第二天早上，被老爹叫回家裡吃早飯的蕭奇，就被蕭旭問起了昨晚的事情。
“井軒來找你詢問了吧？”蕭旭邊喝稀粥邊問道。
“是的。”
蕭奇把事情簡單的說了一遍，當然重要的要素他一個都沒有落下。
“你認爲韓系汽車真的能奪得一部分的江山？”蕭旭很有興趣的問道。
當初和現代汽車具體談判的就是蕭旭，他對於道陰現代汽車的感情還是很深厚的，畢竟是他一手打造出來的，雖然現在還沒能怎麼多賺錢，但他相信這個生意一定不會差——親自去了釜山的蕭旭，是見識過韓國汽車那種蓬勃發展的勢頭的。
“肯定的。”蕭奇道，“他們走的就是當年日系車子走的那條路，如果不是因爲日系已經特別強大了，他們說不定還能複製一次日系的成功。韓國雖然痛恨日本，但他們什麼都在學習日本，所以他們的成功沒有僥倖。”
“你既然說了，他們不能複製日系的成功，那麼爲什麼還能奪得一部分江山？”蕭旭疑問道，“現在的華國汽車市場，日系一家獨大，德系都只能是勉強抗爭，特別是中檔車，日系更是德系比不上的吧？”
“因爲日本人自己在作死啊。”蕭奇笑了起來，“老爹你不覺得，在南部海域，最近氣氛有些太過緊張了嗎？”
“你說是那裡啊！”
蕭旭微微頜首，“可是爭議也不是一年兩年了，怎麼可能忽然激化矛盾？”
“日本那邊的形式也很複雜，他們現在經濟非常疲軟，想要獲得人民的支持，就只有在這些有爭議的事情上面強硬。”蕭奇道，“可現在不是幾十年前了，我們一窮二白的時候，還能暫且忍讓一下，現在我們可不能一味的退縮了，一旦兩國的關係出現矛盾，韓系車擠壓掉日系車的一部分份額，那簡直是輕而易舉的。”
“日系車不會這麼容易丟盔棄甲吧？”蕭旭看起來有些不信。
由不得他懷疑。
日系車在華國市場的強大已經許多年了，豐田、本田和尼桑都是強者中的強者，大衆要不是有桑塔納和捷達兩款神車，根本在數量上都賣不過日系車，更別說人家賣的是高價格的中檔車，桑塔納和捷達早已是10萬左右的緊湊車了。
依照日系車在華國耕耘這麼多年，想來就算有困難，他們也會挺住的。
日本人的公關能力，那是舉世皆知的。
如果蕭奇沒有前世的記憶，肯定也是這麼想的，因爲前面有好幾次，其實日本企業都遇到過很多的危機，甚至有比這更嚴重的，但他們都安然度過了。
可是這一次不一樣，日本人是真的栽在了這個小島上，幾個日系企業寧願被罵得狗血淋頭，也不願說國內半點壞話，直接就吃了最大的虧。
原本加價還要等時間的雅閣、cr—v，打死不降價的凱美瑞，基本上不改款的天籟，直接就被打到了谷底，日後就算兩三年都沒有再爬起來過。
雖然裡面也有德系和美系拼命發力的緣故，但不得不說，華國的消費者對於買日本車多了一份抗拒，所以造成了日系車的銷量不斷大跌，把前三名都拱手相讓。
韓系車就是在這個時候趁機挖了日系車的牆角的，雖然他們沒有德系和美系那麼猛，可是憑藉着超高的性價比，一舉拿到了中檔車的低端份額，硬生生的搶下了每個月超過3萬輛的銷量。
而隨着伊蘭特、索納塔的幾代同堂，隨着k3、k2等等車系的不斷豐富陣營，韓系車未來在華國一年銷量突破了50萬輛，可謂是後生可畏！
蕭奇現在也沒辦法和蕭旭講，只能是笑了笑，不再去和老爹辯解。
“不過你說，日系車發展這麼好，韓系車也不過發展了三十多年，就有了今天的地步，爲什麼我們不能有一個汽車企業，可以在華國的土地上，給咱們自己老百姓造車呢？”蕭旭接着又問兒子道。
“誰說沒有啊？齊瑞、吉力、比雅迪、利帆、長城……這些不都是民營企業嗎？他們發展也是一步一步的，將來總有一天會有衝出國門的一天的！”蕭奇一本正經的道。
“你啊，就給我裝傻吧！”蕭旭搖了搖頭，兒子明知道自己說的是一汽、二汽、上汽、廣汽、長安等等國有企業，卻只是對自己說幾家民營企業，顯然是不想談論這些擁有悠久歷史的國有汽車公司。
蕭旭現在的眼光，早就不在一城一地的上面，身爲國家的智囊，他每天都要學習很多的知識，以此來擴大自己的知識面和知識儲存量。
汽車工業是他最近關注的熱點。
華國的汽車行業，曾經有過艱難創業的年代，可這股子熱情，隨着德國人的引入技術，就基本上被抹滅了，到了現在都沒有恢復過來，這讓蕭旭感到非常的無奈。
更讓他覺得很悲哀的是，當年德國人承諾的技術轉讓、技術扶持，到現在一點都沒有兌現。
當年其實華國的汽車行業有兩個選擇，一個是日本，另一個是德國。
本來華國的傾向是八十年代和我們如膠似漆的日本友人的，但日本人也老實，很誠實的告訴華國朋友，對不起，我們可以精誠合作，但本公司的技術沒辦法轉讓。
德國人這個在我們現在人眼中很老實刻板的人，當年卻拍着胸口說，沒問題，我們一定幫助你們完成汽車工業的升級換代……
好吧，於是結果我們都看到了，桑塔納和捷達一口氣統治了華國汽車市場超過15年。
如果不是本田的雅閣車橫空出世，華國人買一輛技術破舊不堪的桑塔納，仍舊可能需要20萬，還得加價等時間。——沒錯，你真的沒看錯，加價等時間的策略，其實是德國人先用在華國的。
正是由於雅閣車有着如此劃時代的意義，所以它才一路賣得那麼好，然後也學起了德國人的加價提車。
當然雅閣車最後也沒有落得好就是了，明年開始就是他們的滑鐵盧，到了2013年都沒能恢復過來，中級車前三的夢想，在他們來說只是一個奢望了。
蕭旭不知道雅閣車的下場，但他對於日系和德系統治了華國的高中低端市場，非常的不滿意。
另一方面，他又對華國的國有汽車行業這麼不爭氣很是氣惱。
甚至於有那麼一段時間，他琢磨着是不是讓自己的天才兒子去搞一下汽車行業，好歹也打擊一下日本人和德國人的囂張氣焰。
思緒過處，蕭旭換了一個話題說道，“對了，蕭奇，我看到新聞說，吉力已經收購了瑞典的沃爾沃汽車，這可是一件了不得的事情，你覺得他們有可能吸收了沃爾沃的技術之後，就此發展起來？”
“不可能。”
蕭奇回答得斬釘切鐵，“沃爾沃轎車爲什麼倒閉？不就是因爲死板不知道變通嗎？他們如果肯接受控股方的意見，把工廠和技術轉到低成本的國家，早就已經邁入準一線的汽車生產廠家行列了。以前連福特公司都做不到的事情，你期待吉力能做到？”
“可是……終歸是全資收購啊，難道連技術都沒辦法得到手？那不是花錢請個大爺回來嗎？”蕭旭皺眉道。
“老爹你這話真是太形象了！”蕭奇拍掌道：“你說的不錯，就是花錢請大爺！你看吧，吉力不知道要在沃爾沃轎車上面虧多少錢，纔會獲得一點技術和好處的。”
“不管怎麼說，吉力這一次也算是做了一個大事兒，把沃爾沃給收購了，也算華國汽車行業的一個進步吧。”蕭奇嘆了一口氣道。
“進步？這要看你怎麼想了。”蕭奇笑了起來，“其實在我看來，吉力收購沃爾沃轎車，和聯想收購ibm的個人電腦部門，實際上是一模一樣的，完全的一個敗招。”
“爲什麼？這可是全資收購啊！和只賣一個部門的ibm不一樣的！”蕭旭反駁道。
“老爹你沒聽我說的是沃爾沃轎車嗎？其實沃爾沃是一個很大的集團，只不過是他們把自己不怎麼賺錢的轎車行業賣給了福特，然後又被福特轉賣給我們罷了。”蕭奇道，“沃爾沃集團最重要的資產其實是他們的重型卡車，在全球最少也是排名前三的！無論從技術含量還是利潤方面，都是牛得很！如果吉力能把沃爾沃重卡給收購了，那我纔要恭喜一下李先生了，這可是真正的揚眉吐氣！”
蕭旭聽着不覺就苦笑起來。
這段時間在國內被大家廣爲傳頌的收購沃爾沃，原來是這樣的一個緣由，真是讓人想不到啊。
難怪兒子一直說吉力會賠錢的了，連沃爾沃集團自己都不要的公司，你買來就能起死回生了？
那未免太小看沃爾沃集團和福特公司了吧！！
只是不知道的是，吉力經過了這次教訓之後，能不能絕地反擊，掏出沃爾沃的技術來呢？
這倒是一個對他們老闆李先生的巨大考驗！
成則爲王，敗了的話，恐怕華國汽車行業也就沒有吉力的立足之地了！(。