楊興搖搖手道：顏總辦，這個我們就不說了，我今天來找你主要目的就是川漢鐵路。《楊王密約》大家都看到了，對川漢鐵路，大家有什麼意見？
顏德慶鋪開圖紙，說道：督軍，1903年就開始說修川漢鐵路，但時至今日，只有我們成渝段即將通車，其他各段，都已經偃旗息鼓。
出現種種事端，除了滿清政府腐敗，以及隨後國內局勢紛亂外，一個重要原因就是川漢鐵路工程難度極大，工程量太大了
。
就說鐵路鐵路長度吧，川漢鐵路全長3000多公里，而已修成的平漢鐵路全長也不過1，214公里，粵漢鐵路全長也不過1096公里，津浦鐵路也不過1009公里，可以說川漢鐵路鐵路長度超過中國這三條鐵路總長。
其次嘛，再說說工程難度，成渝段工程難度大家都是有目共睹的，但是這個與萬縣到宜昌段比較，難度那可以說小很多哦。
目前工程難度最大，或者說爭議最大的，就是宜昌到萬縣段，就是詹老師（詹天佑）也前後規劃了兩條線路，一條是1909年提出沿長江北岸而行方案，走向爲宜昌—秭歸—奉節—萬縣—重慶。
而在1914年，詹老師提出繞過利川境內的長約10.5公里的齊嶽山隧道，沿清江入川，從宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵至重慶。
至於鐵路造價，由於我們組建了鐵道兵，沿途大量徵用民工，鐵路造價大幅度降低，如這次成渝鐵，沿途徵用大量民力，再加上工程兵團參加，每公里造價也就是2萬5千個大洋。
此外，從宜昌到萬縣，由於沿途地裡相對複雜，造價大概就在7萬個大洋吧。
楊興笑着點點頭道：顏總辦你看那條線路較好？
顏德慶指着地圖道：督軍，當然是1914年方案較佳，該方案不但施工難度降低很多，更爲重要的，該方案避免走齊嶽山隧道，野三關隧道，要知道這些隧道長度都超過10公里，工程難度實在太大了，按照目前技術，我們可沒有任何把握。
但是不論那條線路，都繞不開齊嶽山隧道啊，雖然爲世界目前第3長度隧道，世界最長的隧道爲瑞士和意大利間的辛普朗鐵路隧道長19.8公里，美國長約12.5公里的新喀斯喀特鐵路隧道，若是這樣，齊嶽山隧道，排在世界第三啊。
但是齊嶽山隧道乃喀斯特地貌，不但岩石異常堅硬，在挖掘的時候，常常出現侵水，塌方現象啊。
想到前世好像修築齊嶽山隧道、野三關隧道曾經遇到很多問題，楊興打趣道：顏總辦，不要說你沒有把握，就是我這個外行也沒有把握啊。工程量太巨大了，科學技術還沒有達到那個地步，不是你我所能控制的。
衆人大笑，楊興正準備拍板定案的時候，突然伍非百搶入，將一份電報遞給楊興，楊興一看，將電報放在桌子上，眉頭緊鎖，突然一拍桌子道：他媽的王佔元，老子恨不得剝你皮
。
張瀾一聽大驚，拿起電報一看，原來是王佔元發來的：徵東老弟，前日會商川漢鐵路之事，本來準備履行。但無奈鄂省民力凋敝，政府尚欠鄂省軍餉2百萬，爲兄已無力修築川漢鐵路。
看着王佔元的回電，連涵養頗佳的張瀾、王綸、鄧孝可等人亦頗爲氣惱，一個個直咒罵王佔元，說什麼只知道貪墨公款而已，好好的湖北省，財政都被他王佔元一個人霸佔完了，在這種情況下，怎麼可能有錢修鐵路。
看着衆人陷入一片竭斯底裡，楊興陷入一遍苦思。
打馬奔馳在成都平原上，思慮再三，難道自己錯誤了，難道自己要求太高了?要知道在過去，川省是有名的天府之國，怎麼在前世落後呢？
要想富，先修路，一條川漢鐵路，歷經百餘年都沒有修建完成，這無疑是造成川省落後的一個根源。
在民國年間，重慶到宜昌，也僅僅能夠通行1500噸的船隻。在ccp掌握政權後，對沿岸險灘，礁石排除後，能夠通行6千噸大船。
雖然川省落後的病根找到了，那就是交通非常落後，但是要想改變這種現狀，斷非一日之功，況且目前軍閥混戰，若是將全部力量投入到川漢鐵路，到那時，能夠改變的，也就是中國有一條川漢鐵路而已。
想到這裡，內心不由得稍稍平靜下來。
晚上，回到工地的時候，看見張瀾、王綸、鄧孝可等人精神萎靡不振，要知道，他們這些人可是保路領袖，爲了爭路權，可以說拋頭顱灑熱血。
想不到路權雖然爭了回來，但是數年下來，川漢鐵路建成遙遙無期。期間悲酸，那更是可想而知。
這幾年下來，他們可以說是對自己毫無保留的支持，雖然可能對有的問題還有保留意見，那就是大肆殺戮幫派分子，那就是大肆殺戮惡霸地主，對這些他們意見是很大的。
但是看到楊興能給他們帶來新的希望，看到楊興能夠帶來經濟發展，看到在楊興手中，公路建起來了，鐵路也即將建起來了，所以，有的時候他們是甘願冒任何風險
。
比如，有人批評楊興一些政策的時候，雖然這些政策與他們來說沒有任何關聯，但就常常往自己頭上頂，說是自己搞的。
所以，這幾年下來，他們是渾身熱情，特別是在成渝鐵路修建過程中，只要一有空閒，他們就跑到工地上，以解決可能出現的問題。
在他們支持下，雖然有的川軍老將，如劉存厚、周道剛道對楊興頗爲不滿意，認爲楊興提拔新人，嚴重損壞他們的利益，對這種論調，他們不但自己反對，而且發動川省省議會那幫議員反對。
如此這般，經過數年發展，楊興在川省已經樹立起絕對權威。
本來以爲隨着成渝鐵路的修建，隨着《楊王密約》的簽訂，川漢鐵路建成有望，如此也可了卻心中一個心病，誰知竟然出現這樣一種事情。
看着楊興打馬而去後，衆人心裡一疙瘩，連忙調節情緒，要知道楊興畢竟年齡較幼，若是經不起打擊，那麻煩可就打了。
現在看着楊興回來後，一個勁慰問，要求楊興放寬心。
外表依然嚴峻，讓伍非百將大家請來後說道：各位先生，這或者是我犯的最大錯誤。很多事情，要操之在我。而川漢鐵路，一直不是由我川省說了算。最先在修鐵路的時候，張之洞以我們跨境修鐵路爲由，悍然加以阻擾。最後以川省做出讓步，川省負責修建最難修的宜昌到萬縣段爲由方將爭議平息。
現在，我又想借助軍閥王佔元的力量，希望通過支持他們直系換取川漢鐵路的修建，今天看來，這無疑是空中樓閣。
血淋淋的事實告訴我們一個道理，要想川漢鐵路完成修建，必須要改變目前軍閥混戰，國家分裂局面。
要想川漢鐵路得以修建，那必須要所有當權者都是爲國爲民之革命同志，而不是王佔元這種貪婪成性的軍閥。
看見楊興說得如此激動，一些工程師高喊打倒王佔元口號，有的這樣說道：督軍，你下命令吧，什麼時候出兵，我們川省數千萬健兒將惟命是從，打倒王佔元，保證川漢鐵路得以貫通
。
一聽這個，馬上意識到戲演過頭了，當即笑道：目前我們實力還不足以打倒王佔元，要知道，王佔元背後是直系，是整個北洋軍閥，而我們雖然川省有數千萬之衆，但若要抗衡真個直系，抗衡整個北洋軍閥，在目前還有點力不從心。
張瀾也示意衆人安靜，笑着道：徵東，你說怎麼辦吧？我們聽你的。
楊興笑道：在目前我們還是修公路修鐵路，發展經濟吧。
鄧孝可一聽，頓時氣餒道：哦，難道川漢鐵路不修建了？
楊興笑道：我們修公路修鐵路，發展經濟，一個主要目的就是增強我們自身實力，到時候看準機會，出兵武漢，驅逐北洋軍閥，到那時，我們再修川漢鐵路不遲。
王綸不掩飾內心的沮喪道：徵東，這要多長時間？
楊興笑道：短則五年，長則十年，只要我們發展我們自身實力，定將禍國殃民的北洋軍閥驅逐，到時候還大家一個太平國家，到時候再修川漢鐵路不遲。
顏德慶喃喃說道：督軍，既然近期內不再修川漢鐵路，我準備成渝鐵路鋪設完成後離開川省，到時候修川漢鐵路的時候，但有所命，我必然千里馳援。
楊興伸手挽留道：顏總辦，萬勿如此。川漢鐵路現在不能修，我們可以修其他鐵路吧。在成渝鐵路修建完成後，我有五條鐵路希望大家來評評。
第一條，成廣線，全長319公里，經過成都、德陽、綿陽、廣元，將來時機成熟後，再延伸到陝西境內，或者通過隴南，延伸到甘肅境內。
第二條，達成線，全長374公里經過成都、遂寧、南充、到達川北達縣，待未來時機成熟後，亦可延伸到陝西境內，或者可以延伸到湖北省襄樊。
第三條，在北川線基礎上，經過合川，將鐵路延伸到達縣，如此有一大好處，那就是可以更好的開發華鎣山的煤礦。由於已經修建重慶北碚到合川公路68公里，如此也僅僅168公里。
第四條，修建遂舒線，經過遂寧，到達內江、自貢、舒州啊。
第五條，修建渝貴線，也就是重慶到貴州鐵路，全長約莫370公里
。
第六條，還有成昆線，全長800多公里。
六條鐵路總里程爲2300公里，投資額度遠遠低於川漢鐵路所需要負責的鐵路長度。
至於工程難度，除了渝貴線、成昆線外，其他線路工程難度相對較低，歷史上達成線好像是四川省政府集資修建的。
再加上在這次修建成渝線的時候，爲了避免繞道，修築多個隧道，多座橋樑，如此減少鐵路長度，保證鐵路運行速度。
看到這裡，衆人眉頭一喜，大家議論紛紛。
當楊興將這個議案拋出後，最先得到肯定的就是達成線，爲什麼呢？遂寧、南充向來是四川經濟重鎮，再加上張瀾、王綸、蒲殿俊等人都爲順慶人士，現在鐵路能夠從自家門口通過，當即表示同意。
其次就是成廣線與遂舒線，德陽、綿陽、內江、自流、舒州向來爲四川經濟重鎮，修建這條鐵路，可以保證川西北、川南有鐵路啊，所以大家也沒有意見。
即於渝達線，由於考慮到華鎣山煤礦開發，大家也考慮在成廣線、遂舒線修建之後開始修建。
反而是渝貴線、成昆線，大家意向不高，有的認爲雲貴太窮了，地無三尺平，完全沒有必要修建，即使修建完成，經濟效益也不可能很大。
反道是楊興向大家建議，若是修建完成渝貴線，到時候再借助貴州、廣西的民力，將鐵路延伸到廣西欽州，這無疑是一條更好的選擇，通過這條鐵路，川省通過鐵路出海也不過千里之遙，這可比長江到上海的直線距離近多了。畢竟通過長江，我們輪船也能將貨物源源不斷的運往上海啊。
此外，若成昆線完成修建，可以依照滇越鐵路，將川省物資源源不斷的運往國外，而國外物資也可以通過滇越鐵路，成昆線運往四川各地。
在這種情況下，通過決議，在未來五年，第一年修建200公里鐵路，以後每年保證200~300公里，用10年時間，完成上述六條鐵路建設。