第一批汽車卻沒有使用獅子。因爲“標緻汽車公司”創始人阿爾芒·標緻偏愛以“標緻汽車”的字樣作爲標識。此後的1905年至1915年間，箭上的獅子側影繼續出現於“標緻兄弟之子公司”生產的“獅-標緻”汽車上。
自行車與汽車業務在1910年合併後，新的標緻汽車和自行車股份有限公司使用古體“PEUGEOT”字樣作爲標識。
上世紀20年代中葉，新的獅形出現了：銅製的獅子立於汽車水箱蓋上，姿態咄咄逼人，增添了標緻汽車的獨特個性。
1933年，標識又發生了變化，這次是一隻吼獅的頭像，置於進氣格機頂端。這個形象在1930年至1950年一直使用。1957年出現了後腿直立的獅子紋章圖案，是今天所使用標識的前身。新的獅形首先用於203車型。
1955年投放的403採用的獅子以三角形徽章爲底，上書古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現，應用於標緻所有車型上。
現代標識誕生於1980年，在1996年加以修改，線條簡潔、遒勁，棱角分明。
阿爾諾開的這兩203型號的汽車，就是站立式獅子最早出現的車型，車型本身沒什麼特殊的，但考慮到這是一款改變形象的車型，在這方面，多少還是有些收藏價值的。阿爾諾是十足的標緻鐵粉，一路上，一個勁的給周方遠介紹標緻的歷史，介紹標緻如何如何厲害，如何如何牛嗶，說的周方遠都有些心動了。
但心動歸心動，他不會有任何行動，開玩笑，標緻可不是名爵那種隨便就會破產的狀態，而且標緻和國內有合作，是有很多戰略目標在裡面的，自己這點小水花，看看就行了，可不敢瞎摻和。