林克提出來的系統，當然也不可能滿足絕大部分的網店發貨需要，但可以讓更多的網店選擇和網購平臺的倉儲系統合作。
目前有很多的企業都已經直接入駐網購平臺。但是他們在各大城市有經銷商。如果有了林克說的那樣的系統，可以更加高效，也更安全地將包裝、分揀。在最短時間內送到另外一個城市。
舵手馬越想越覺得那是一個不錯的構思。
如果有那樣的一個物流系統。他甚至可以將全國所有的物流公司都整合起來。至少在跨省運輸方面，可以讓各大物流公司解放出來，讓他們專心於短途城市內的運輸。讓這個物流系統更加高效。
比如，在各個省構建若干個倉儲分揀中心。讓生產廠家將生產出來的貨物放在倉庫內，有訂單就直接讓系統自動包裝，並按照訂單選擇的物流公司打印好清單。然後將某個時段的同一個目的區域的全部貨物統一運過去。在目標區域的分揀中心按照不同的城市在分揀運輸。最後抵達目標城市後，再按照不同的快遞公司進行分揀。只有最後的派送交給快遞公司去完成。
那節省了資源也加快了效率。同時，這個過程如果自動化程度足夠高，貨物在運輸轉運期間損壞的可能性更高。
最重要的是，那些物流分揀中心也可以針對那些產品的來源起到一個監控的作用。
要知道，網購最大的弊端就是真假難辨。那些倉儲經過企業或者網店認證才接受租用，那能保證品牌不會出現仿冒產品。
而有了無人駕駛物流車輛，也能讓生產企業的大宗貨物運輸得到標準化。
舵手馬想到了很多。他笑着說：“那絕對是一個了不起的設想。”
“但是投資會非常大。”
“想要參與的人也會很多。資金肯定不會是問題。”
運輸行業雖然說是利潤不算很多，但這個行業對任何國家都非常重要。可以說，在某種程度上影響着一個國家的經濟命運。這樣的行業，地位非常高。
林克不否認這個，當然，前提是這個系統出現了可喜的前景：“但就算是前期投資也會很高。”
舵手馬笑着說：“中國和美國不一樣。只要是有利的事，政府會一力支持，而且可以集全國之力完成。”他頓了一下說。“衆所周知，中國的發展一直很快，交通方面的基礎建設一直都在追趕經濟發展速度。如果能利用現有的基礎設施提高物流的效率。中國政府絕對會樂見其成。”
他的話，林克也不能不認同。
中國在過去二十年裡，遇到世界經濟滑坡時，就在國內海量花錢建設國內基礎設施，交通就是最大的受益者之一。比如在十數年間遍佈全國的高速公里，比如超過全世界裡程一半的高速鐵路。
那基礎設施的建設在外部經濟形勢不佳時，能拉動國內的內需。而在經濟好轉時，這些設施有能爲全國的經濟繼續高速發展提供基礎。
據說中國的高鐵在相當長時間內都是虧損經營的。但這個高效的運輸網絡，卻讓中國的物流運輸效率成爲世界第一，支撐着中國經濟高速發展。
有人說中國政府浪費，但更多的人說是聰明。而現在也證明那樣的決定有多睿智。幾年前還顯得多餘的運力，如今已經快滿負荷了。如果沒有當年的不計成本的建設，這幾年中國的經濟增速肯定會因爲物流運輸的瓶頸而陷入低潮。
林克在卡里克完成那個系統之後，就一直考慮怎麼運轉那樣的系統。
這時舵手馬竟然提出在中國建立那樣的系統的意向。他想了一下將自己之前考慮過的東西說了出來：“馬先生，如果真如你說的，中國的政府層面會支持這樣的系統。那他們能支支持到什麼樣的程度。”
他頓了一下才說：“這樣的一個長途運輸系統，需要有固定的轉運終端。在各個終端兩兩之間的運輸線路，是基本固定的。在這些線路，可能需要執行與之前不同的交通準則才能讓無人運輸車以最高效率運行。”
這些話說白了，就是希望在交通規則方面對無人駕駛車輛傾斜。
“那可以在高速公路設置一條無人駕駛車直通車道。如果斯特魯斯系統足夠強大，其他車輛也能在這條車道上行駛。但在無人車輛通過時，必須避讓。而且無人車輛也能在其他車道超車。當然，我們可以一邊總結一邊改善。”
如果能做到這點，那確實能基本保證無人駕駛車輛的行駛效率。林克又說：“爲了避免無人車輛在複雜的交通環境中遇到更多的突發時間。比如孩子突然穿過公路等等的情況。轉運終端需要在高速公路旁邊。”
如果非要在交通情況複雜的道路行駛，斯特魯斯系統也能應付。但是在運輸效率上反而不如有人駕駛。
“那應該也不成問題。”
“現在中國是世界最大的汽車生產過。在卡車製造方面的技術也達到了世界一流水平。但無人駕駛，也代表這車輛在長途行駛過程中，不可能時不時的停車進行檢修。那需要特殊設計的車輛。而且需要在沿途開設一些定點的維護中心。以便對行駛一定距離的車子進行檢修，並前去搶修在途中因故障停擺的車子。這些也需要培訓和大量的成本。”
“如果無人運輸車都是在高速公路行駛，也許我們可以申請在某些高速公路服務站設立那樣的後勤維護點。至於技術，你認爲那樣的卡車和現在有人駕駛的卡車需要有那些關鍵性的改變？”
“各種線路的接觸問題。輪胎，最好能用耐磨的實心輪胎，最好是能方便拆卸，並儘量避免在途中發生鬆脫的可能。另外，車子要有全方位的感應系統系統。”
“那些在技術方面應該已經成熟。唯一需要考慮的是成本問題。”舵手馬對這些方面都有一些瞭解。技術是不成問題的。但如果按照林克說的那樣設計車輛，成本就有點高了。“如果成本過高，對整個系統的運營都很不利。”
任何車輛在行駛過程中都是要損耗的。如果損耗過大，這物流的成本就難以接受了。
林克也有這方面的擔憂。
不過舵手馬想了一下又說：“不過只要生產的數量增加，研究成本會下降。而且隨着技術的進步。那樣的卡車整體成本也會下降。”
“如果有這種可能，也許可以將它設置成燃氣卡車。”
舵手馬聽他這話，不由哈哈笑着說：“那確實是一個不錯的主意。”他心裡卻想着，這個林克，做什麼都不願意放過對自己有利的東西。
如果燃氣內燃機的技術提高了，大型汽車很有可能會主要採用天然氣爲能源。那對林克的生物質天然氣計劃有一定的好處。
林克也笑着說：“那符合環保要求，不是嗎？”他頓了一下又說。“如果馬先生計劃在中國構建這樣的運輸網絡，我願意投資，也願意將技術授權給你。而我也正計劃在美國也構建安一個那樣的運輸網絡。如果中美兩國都有這樣的運輸系統，對降低中美之間的貿易的物流成本會有很大的幫助。”
舵手馬聽他這話，猶豫了一下，說：“林先生，你可能有所不知，在中國公路和港口兩種運輸方式，政策是不一樣的。”
港口屬於妥妥的國營企業，和公路運輸不一樣，他很難插手。
林克剛纔的話確實是在暗示希望能將陸地交通和海運對接起來。他聽舵手馬這話，就笑着說：“沒有人會拒絕進步。只要我們能做出好的示範，我相信會有人願意接受新事物的。大港口你沒辦法插手，但小港口能更快顯現成效。”
舵手馬抿着嘴考慮了一下，說：“我可以試一下，但不一定能成功。”
“或許我們可以再談談紅酒的事！”林克當然希望能儘快確定這個紅酒進口配額的事。
“我需要和政府有關部門協商。不過我想那不是問題。反正都是美國紅酒，一些加州紅酒的合同今年將會到期。我想大概可以劃出十億美元的配額。”
十億配額，如果只是低檔酒，那有一千萬瓶以上。那也不錯了。雖然還沒能落實。林克對他這個承諾相當滿意。
他笑着舉杯說：“希望我們能合作愉快。”
“合作愉快！”
好像是看準了時機，知道他們已經談得差不多了。一個剪着寸頭的中國男人拿着酒杯走了過來：“你好，林先生。老馬，你倒是會躲清閒。”
林克站起來，笑着伸出手說：“雷先生你好！”
雷俊笑着和他握手，說：“林先生，看到你，我想起我年輕的時候。那個時候我自己覺得自己很成功，但現在看來，真的不算什麼。”
林克笑着說：“雷先生說笑了。請坐。”雷俊掌控着一箇中國一個手機著名品牌。他相信對方來不會只是寒暄兩句。