“漂亮！”
“厲害，直道上超了阿隆索。”
“飛看起來是生氣了。”
“認真的飛可不好惹。”
維修站裡面的車隊成員看到這一幕，都紛紛忍不住開始慶祝起來。
長直道上張一飛的假動作跟變道都太漂亮了，一系列操控簡直可以用行雲流水這四個字來形容。
更重要一點，是多久沒有看到普羅斯特賽車，能在長直道上面硬吃對手了？
賽道上面阿隆索的心情，可謂是瞬間就陷入了低谷，他簡直就是吃了蒼蠅還要難受。澳大利亞大獎賽上面，就是因爲賽車性能跟小故障，導致自己被冠軍舒馬赫套了兩圈，甚至被中國小子給套了一圈。
結果現在馬來西亞大獎賽，長直道加速這種沒多少技術含量的東西，居然也能被張一飛的普羅斯特賽車也硬吃了，這種事情居然也能發生？
可以說被法拉利、邁凱輪、威廉姆斯等車隊硬吃阿隆索都能接受，被同爲菜比的普羅斯特硬吃，真是讓他心裡面有點憋屈，米納爾迪賽車真有這麼爛嗎？
事實上米納爾迪賽車還真是有這麼爛，上個賽季普羅斯特跟米納爾迪車隊墊底，兩個人都是零分攜手出局。
歷史上的2001賽季，普羅斯特車隊好歹也拿到了4分，完成了零的突破，超越了1分的飛箭車隊，以及依然0分的米納爾迪車隊，上升兩名成爲了倒數第三。
要知道2001賽季，已經是普羅斯特車隊解散的時間點了，甚至就連02賽季的原型車AP05，都被迫賣出去抵賬。
就這種倒閉前夕的車隊，米納爾迪都跑不過，也足以看出來它有多麼的菜。
問題是還不只是沒跑過02年倒閉的普羅斯特車隊，就連03年倒閉飛箭車隊，都能以1分優勢力壓了米納爾迪車隊，那更是菜雞互啄裡面的弟中弟。
可能米納爾迪車隊唯一強的地方，就是在於它的車隊運營，好歹也沒有破產倒閉什麼的。就算是最崩盤的時刻，也是把自己車隊資產出售給了大土豪紅牛，成功套現脫身。
這一點上面，無論是倔強的普羅斯特，還是迷茫的飛箭，都遠遠比不上米納爾迪。
當然，這個世界歷史已經改變，飛箭抱上了豐田的大腿，脫離了破產清算的命運，好歹沒有鬧出車手討薪對簿公堂的鬧劇。
至於普羅斯特車隊也是逆天改命，車隊財政雖然緊張，但是整體局勢開始往上走，只要今年賽道成績不崩盤，應該找兩個大讚助商續命不成問題，總算是在殘酷的F1圍場裡面，找到了活下來的機會。
賽道上面超越了阿隆索的張一飛，局勢其實並沒有太好，他現在處於第八位。不單單是跟第一梯隊的差距逐漸擴大，就連之前超過去的威廉姆斯兩位車手，都越跑越遠，至少在現階段來看，追上去的希望很是渺茫。
因爲V字形長直道，張一飛也就是欺負欺負米納爾迪賽車了，想要達到威廉姆斯賽車的速度那是不可能的。直道上張一飛必然落後，只能在彎道一點點的追回差距。
只不過相比較直道上只需要地板油加速的簡單操控，彎道上想要一點點的追回差距就太難了。張一飛現在的首要目標，甚至已經不是追上去，而是穩固現在的差距不再擴大。
等最後一次進站換胎的時候，用超軟胎跟輕載油“亡命一搏”，衝擊着最後進入前六積分區的機會。
至於登上領獎臺的夢想，張一飛已經被現實的“毒打”給打醒了。
因爲第一梯隊的那羣車手簡直不是人，真是跑的跟畜生一樣的快！
本來車技就強的可怕了，還要加上法拉利賽車、邁凱輪賽車，以及跟本田合作的喬丹賽車，還有今天重返賽道的雷諾賽車。
這些車隊跟引擎供應商，都是在賽道上面，證明過自己實力跟技術的廠商，穩定性和性能，都不是排名靠後的車隊能比的。
高手配上好車，就演變成爲了第一梯隊的“諸神之戰”，後面菜雞互啄的時候，他們也是競爭的飛起。
唯一的區別點，就是後面菜雞互啄，可能會導致大家車速都變慢。而他們的諸神之戰，是在競爭之下越跑越快，甚至賽程後半段就開始套圈排名靠後的車手。
哪怕經歷了一場賽道壓車，舒馬赫、巴里切羅、庫特哈德這三巨頭，依然是遙遙領先，不給後面車手任何一點機會。
隨着張一飛超過了阿隆索，賽道上的局勢開始平穩下來，激烈的超車場面逐漸變少，進入了一段相對平和的時期。
不過這種平和期，對於張一飛來說，並不是什麼利好的消息。他需要第一梯隊的車手激烈競爭，甚至是出現賽道車禍，再來一次安全車主動，這樣自己纔有追上去的機會。
否則就現在這個局勢，他想要同時反超小舒馬赫、蒙託亞，搶佔他們位置進入積分區，真的不是一件容易的事情。
這不單單是賽車性能跟實力因素，而是他們兩臺賽車前後都是一個車隊的，到時候張一飛想要超車，絕對會面對他們的聯手攻勢。
除非是有着碾壓一般的車技，比如說現在舒馬赫這種，否則想要同時戰勝蒙託亞跟小舒馬赫，實在是太難了，張一飛目前的實力還達不到這個級別。
哪怕就是最後一次進站換胎，都不一定能完成最終的逆襲。
所以車隊維修站裡面，經歷了張一飛對阿隆索超車的喜悅後，大家也逐漸開始冷靜下來。如果接下來沒有什麼特別大的變故，馬來西亞大獎賽排名第八，可能就是張一飛的最終成績了。
排位賽第八，對於普羅斯特車隊來說，其實是一個完全可以接受的成績。但是這一次大家都會張一飛抱有很高的期望，甚至這裡面還包含着阿萊西的付出，真正無法做到逆天改命嗎？
“下雨了。”
維修車位上，阿虎看着天空中飄落下來的雨滴，嘴中喃喃的說了一句。
僅僅只是過了不到十秒，雨勢開始陡然增大起來，從最開始的小雨滴，變成了連綿不斷的細雨。而且就在這個時候，天空中響起了一道雷鳴，提醒着世人這可能只是一個開始。
“不好，一飛用的是硬胎，雨天抓地力將會急劇下降！”
陳志腦海中想起了張一飛用的是硬胎起步，適合乾燥高溫的賽道，不下雨的雪邦賽道其實挺適合的。
但是一旦下雨，胎溫將會很快下降，甚至達不到輪胎抓地力所需要的最佳工況溫度。要知道雨胎的橡膠“熔點”才六七十度，而硬胎熔點溫度甚至在100度左右，這幾十度的差距就會導致輪胎表面硬化，沒辦法再死死抓住地面。
相比較起來，軟胎的工況溫度要低一些，抓地力下降過程也是要低於硬胎的。
“我要去告訴科塞爾！”
陳志第二反應就是把下雨的情況通報給科塞爾，讓他提醒張一飛有所準備，畢竟除了經理、比賽工程師跟首席技師外，其他車隊成員是沒有通話權利的。
但是不用等到陳志去通報，普羅斯特策略組就已經開始執行備用預案了。
“飛，做好準備，下一圈進站換全雨胎。”
科塞爾毫不猶豫的就發出賽道指令，從陰沉的跟逐漸擴大的雨勢來看，這至少會是一場大雨來襲。
加上因爲前兩天的降雨，賽道本身的吸水性就趨於飽和狀態，以及建立在沼澤地面的雪邦賽道，這兩天因爲地勢下沉，本身就有一些積水區。
半雨胎的排水量，已經解決不了問題，科塞爾直接選擇全雨胎。
“收到，下一圈進站。”
其實不用科塞爾說，張一飛也已經做好進站準備了，因爲天空的雨滴接近綠豆大小了，滴答滴答的打在頭盔上，已經很明顯的留下一道道水痕。
而且這還是剛剛開始，可以預見這將是一場大雨來臨，這個時代對於雨戰的安全性要求，還沒有後世那麼高。比賽已經過半，除非是下暴雨影響到車手安全，否則不會這麼早就出終止比賽的紅旗。
聽着科塞爾的進站指令，車隊成員的臉色都不好看，這個時候下雨，無疑對張一飛來說，是一種雪上加霜的事情。
要知道一停戰術的優勢，就是靠着後半段賽程發力，結果現在被迫進站換胎，相當於把之前所有的壓車、保胎努力都付之一炬。
早知道會下大雨進站換雨胎的話，那還不如一開始就讓張一飛用軟胎或者中性胎，然後再半載油，這樣前期速度就要比硬胎跟重載油快的多，很多驚險的超車與被超場面都可以避免，甚至都不需要阿萊西進行擋車！
這場大雨，相當於宣告車隊的一停戰術失敗！
相比較車隊成員的沮喪跟悲觀，張一飛看着天空中飄落的雨滴，內心裡面開始激動跟狂喜起來。
說實話，看着逐漸被拉開距離的蒙託亞跟小舒馬赫，張一飛真的有點沒信心，能靠着後半段賽程追上並且超越他們兩個。
因爲他們一些軟柿子不同，真是目前賽道上兩塊硬石頭，想要吃他們可能門牙都要被磕掉。
但是現在這場降雨，代表着接下來將會出現雨戰，這就是張一飛賽前所期盼的場景。
十五年前的塞納，新人階段用一場驚世駭俗的雨戰成績，成就了雨中塞納的名號。
今天這一場大雨，我張一飛要用雪邦賽道，來豎立一個雨中飛人的傳奇！