我乘坐的SAS航空經停印度Mubai(孟買)，但我們也只是下機休息了約半個小時，接着又登機繼續起航。於4月4日抵達**啓德國際機場，啓德國際機場是**的前民用機場，位處九龍。其名稱來自20世紀初原址的地名“啓德濱”；至1998年赤鱲角的新機場落成，取代啓德成爲今日的**國際機場。啓德機場曾經是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾經名列全球第三，而貨運量更加是全球第一。極爲繁忙的啓德機場是一個坐落在市中心的機場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間狹窄。
抵港後，過境落地簽證，在**有七天逗留權。正式迴歸前的**，一切還是英聯邦殖民統治。1997年迴歸後，內地居民前往**旅遊的越來越多，只要辦港澳通行證即可。我在**停留了兩天，轉轉維多利亞港，在港島坐坐雙層巴士，**是國際購物天堂，但我回國的東西早已在布達佩斯買好，**的黃金很有名，於是在周大生買了一些首飾。
**逗留也沒有什麼特別之處，感覺就是什麼都貴。而且在乘坐的士上拍照，下車時竟然把照相機遺落在出租車後座上。這臺照相機在布達佩斯買的，用了一個月後才發現底座上赫然印着 Made in Taiwan , 遺失照相機倒不很可惜，可惜的是裡面還有很多尚未沖洗的照片。於是到警察那裡報案，警察讓我填了一個表格，留下地址，說找到了會和你聯繫。但茫茫人海，到哪裡去找一個照相機？再說皇家**警察還有很多公務和大案要辦，哪有時間幫我找遺失物，報個案無非是尋求心理安慰罷了。
之後我乘南方航空班機飛抵廣州白雲機場，再轉機飛往南昌向塘機場。
回國後休息了兩天，倒倒時差。再去公司報到上班，才發現公司與兩年前已經是物是人非。總經理石接後已經調到主管單位下屬另一個公司任總經理，公司原竹製品分公司經理付庸平升任副總經理，代理總經理，主持工作；主管公司馬嘉露外貿業務的副總經理章冬寶已經任主管單位新成立的一家下屬外貿進出口公司總經理，可以說另起爐竈了；兩個月後，付庸平辭去主持工作的副總職務，主管單位另有安排；上面派來鄒勇任公司總經理。我們公司是正縣級國有企業，主管單位是正廳級單位。因此總經理是正縣級，副總是副縣級，這在當時國企很重視的。
1996年《**工作報告》指出：“……多渠道分流企業富餘職工，分離企業承擔的社會服務職能。城鄉集體經濟是公有制經濟的重要組成部分，要積極推進集體企業的改革與發展。繼續發展個體、私營等非公有制經濟，加強引導和管理，發揮其有益的補充作用。”公司已經不再是原來的公司，中國的改革正如火如荼地進行，1996年以後，已經進入關鍵時期，計劃經濟失去了往日的榮光，市場經濟登上歷史的舞臺，我所在的行業如夕陽西下，只剩下落日餘暉。我的單位也褪去了歷史的光環，逐步沒落。終於在1997年啓動了國企改制的進程。一大批國企職工被推向社會，自謀職業。
回到公司上班後也沒有什麼事情可忙，我在南昌閒賦了幾個月。主管單位及公司一致決定撤回駐馬嘉露的外貿公司，我陪同新任總經理鄒勇於當年9月再赴馬嘉露，處理善後事宜，11月份回國。
那年我26歲。
最後讓我用抄錄在《旅匈日記》扉頁上的選自曹桂林《綠卡》的一段話，結束本書：
人生旅途，幾乎所有人都帶有一定的盲目，而爲了一個目的拼搏、掙扎，自然鬥得遍體傷痕。輕傷者，步履艱難；重傷者，匍匐爬行。我們嘲笑不知深淺的河鰻，終日趕路，奔向藍色的大海，孰不知，深海處到底有多黑，我們嘲笑不知高低的旅鼠，一生都在奮力向頂峰攀登，孰不知，崖下到底有多深。河鰻，也許剛剛遊進大海，就被兇猛的鯊類吞食；旅鼠，也許未至頂峰，就困死在途中。不必嘲笑河鰻和旅鼠了，人類何曾不是如此?
Viszontlátásra ！ Magyar ！
再見，馬嘉露！
（全書終）