眼看着已經被折磨的只剩下了半條命，最後還是一個善良的資深狗仔告訴他應該怎樣才能保證不會被凍死在外面。
看樣子李毅短時間內是不打算出來了，負責盯梢的傢伙想了想，決定聽從那名骨灰級狗仔的建議，打算回市區採購點室外生存的必需品再回來繼續盯着。
爲了避免出現差錯，這傢伙儘可能地抓緊時間，一來一回只用了不到四十分鐘就把所有的東西都置辦齊全了。
然而在他再次回到野火總部的時候，卻發現現場所有圍在這裡的狗仔隊都已經消失得無影無蹤了。
看見野火車隊總部的大院裡面停着幾輛工程用車，他連忙跑進去追問到底發生了什麼情況。
你說車隊的人？一個正在從車上往下搬運裝修材料的小夥兒指了指遠處，說道：他們去歐洲參加比賽了啊，我們是趁這幾天來給他們重新裝修的。
聞言心中一緊，他連忙給顧悅行打電話，可是還沒等他開口，迎接他的便是顧悅行劈頭蓋臉的一通臭罵。
你是怎麼辦事的？老子看新聞都比從你那得到的消息快，你特麼是的麼！
辦砸了事情，他也不敢爭辯，只能任由大發雷霆的顧悅行罵了個痛快。
被口水噴了十幾分鍾，已經徹底被顧悅行給罵懵了的他甚至不知道最後到底是誰掛斷的電話。
不報此仇誓不爲人！
顧悅行心中發了狠，最後給他的表哥田子行打了電話。
上次田子行的事情做得非常漂亮，雖然最後李毅不知道爲什麼沒有出事，但是他對於田子行的能力給予了極高的評價，所以這次他打算繼續對田子行委以重任。
就在李毅等人在飛機上享受着美味的午餐時，田子行這邊已經在緊鑼密鼓地籌備着什麼，打算等他回國就好好收拾他一頓。
當車手們陸續在這個號稱綠色地獄的紐北賽道聚集之後，本次大賽也已經進入了尾聲，因爲所有選手在紐北賽道的最後五圈的成績，將爲這場大賽畫上最後的句號。
紐北，全稱紐博格林北環賽道，繞艾菲爾山脈而建，全場超過二十公里，全程有177個難度極高的彎道。
說起紐北，他的歷史可以追溯到二十世紀二十年代，當時有一些比賽直接在艾菲爾山的山路上舉行，但是由於事故頻發和難於管理，同時也爲了提供更多的就業機會，建設專業賽道的提議被提出並很快得到了批覆。
1927年的春天，紐博格林賽道落成。
紐博格林賽道被分成南北環賽道，北環賽道舉辦大型汽車賽事，南環賽道舉行摩托車比賽和次要的汽車比賽。
但是歷史繞不過的二戰很快到來，打算了各種賽事的正常舉辦，紐博格林賽道當然也得停擺，一時間變成了安置傷員的場所，賽道也受到了一定程度上的破壞。
一直到了1951年，戰後得到修復的紐北承辦了德意志大獎賽，成爲了f1的一個分站，衆多早年間的f1名宿都在這條賽道上嶄露頭角。
著名的紐博格林二十四小時耐力賽於1970年開始在紐北舉辦，這條賽道的明天看似非常美好，噶種大大小小的賽事都前來舉辦，但是紐北的賽道其實非常危險。
路成長彎道多，而且由於佔據面積過大，經常會遇到跑着跑着就晴轉暴雨的情況，給車手們帶來了巨大的安全隱患。
事實上，自從紐北賽道加入f1後，幾十年喪命於此的f1車手高達數十人之多，於是70年代要將紐北剔除出f1分站的聲音非常之多，而且大都來自於f1車手這個羣體。
然而到了1976年，前f1世界冠軍尼基·勞達在紐北賽道上發生了意外，雖然保住了性命，但是卻也因爲車禍引發的火災留下了不可磨滅的傷痕印記。
這件事在賽車圈一時間引起了軒然大波，紐北也因此獲得了綠色地獄的稱號，並且作爲導火線，紐北賽道在這一年正式被f1分站除名！
不過失去了f1青睞的紐北賽道並沒有就此沉淪，因爲除了舉行比賽之外，這裡還被開發成爲了一個測試量產車的絕佳場所。
於是紐北慢慢發展成爲了大家耳熟能詳的性能試金石，一般來說，能跑進8分鐘的量產車，性能就達到了超級跑車的標準。
於是在號稱綠色地獄的紐北賽道，就產生了許許多多的跑圈傳說。
而其中最著名的，就是極光車隊隊長仙道遠所駕駛的那輛——gtr。
gtr素有東瀛戰神的稱號，假想敵是保時捷一類超級跑車的它可以說是最熱衷於跑紐北的傢伙了，gtr幾乎把紐北當成了自家地盤，常年有測試部門駐紮於此，在紐北的最佳成績位列排行榜第五位，力壓衆多非常著名的超級跑車。
於是紐北跑不過gtr的名句也在不知不覺中在車迷羣體內散播開來，這是一種肯定，同時也是一種調侃。
而作爲一個充滿話題性的品牌，比亞迪在推出秦這款車的時候，各種加速性能和數據非常亮眼，於是就出現了紐北跑不過秦的版本，但是實際上，秦這款車卻沒有真的跑過紐北賽道。
所以將集體選用比亞迪旗下車輛參賽的野火車隊，到底能否戰勝仙道遠的gtr，便成了所有人津津樂道的話題。
而仙道遠卻對於華夏人所謂的國產車嗤之以鼻，由於戰爭的原因，華夏的車企起步晚，而且通常都採用逆向研發的方式，模仿甚至山寨等手段司空見慣，仙道遠不相信一幫只懂得抄襲的人能造出什麼好車，所以在賽前便躍躍欲試，並且對媒體喊話說要爲島國爭光。
對於這種跳樑小醜來說，李毅連搭理他的心情都欠奉，對付這種人最好的辦法就是不理他，等到時候用絕對的優勢碾壓他，用實力打腫他的臉，到時候他自然就會乖乖地閉上他那張臭嘴了。