對於楊帆的答覆,楊峰無奈……
最終也只能硬着頭皮先去把珠峰8848收購過來。
因爲之前就跟dig等珠峰公司的股東溝通過,收購倒是很順利,五百萬美元,把整個珠峰公司加8848的域名全都收購過來。
說真的,dig對珠峰公司也想盡快脫手,現在珠峰已經爛在手裡了,而且看趨勢,會繼續爛下去,只會越來越不值錢。
通過之前的操作,珠峰公司雖然沒賺什麼大錢,可是dig低買高賣,還是賺了一些。如今再能拿到啓航那邊的五百萬美元,也算比較合適的投資了。
8848的域名一到手……
楊峰,王峻濤等人立即緊鑼密鼓的籌備上線的動作。
因爲之前就有準備,這個節奏很快。
只是先期宣傳了半個月,在三月下旬,改變定位,重新選擇方向的新8848,就打着中國最悠久,曾經最成功的電商,如今來收復失地的旗號重新上線了。
喊出的口號也很響亮,曾經最成功跟如今最成功的電商啓航商城,進行深度戰略合作,共同拓展市場,打造中國電商新未來。
所謂的深度戰略合作……就是帳號通用,支付通用,甚至頁面都想通。
只是c2c歸於8848,b2c歸於啓航商城,大體就是tb跟tm的關係,只是區分的更明顯一些。甚至歸屬母公司都一個是啓航,一個是珠峰。
“掩耳盜鈴!”
馬tb坐在辦公室裡,恨恨的說道。
啓航這左手握右手的動作,當然瞞不住他這種業內人士!
蔡崇信在旁邊想了想,提議道,“要不咱們幫啓航給曝光一下。”
“你還是先看看這份文件吧。”馬tb聞言,無奈的遞給了蔡崇信一份文件,“這是早上從啓航商城那邊來的,關於c2c市場的擔憂……”
蔡崇信翻了翻,整個文件,就是分析網絡個人賣家良莠不齊,在質量,管理方面都很難監督。
作爲中國電子商務的領導企業,大家都有義務去加強這一塊的管理。
蔡崇信抽了一口氣,“他們下手真快。”
很明顯,al想要亂動,就要承擔啓航的抹黑動作。
其實也不算抹黑,就是把什麼假貨問題擴大化,嚴重化,讓tb還立足未穩的時候,先把tb商城定位成假貨商城。
雖然說8848也會受到影響,可是啓航大不了把啓航商城跟8848分割開,然後就用8848拖着tb,tb還很難拒絕,比如說啓航倡議什麼打擊假貨什麼的,tb要敢不當回事,啓航就能把他們黑出翔。
&nb說市場環境決定的,誰會承認自己沒錢,只能買假貨?
於是tb就會被貼上一大堆的表情,什麼假貨商城,坑害消費者,對消費者不負責。然後啓航大力展啓航商城就好了。
蔡崇信想了想,al現在還真不敢亂動,想了想,提議道,“要不讓京城那邊的動起來?”
馬tb一陣苦笑,無奈道,“雖然京城的互聯網企業對啓航都很敵視,可有了去年春節的事,在電商這種跟他們利益無關的事上,他們還會去撩撥啓航?”
這兩年,大家都明白了一個道理,永遠不要跟啓航打口水仗。
尼瑪,跟這種有着集團化,正規化海軍,還有各種條件優越的海軍基地的網絡大海家去打口水仗,誰能佔便宜?
就說現在互黑最激烈的就是手機行業,可看誰敢去黑啓航手機,熊貓手機……
不管誰黑啓航一把,反過頭就能被啓航給黑出翔。一個題,啓航就有本事讓人相信,你們所有題。
所以,在互聯網上,啓航手機,熊貓手機的風評最好。
想着,馬tb無奈的說道,“啓航在互聯網上的輿論優勢太大了,這會蔓延到其他行業的。”
Www _ttκΛ n _c o
看看啓航的路子,之前是手機口碑好,現在是電商口碑好,早晚也會蔓延到汽車行業上。
馬tb很有先見之明的說道,“你看着,啓航的互聯網優勢早晚也有一天會在汽車行業力的。我敢說,到時候肯定是什麼合資企業都是黑心資本家,都想坑害中國消費者,也就民族品牌的啓航,纔會真正對中國消費者負責,反正就是類似的套路。”
或許啓航到時的宣傳不會直接這麼說,可大概意思差不多。
在之前的手機行業上,啓航的這個套路已經用的爐火純青了。是的,啓航靠着各種條件,先在美國市場爆,可憑什麼在國內的口碑還在摩托羅拉公司之上。
就是啓航宣傳的效果。
嘛的,開始時技術一大半都是人家摩托羅拉的,一旦自己的儲備差不多了,回頭就把人黑出翔,也就啓航乾的這麼利索了。
蔡崇信都忍不住爆粗口,“這真是當了婊子,還立起了牌坊?”
這個還不是最惱的,最惱的,大家都想這麼幹,可還就啓航一家幹成了。錢沒少賺,口碑還好。總之,坑害消費者的都是別人,對消費者負責的都是啓航。
此時啓航的總部,楊帆可不在意別人怎麼說啓航,那都是眼紅,羨慕嫉妒恨。
楊帆此時盤算的怎麼去跟菲亞特談判。劉青峰已經從意大利回來了,帶來了菲亞特那邊的好消息,很樂意跟啓航一起開拓中國市場。
現在楊帆目光瞄向了菲亞特旗下那一大片豪華品牌。
或許這些品牌,因爲銷量問題,利潤總額不高,但是逼格滿滿,對啓航汽車提升定位絕對有着極好的作用。
不過像是藍旗亞這種,意大利國賓車,啓航不用想。阿羅別看在中國小衆,可現在在歐洲的銷量也相當不錯,一年二三十萬輛,只是日後王小二過年,一年不如一年罷了,不過現在菲亞特肯定不會放。
算來算去,就剩法拉利,瑪莎拉蒂銷量不行了。
雖然法拉利銷量不算高,但是口碑,以及用戶忠誠度,美譽度,絕對是菲亞特手裡的旗幟,利潤率也極高,啓航連想都不用想!
反倒是瑪莎拉蒂最有可能,本來定位雖然稍低一些,跟法拉利卻有些重合。可是用戶口碑,忠誠度,品牌形象卻完全不能比,去年全球銷量還不到三千……
這個數字比起嚴格控制產量,用戶,平均價格也高很多的法拉利都不如,利潤水平更是差的多。
只要有利益,賣掉也不是不可能的。