由於背-景深厚，這個遊戲網羅了市面上幾乎所有大品牌的頂級豪車，這些車在現實中無法體驗，在遊戲中付一定的費用，就可以體驗一下頂級豪車的駕御快感。
季風公司最火爆款的豪車『聖馬丁』，號稱上帝的座駕，空陸切換時，整輛車被耀眼的金色光芒包裹，兩側出現兩個六翼戰天使的全息投影，前方有兩匹天空戰馬拉動升空，絢麗無比，這輛車在現實中售價是一億七千萬聯邦盾，每年只產二十輛，有價無市，而在極品飛車中，你只需要花費一百七十萬聯邦盾就可以擁有，還不用擔心車禍。
當然，你也可以花錢組裝自己的賽車。由於網絡組裝成本極低，很多飛行車組裝大師就是從虛擬遊戲中起步的。
岑牧跟皮爾洛學習機甲知識的同時，也在向李東辰學習組裝飛行車的學問，這些學問遠比機甲要簡單多了，很容易上手，岑牧的學習能力連皮爾洛教授都歎爲觀止，更何況李東辰這種半路出家的師傅，不消幾次，李東辰就覺得自己肚子裡的貨被他給掏光了。
熟門熟路，通過流光進入第三界虛擬遊戲社區，然後，登入極品飛車的遊戲世界。
當黑暗褪盡，岑牧發現自己被傳送至一個組裝廠。
系統提示：這是他私人的組裝廠，每個遊戲玩家都有的改裝廠，改裝車牀起升機、各類調試設備一一俱全，這些都是免費提供的，只有車體各個部件是收費的，大到核反應爐、新型氙離子推進器、車主動力軸；小到一塊外部鋼板、一個軸承、一顆螺絲，等等，都要在遊戲交易平臺上購買。
一般來說，遊戲中出售的配件是現實價格100分之一，岑牧那輛青鸞的組裝費是500萬聯邦盾，而在極品飛車世界的改裝廠中，大約花費五萬就能組裝出來。
拿到李東辰傳來的青鸞完整數據，岑牧開始搗騰自己的車，按照清單列表，岑牧花了大半個小時的時間，從虛擬交易市場買齊了所有零部件，花了將近57145聯邦盾。
現實中的青鸞差不多花掉了岑牧畢生的積蓄，要不是之前跟鹿明暉打雙人天梯拿到了一些分成費用，岑牧恐怕得厚着臉皮找蘇靈借點錢花了，少不得會被她一番奚落。
組裝一臺車沒有多大難度，無非是按部就班，將各類零件組成大一點部件，然後，將部件按順序組裝到一起，只要有設備支持，學習幾遍飛行車的拆裝，岑牧基本就沒有什麼問題了，實在不行，也可以花一定費用讓系統幫你組裝。
組裝車的難點在於調試：調試超跑模式下的主軸扭力，調試核動力爐和等離子推進器的輸出功率，調試噴射閥門敏感度，調試閥門朝向控制球敏感度，調試空陸轉換是
否有阻力凝滯……
在現實中，這樣的調試過程大多由專業人士一手完成，整個過程會持續一到兩週，以期測出各個部件最穩定的性能。這個調試過程連李東辰都不大熟悉，需要專業的人員來做設置，不過在得到青鸞完整的數據後，省掉了調試的過程，岑牧只需要在遊戲世界的面板上按數據一一設置，就可以將現實世界的青鸞完整地複製出來。
於是，岑牧花費了將近三四個小時的時間，終於在極品飛車中將青鸞複製出來。
這時，極品飛車系統發出提示：自定製改裝車完成，性能測試評級：A+，是否上傳飛行車調試數據，A+類評定可換取十萬到二十萬聯邦盾不定的獎金，獎金具體金額由官方審覈後確定，是否立刻上傳組裝車數據？
車設置完畢的剎那，岑牧眼前呈現這個活動的條文說明，是一個嚴格按契約格式書寫的條文。
岑牧一愣，想了想，他立刻明白這個提示的原委，這是季風公司對於用戶知識產權的一項態度，雖然它可以隨時拿到你的調車數據，按聯邦律法季風公司是沒有權限使用的，如果是小型公司，可能會偷存用戶的數據，偷偷使用，但季風公司不會這麼幹，除非你予以授權在，這也體現了大公司的風度。
民間不乏改車高手，尤其是低檔次的改裝車。季風公司與其自己花精力去千百次實驗，不如收購來的快，收到好的配車方案，季風公司幾乎可以馬上推出一款新型的暢銷車型。
這是李東辰的設計，岑牧自然不會拿去換錢，他選擇了取消上傳。
萬事俱備，是時候，開始一場正式比賽了。
岑牧研究了一下極品飛車的賽事規則，極品飛車的比賽按照選手實力被分爲好幾個大區：新手區、普通賽區、精英賽區和大師賽區。
新手賽區的所有比賽都是沒有實際獎勵的，只能累積實習駕照積分和經驗。
從精英賽區的比賽開始，官方組織的比賽是有獎金的，比賽前三名會有不等的聯邦盾獎勵，1000到8000聯邦盾，也是從賽事直播分成費用中抽取，跟聯邦之星格鬥比賽的規則類似。
大師賽區是精英賽區的升級版，人數更少，比賽精彩程度更高，能進入大師賽區的人大部分都是現役的職業賽車手。
各大區的入區憑證是玩家的駕駛執照，每個區對應不同的駕駛執照，參加官方的匹配賽事是獲得駕照積分的唯一方式，前三名均有積分獎勵，中間的名次沒有獎勵，最後兩名會被扣分。
剛進入極品飛車世界的人，需要考試駕駛執照，否則，只能在新手區廝混，你也可以選擇在新手區累積滿1000分的新手駕照積分，可以直升普通賽區。
岑牧盯上了精英賽去的駕照測試，測試共五輪，從十二種比賽模式中隨機抽取五種，五場全過，則獲得精英執照，失敗一場，就需要從頭再
來。
極品飛車裡的精英執照考試賽號稱『入門魔鬼賽事』，能憑藉自己實力通過的人都是有駕駛天賦的賽車手。
除了這些駕照，還有一種最爲顯赫的特殊榮譽駕照，可以自由進入極品飛車的所有賽區，它是『季風極客駕照』。
這個駕照對應一個極具噱頭效應的比賽，叫做『季風大滿貫』，任何人都可以參與的挑戰，不限嘗試次數，不限挑戰時間，只需要通過挑戰，就能立刻獲得這個執照。
季風大滿貫賽事分三輪，共十二場比賽，每輪賽事組分別對應1、4、7場比賽，一輪一過，意思是每輪賽事組中有任何一場比賽失敗，這輪賽事組需重新開始計算，而只要通過了一輪，那麼這一輪永久有效，可挑戰下一輪。
第一輪賽事組只有一場比賽，但就是這場比賽攔住了聯邦99%的飛行車賽車手，這個典故被人們調侃戲稱“季風一輪遊”。
第二輪賽事組有四場比賽，整個聯邦完成第二輪賽事的賽車手不足百人。
季風大滿貫賽事有一個風雲榜，風雲榜單會列出排名最好的前兩百米名記錄，記錄顯示，整個聯邦完成所有大滿貫賽事的賽車手只有一人，這人叫做“馬丁·保羅”，職業賽車手，現在效力於季風一隊，是首席賽車手，聖馬丁正是爲了獎勵他的卓越表現，而生產出來，他被譽爲最接近神的男人，聯邦萬人偶像。
風雲榜第二名止步於挑戰賽第三輪第六場，也只有一個人，而整個通過第三輪第四場的人不足十人之數，可見大滿貫賽事的難度。
季風公司沒有料到策劃人員的無心之作——大滿貫賽事，成爲聯邦最熱門關注度最高的飛行車賽事，也沒料到人們對於打破它的熱崇度，後來，季風公司意識到這是一個極好的廣告，於是，給大滿貫賽事加了一系列通關獎金現金獎勵：
一次性獎勵——凡第一次通過大滿貫賽事第一輪，獎勵聯邦盾50萬，第一次通過大滿貫賽事第二輪，獎勵聯邦盾1000萬，第三輪6000萬；
衝擊獎勵——從第三輪比賽第四場開始，每次突破到第四輪，獎勵聯邦盾100萬，突破第五輪獎勵聯邦盾200萬，突破第六輪獎勵聯邦盾300萬。
大滿貫賽事出現後十來年，至今仍有不少人衝擊這類比賽，並且樂此不疲。
對於季風公司來說，他們是不虧的，因爲人們要爲組裝汽車支付費用，也要爲修車支付費用，尤其是像大滿貫賽事，飛行車徹底損毀的概率是超高的，損毀後，重新修理好的費用是組裝同一輛新車的費用的70%，光是修理費，季風公司就能賺個盆滿鉢盈。
岑牧沒有閒功夫去新手區一場一場積累積分，對於拿精英賽區的駕照也沒有太多欲望，他盯上了季風大滿貫挑戰賽，不管是爲了磨練技術也好，還是去拿獎金也好，他想試一試。
（本章完）