660 控股權
聽到陳天的認同，林振華更來勁了，他繼續說道：“陳局，我跟你說，能省下多少運費倒在其次，只要我們花的這200億美元能夠把一個白眼狼狠狠地收拾一頓，我就覺得值。捍衛國家尊嚴的事情，需要這樣斤斤計較嗎？”
“這個……未免有些太激進了。”陳天苦笑着說道，“振華，這可不是你一個企業能夠決定的事情，我們至少需要回去請求一下上級再說吧？”
“怎麼決策，是你們的事情，我先去和吉拉篷聊聊去。”林振華說道。
陳天把林振華拉到一邊去密談，吉拉篷就站在原處等候着他們。吉拉篷知道，像這樣的事情，對方肯定是要討論一番的，如果真要促成此事，恐怕雙方要談判上好幾年呢。泰國政府在國際上推銷克拉運河方案已經好幾十年了，現在還沒有取得實質性的突破，對方密談幾分鐘，又算得上什麼呢？
林振華再次出現在吉拉篷面前的時候，臉上已經是一副成竹在胸的樣子，他對吉拉篷問道：“吉拉篷部長，你剛纔說的克拉運河方案，陳總對此有一些瞭解，剛纔已經向我介紹過了。我想問問，目前泰國方面對於這個方案是什麼考慮，打算拿出多少利益來和合作夥伴分享？”
這也就是林振華的說話風格了，別人需要兜幾個圈子才能說出來的事情，他直接就捅出來了。吉拉篷對於林振華的這種風格也頗爲熟悉，並不認爲這有什麼唐突之處。
“按照我國克拉運河規劃辦公室委託美、德、英等國家研究機構進行研究的結果，我們現在推出的這個方案，稱爲南線方案，是從安達曼海濱的宋卡，到泰國灣的沙敦，全長102公里。這條路線比北線方案多了12公里，但全程地勢平坦，開鑿的難度較小。我們估計。整個項目需要投資是200億美元，建設週期是15年左右。”吉拉篷介紹道。
“15年的時間太長，回頭我從中國給你幾個人重新評估一下，多投入一些機械化設備，我覺得有5年時間就足夠了。”林振華霸氣側漏地說道。
林振華的自信是有根據的，國外一些工程的進度真是讓人覺得蛋疼的，同樣的項目，如果放到國內。也許一半或者三分之一的時間就足夠建成了，但在國外卻要磨磨蹭蹭地拖出幾倍的時間。林振華對克拉運河方案給予了很高的期望，他當然不願意花費15年時間去等待一個結果。
“林先生，你是說，你打算投資這個項目了？”吉拉篷聽出了林振華話裡的潛臺詞，不由得大喜過望。一個200億美元的跨國項目。當然不是林振華自己的企業能夠完全拿下的，但只要林振華有意參加，以他的能量，籌到200億也許還真不是什麼難事呢。
林振華道：“我對這個項目的確有些興趣，不過，是否投資，還要聽聽你們能夠給出什麼樣的條件才行。我是一個商人，沒好處的事情，是絕對不會做的。”
“有好處。有好處！”吉拉篷連聲說道，“克拉運河採取合股經營的方式，各家出資方按照出資比例分配運河的通行費。我們算過，按照每年通過5萬艘輪船計算，大概10年就能夠收回全部投資，10年之後，運河每年能夠爲股東提供不少於30億美元的投資回報。”
林振華不太擅長於搞這種投資收益的計算，在公司裡，類似這樣的工作都是由胡嬀帶着人做的。不過。剛纔陳天已經向他交過底了。克拉運河如果想光憑通行費來回收投資，整個項目回收費起碼在20年以上。吉拉篷爲了拉他的投資，顯然是把收益嚴重地浮誇了。
林振華也沒有去揭穿吉拉篷的謊話，他只是微微一笑，說道：“吉拉篷部長，關於投資回報的問題，我們還是等待以後進行詳細測算吧，我可沒有你那麼樂觀。我有意投資修建這條運河，主要是爲了我們漢華海外運輸的便利和安全，所以，我可以不太在乎投資回報的問題，但我需要對運河的絕對控制權。”
“絕對控制權？”吉拉篷一愣，“你是說，你們想要控股權？”
“沒錯，控股權。”林振華道，“最起碼是51%的權力。”
吉拉篷苦着臉說道：“林先生，像這樣的工程，51%的控股權是沒有必要的，其實，你們只需要佔有15%以上，就能夠保證在董事會裡擁有決定權了。”
林振華好奇地問道：“你這是什麼意思？難道我們想多出錢你還不願意嗎？我們要51%的股權，就意味着至少要承擔51%的投資，這麼大的投資，你也不想要？”
“我當然想要。”吉拉篷道，“事實上，我們現在融資的難度非常大，表達了投資意向的國家和企業很多，但真正掏錢的很少。如果中國方面能夠承擔51%，甚至更多，那我們完全可以不等待其他的投資到位，就可以開工了。這樣的好事，我們怎麼會不要呢？”
“那你是什麼意思？”林振華道。
吉拉篷看看陳天，似乎有點猶豫，林振華指指陳天說道：“吉拉篷部長，明人不說暗慶，這位陳總，在中國的上層是頗有一些影響力的。我們之間所說的一切，最終還得靠他傳達給中國的上層。你考慮一下，你真的不想讓他參與嗎？”
吉拉篷連忙搖頭：“不是不是，我一見陳先生，就覺得他是一位非常值得信賴的朋友，有什麼事情，自然是要請陳先生一起指教的了。……我的意思是說，中國的企業要對克拉運河控股，這件事在泰國國內恐怕會遇到一些障礙。”
林振華想控股克拉運河，這件事別說吉拉篷覺得爲難，連陳天在一旁聽着，都覺得是匪夷所思。克拉運河相對於泰國的意義，不下於三峽工程對中國的意義，這條運河既關係到泰國的經濟發展，也涉及到泰國的國家安全，這樣一個工程，怎麼可能交給外國人去管理呢？
如果泰國是像聖戈加羣島那樣的小國，林振華這個要求倒也不算太過於突兀。但泰國就不同了，它畢竟是一個區域大國，豈能把國家命脈交到別人手上去？
雖然想到了這些，但陳天並沒有出言否定林振華的要求，在他看來，這應當是林振華的一種漫天要價的策略，只要把價碼擡起來，纔能有還價的餘地。
“吉拉篷部長，你應當知道，克拉運河本身並不是一個有利可圖的項目，對於泰國來說，在這個項目中獲得的絕不僅僅是通行費，而是由於每年5萬艘輪船通過而帶來的貿易機會，這些由貿易而帶來的利益，每年100個億也不止吧？”林振華臉上帶着淡淡的笑容，對吉拉篷說道。
林振華此前對克拉運河的事情一無所知，但在剛纔陳天向他介紹過有關情況之後，他一下子就把前後的關節都想明白了。正如他說的，克拉運河本身帶來的通行費收入是非常有限的，如果收費過高，那些輪船就沒必要走克拉運河了，它們還不如走馬六甲更方便。泰國政府力促克拉運河項目，看中的是由克拉運河帶來的機會。如果能夠因此而把新加坡的全球油品交易中心奪過來，其價值也相當於幾倍、十幾倍的通行費了。
泰國政府到各國去推銷克拉運河方案而受到冷遇，原因也在於此。好處是泰國拿到了，別人出了錢，只能收到一點可憐的通行費，相當於爲人作嫁，誰有興趣幹這樣的傻事？
林振華看到了這一點，便捏住了泰國政府的痛腳，你想要後續的利益，那就交出運河的控制權吧。林振華要克拉運河的控制權也是有目的的，既然這條運河的政治意義大於經濟意義，那麼擁有控制權就是非常必要的，別回頭修完了運河，自己的船反而不讓走，那就是天大的笑話了。
“這個……”吉拉篷語塞了，自己的底牌被別人看清楚了，再想和別人討價還價，就被動了。他無法斷然拒絕林振華的要求，因爲除了林振華，他還真想不出能從其他什麼地方找到投資商。200億美元對於泰國的財政來說，是完全無法承受的一筆鉅款，不引入外援的話，光靠泰國自己，是肯定完成不了這個工程的。
這個工程對於泰國的意義，怎麼估計都不爲過。如果這個工程能夠完成，泰國的經濟地位將會發生一次飛躍，如今在東盟炫富的新加坡，將被泰國所取代，這樣的政績，是任何一屆政府都不願意放過的。
“吉拉篷部長，我們想要控股權的目的，不外乎不希望我們的船隻在運河中遇到麻煩。控股權交給我們，對於泰國是沒有任何損害的。只要中泰兩國維持現有的友好關係，控制權在中國手裡，或者在泰國手裡，又有什麼區別呢？如果中泰兩國發生戰爭了，那麼這種協議根本就不具有約束力，這並不會影響到泰國的國家安全的。”
林振華循循善誘，吉拉篷的臉色紅一陣白一陣，思想鬥爭極爲激烈。遲疑了好半晌，他把聲音壓低到幾乎無法聽見的程度，對林振華說道：“林先生，要想讓政府同意中國人控股，除非我們綠帽黨執政。你願意支持我們綠帽黨贏得下一次的大選嗎？”