布哈拉地區，其實就是位於澤拉夫尚河三角洲畔，烏茲別克斯坦第三大城市，中亞最古老城市之一，早期受到蒙古成吉思汗的統治，時間長達700年，還是古絲綢之路的重鎮之一。
李寧宇對沙俄帝國會參加八國聯軍，一起侵略自然早就瞭然於胸，當時爲了儘量減少樹敵，遠東採取了拉攏策略，希望可以和聯軍事件中，與沙俄共進退，最後在掃清國內的敵人之後，在對沙俄致命一擊。
不過沒有想到，計劃不如變化，在遠東陸軍向北京地區推進的過程中，多次遭遇在東北地區的沙俄陸軍的襲擊，最後李寧宇毫不猶豫就下令剿殺，但是從此遠東走上了孤助無緣的境地，並且原本和沙俄的一紙同盟出現了裂痕。
當時，在天津登陸的聯軍陸軍部隊並不可怕，因爲他們主要的武力威懾並非是陸軍，而是渤海灣內停留的80多艘海軍艦艇，對此李寧宇早有攻擊計劃，按照計劃的保守計算，遠東海軍必須派出黃海艦隊和遠東艦隊，纔有和聯軍艦隊一決雌雄的能力。
只是，一個讓他萬萬沒有想到的事情發生了，就是德皇威廉二世的同盟橄欖枝。
也就是這個橄欖枝，改變了整個八國聯軍入侵的全面戰局，因爲要知道渤海灣內的各國艦艇，主要就是依託膠州半島和旅大地區，扼守渤海灣，使得遠東的海軍艦隊不敢深入渤海灣，從而聯軍的艦艇也有了安全的保障。
但是膠州半島德國人的倒戈一擊，並沒有讓聯軍集團致命，不過在沙俄控制的旅大地區全面失守之後，卻直接讓聯軍艦艇滅亡，但是隨着旅大地區戰爭的爆發，遠東和沙俄也徹底的撕破了臉。
早期沙俄帝國早就制定了一系列侵佔晚清領土的計劃，其中主要手段分爲兩個步驟，第一就是陸地的延伸，在修築好西伯利亞鐵路和中東鐵路之後，沙俄已經有了從陸地大規模入侵的能力。
那兩條具有戰略、侵略意義的鐵路，是與十九世紀的九十年代初期，經當時的沙皇尼古拉二世批准，並派當時的皇太子也就是即尼古拉三世，親自到海參崴去主持開工典禮，也就是1891年。
在典禮上年輕的尼古拉三世這樣說道：“這兩條鐵路一旦修建成功之後，將使得沙俄帝國，能在任何時間、天氣的情況下，用最短的時間把軍事力量直接運至海參崴，並集中於滿洲、黃海海岸及離晚清帝國首都最近距離的位置上！”。
1894年的7月份，島國日本在美、英兩大帝國主義集團的不斷慫恿和暗中支持下，突然發動了侵略，並同時從海上向北洋艦隊發動攻擊，日本陸軍也準備派陸軍在朝鮮登陸，企圖牽制遠東。
不過這場原本各國以爲會會成功的甲午戰爭，最後卻以日本打敗晚清，遠東擊敗日本而草草收場，晚清政府被迫簽訂馬關條約，其中有一條就是把遼東半島地區割讓給日本，在看到這樣的協議內容之後，沙俄統治集團內部譁然而起，因爲這樣的條約與沙俄入侵東北的計劃，水火不相容。
最後沙俄帝國決定，就算不惜用武力，也要強迫日本這個島國，徹底放棄遼東半島，而晚清政府也把沙俄帝國當作“救星”。
爲了對日本的施加壓力，沙俄夥同德、法兩國，一起幹涉，在加上戰敗之後的日本，已經在甲午戰爭中消耗了五萬精銳的陸軍和海軍聯合艦隊，已經無力在進行新的戰爭，最後在三國的強硬壓力之下，放棄遼東半島，隨後沙俄以“幫助晚清，還遼有功”的藉口。
開始對晚清政府進行敲詐與勒索，1896年，晚清政府接受了沙俄的威逼，最後簽訂了《中俄密約》，但是就在中俄密約簽訂之後不久，沙俄亞洲艦隊就擅自闖進旅大地區，並強行向晚清政府“租借”旅順、大連及其附近海域，最後霸佔整個遼東半島，從而在遠東地區取得了夢寐以求的不凍港。
可以說在十九世紀的末期，沙俄完成了向東北地區入侵的第一步，並且成功的獲取的陸地和海洋的支點，而那時的遠東集團，因爲剛剛在甲午戰爭中贏得勝利，並沒有主動站出來阻住，因爲李寧宇明白，列強們的外交，就是絕對武力！
從19世紀末期到20世紀的初期這段百年的時間裡，世界上各個帝國主義國家，都在全世界各地瘋狂地進行着爭奪殖民地、半殖民地和勢力擴張範圍，並且都想對原本已經瓜分完畢的世界各地，再次進行重新分割，其中亞洲晚清政府則是各國列強掠奪的主要對象之一。
在此期間，英、美計劃用日本牽制遠東和沙俄，並且代表他們在晚清獲取利益；而法國，主要目標就是在南亞地區擴張，企圖將雲貴川地區，與法國已經全面控制的南亞地區連接，並且獲取廣州灣；德國也計劃在膠州半島地區進行擴張。
沙俄則是東北地區，妄圖併吞整個東北地區是最終的計劃，但是需要在沿海的地區，尋覓一處常年的不凍港，當時還年親的尼古拉三世曾經公然聲稱：“沙俄帝國必須擁有終年通行無阻的海上港口，此一港口並且必須與佔有的領土地帶相連。”
遠東是朝鮮的實際控制人，這一點世界各國都知道，在甲午戰爭之後，各國暗中達成了默契，企圖全面制約遠東的發展，但是他們卻不知道，遠東早就做好了這一準備，不過在那段沒有盟友的時代，李寧宇學會了孤獨，學會了獨自挑起整個遠東的未來。
在甲午戰爭結束之後，獲得臺灣島和鉅額戰爭賠款之後，遠東進入了第一個閉門造車時代，在沒有任何助力的情況下，遠東走向了默默無聞，這一點，也是各國列強想看到的局面，畢竟在甲午戰爭中遠東的鋒芒畢露。