804. 設備和人才
細數下來，歐洲那邊確實還是有不少的好東西的，就比如這汽車自動化生產線，歐洲人就很擅長。
李逸帆也不是沒想過從日本購買這樣的生產線，可是現在的日本人把這些生產線，完全看做是自己的看家本領，人家根本就不會考慮賣給你華國人。
畢竟到目前爲止，隨着後面追趕者的趕超，日本已經沒多少可以拿得出手的東西了，也就只有在汽車製造，還有光電領域，還有着自己的一些獨門絕活，所以現在日本人把這些看得非常緊。
想想後世華國的幾家民營自主品牌，在進軍汽車製造領域之後，造車開模具的時候，因爲國內的精度達不到標準，沒辦法不得不花大價錢到日本去開模具，可是那模具被日本人給你嚯嚯的，真是慘不忍睹，鈑金製件之間的接縫能比一個手指頭還要寬，由此可見日本人的壞心眼。
後來要不是接着金融危機的機會，國內的幾家自主品牌，趁着機會，收購了幾家日本的模具企業的話，國產汽車的鈑金模具，依舊會是個杯具。
世界上一共有三處，可以獨立生產整條汽車產業鏈的國度，一個是日本，這個暫時不考慮，另外一個是美國，這個也不再李逸帆的考慮範圍之列。
首先美國這邊讓李逸帆顧慮的就是美國人那高傲的態度，還有美國政府最喜歡在機械進出口上面，給華國的企業，橫插一腳的態度。
在高傲的美國人看來。這些東西哪怕我們自己用不上。也不願意賣給你們華國人。反正我們有錢，這些東西，我們就算堆在我們的後援裡發黴，也不能賣給你們，要知道美國人對華的態度，可一直是沒有太好過，所以李逸帆心中對美國人也是頗有反感。
第二就是美國人本身的生產線，其實也不咋地。瞅瞅美國汽車那做工，和日本車和歐洲車比起來，完全是兩個級別。
他們造車的粗礦作風，完全可以和前蘇聯在製造軍用品時候的態度一樣，鈑金接縫比華國造車企業，最開始進入汽車製造領域的時候好不了多少，而且造出來的車，也是一貫以耗油，和小毛病多而著稱。
其實美國人不是造不好汽車，而是因爲人家真的沒心思造好車。那些美國汽車製造商，實在是被強大的美國政府。和自豪慣了的美國人民給慣壞了，反正不管我們造的車有什麼毛病，最後美國人民還是喜歡買美國車不是？
所以正是這樣造車態度的問題，導致美國車在市場上一度被日本車打的是落花流水，這樣的態度，直到8年之後的那場曠世經濟危機之後，三家巨頭直接倒閉了兩家之後，才略有改變。
所以現在李逸帆可不敢去打美國造車生產線的主意，一方面是價格貴，人家的態度還夠橫，而且還不見得能夠買來最好的東西，所以他就乾脆放棄了去購買美國貨的主意。
這樣一來，思前想後一番，這整車製造生產線的辦法，還真就得落到歐洲貨的上面。
上輩子的時候，國內的那些民營自主品牌的整車製造生產線，最後還真就是從歐洲這邊打開的突破口，後來乾脆很多造車企業，直接就去歐洲大手筆的採購，整個生產車間裡，乾脆全都是歐洲貨的局面。
正是從歐洲這邊打開了突破口，後來日本人也放開了口子，開始像華國出口了相當多的生產線上的機械人之類的工具。
說起歐洲貨，其實這幫歐洲佬，對於華國汽車製造，開始也並不是抱着特別友好的態度，不過他們和美國人不同，美國人是完全的高傲自大看不起。
而歐洲人則是小看了華國製造的能耐，最開始的時候，他們也不願意把生產線賣給華國人，不過並不是因爲要像美國人那樣來防備華國人，而是因爲他們認爲你們華國人根本就買不起。
當初最早打開這個突破口的還是國產企業奇瑞，他們最早起家的時候，也是通過花大價錢，從破產的英國汽車製造商手裡，購買了一條二手的福特汽車的生產線。
只可惜這幫英國佬實在是太能做了，在把生產線運到華國，負責安裝調試的時候，居然故意給奇瑞使壞，一條二手生產線，來來回回安裝了半年最後還是沒有完成結束，而手續費，人工費倒是收了不少，最後奇瑞方面是忍無可忍，乾脆就直接把那些英國工程師全都趕走，自己上馬，還是完成了這條生產線的安裝調試。
不過不得不說福特的這條二手生產線，實在是太渣了，這就導致了奇瑞生產出來的頭幾批車型，質量總是會出現這樣或者那樣的大小毛病，於是就有了奇瑞，奇瑞修車排隊的說法。
不過雖然這件事奇瑞是吃了大虧，但是卻也讓歐洲的企業見識到了華國企業的消費能力，和膽氣，魄力，後來在有華國企業找上門，談判購買汽車自動化生產線的時候，他們倒是客氣了不少，也不再像之前那樣藏着掖着的了。
後來長城，就大規模，大手筆的在瑞典，德國等地，進行了聯合採購，購買了整條汽車的生產線，價值三十多個億人民幣，當然那是在07，08年左右的事情，而他們也正是靠着這樣的生產線，才一躍成爲了國產汽車業界的霸主。
而作爲過來人的李逸帆，當他想要搞汽車整車製造的時候，因爲有着上一輩子的經歷，所以他必定要比奇瑞，長城這樣的土生土長的自主品牌，有着天然的優勢，會少走很多彎路。
而且他兜裡的子彈也更足，所以他乾脆就省略了想要購買一條二手生產線的想法，不出手則以，一出手那乾脆就要全新的生產線，反正老子手裡有日本人提供的足夠的銀子，這些錢不花白不花。
與其放在銀行裡發黴，讓銀行拿去賺錢，還不如換成能夠造錢的工具來的實惠。
而且這年頭，物價還不像十年之後，那麼虛，所以購買歐洲的設備，還是比較划算的。
最關鍵的是，自己還有那些其他的國產自主品牌所沒有的優勢，那就是在歐洲的購貨渠道，而這個渠道就是海蒂。
要知道那幫歐洲佬，如果面對一個陡然去找上門，而且沒什麼名氣的華國企業的時候，肯定會帶着一股天然的高貴冷豔的態度，而且還會把價格給你說的嚇死人，最後還是一副你愛買不買的態度。
可是如果要是海蒂代表自己去找那些歐洲企業談判的話，憑藉着她在歐洲的人脈網絡，還有她們家企業所控股的那些製造類的企業，這樣的收購對她來說，也就是事半功倍的事情。
“對了，海蒂，你在歐洲，還有沒有認識的汽車設計的工程師團隊沒有？”
李逸帆想了想，又問了海蒂一句道。
“呵呵，這個，我得回去好好的找一找，好像當年我那個老爸，也曾經參股過薩博來着，不過後來薩博被美國人收購了，我老頭拿了錢之後，就好像沒有在涉足到汽車製造領域了。不過聽說，美國人收購了薩博之後，是把薩博拆了個七零八落，現在薩博在市場上也是舉步維艱，日子不太好過，很多原來薩博的工程師都離職了，有的去了別的汽車製造企業，還有的現在還在薩博那邊混日子，不過我想如果你要是願意出合適的價錢的話，他們說不定願意過來幫你。”
海蒂笑眯眯的回答到，其實造車工程師，這玩意在華國說起來也許很新鮮，但是在汽車工業發達的歐洲，這樣的人才不說是滿街都是，但是有經驗的人也不再少數。
“那好，回去之後，你幫我找一些這樣的人，最好是底盤調教方面的工程師，還有懂技術，會管理的專業人才，等召集好了，讓那些願意過來華國工作的人，過來找我面試。”
一事不煩二主，更何況李逸帆和海蒂是什麼關係，這點事情對於自己來說，恐怕挺困難，但是要是海蒂出面的話，就絕對不是什麼難事。
“沒問題，回去我就幫你找找。”
“對了，可千萬要找那些有真材實料的，還願意吃苦耐勞的，對這樣的人我不吝惜開大價錢。要是那種喜歡吹牛，又沒事就喜歡過歐洲生活方式的傢伙，那就算了。你也知道你們歐洲那幫工人的架子，那可真是夠大的，上班一個多小時就要來個上午茶，下午還要有下午茶，一天工作八小時，真正用到刀刃上的時間，還不足六個小時。而且動不動就給你來個罷工，你要是想炒掉他，他還趕去告你，這樣的大爺型的工程師，技術再好，我也不敢要。”
對於歐洲那些技術工人，李逸帆還是挺害怕的，尤其是這樣類型的。
“嘻嘻，這樣啊，那可就圈子小了不少哦，算了，我回去幫你看看吧，不過找不到，你可不要怨我呦！”(未完待續。。)