跑道上，一架發動機比原配大一圈的ARJ21客機啓動發動機，一個漂亮的滑行後迅速拉起，以遠超普通客機的速度升空。
這架公務機在買回來後，將兩個單臺9噸推力的發動機換成了推力15噸的XW-10，而它的空重才24.9噸，最大起飛重量40噸。
作爲公務機它肯定不會坐滿設計的90個座位，平時乘員最多10人，不會超過30噸，也就是說作爲一架客機，它的推重比竟然超過1……
這架ARJ21不但更換了發動機，飛控也全部換成了SC09的自動系統，大氣層內飛行對它來說太輕鬆了，甚至比普通民航飛行員靠譜。
這次改裝後的首飛就是無人的，擁有強大動力的ARJ21最大升限提高到了13000米，最大航程提高到4600KM，屬於是原廠見了都要跪。
由於推重比超過一，SC09在地面指令下甚至嘗試垂直爬升，讓一直盯着這邊的蓉城軍區空指看的目瞪口呆。
什麼時候ARJ21這麼猛，民用機的推重比都這麼離譜了？
不過天空中的客機沒飛多久就返航了，它要把空域讓給學員們。
新遠公司把跑道附近的四個大機庫改成了臨時飛行學校，週六教來自各高校的學員，週日教本公司的學員。
上理論課期間，教官每次會輪流帶兩個人上天一趟感受飛行，反正初教機機體壽命又長又不值錢。
不過今天他們得先等呼號CDX0001號機升空，林廠長的專用座機。
林炬坐在前駕駛艙，加大節流閥推力的同時送掉機輪剎車，彩雲教練機在充沛的動力下開始滑行，後座的鄧磊緊緊抓住方向舵。
這是林炬最後一次教官伴飛，下一次就是單飛了。
不過鄧磊倒不是很擔心，因爲林炬除了每天進行飛行學習，還要飛H1的模擬機，駕駛技術已經相當不錯了，畢竟是老闆，每天的飛行時長完全自由，就是半夜想飛上天看月亮，地勤也得整備飛機。
林炬起飛後保持在1000米高度，然後節流閥推到底以最大速度飛行，就這他還不滿意，輕壓機頭俯衝，速度瞬間突破了350公里，然後在距離地面100米平飛，高速掠過樹林和山丘。
現在飛行成了林炬最大的愛好，他還在博客上直言不諱地表示將會在未來乘坐自家的航天器上太空和登陸月球火星。
在他飛行了一個多小時後，機場上的學員和教官也陸續開始起飛，到了11點左右，這片空域有多達20架飛機在飛行。
好在大多都是教官帶飛，而且自主組成編隊，雖然多倒也不亂。
而恰好在這片郊區的人們就遭了殃，這段時間天上就跟七十年前的空襲一樣總是嗡嗡響。
甚至有五架飛機組成編隊刻意低空飛行，沿着公路和河流飛行，不時俯衝拉起，引得不少關注。
蓉城軍區的空指不斷在無線電中按規定不斷呼叫差點沒累暈過去，然後一想到新遠未來有多達2000架飛機，要是組成編對怕是一片黑壓壓的烏雲能突襲城市了，頓感壓力山大。
但是當一列列飛機從山頭上呼嘯而過，那種直觀體會到的自豪感和興奮感卻是怎麼也抹不去的，如果真的有成百上千架飛機這樣飛過，怕是能申請世界紀錄的奇景。
林炬一口氣飛了近兩個小時，不過返場降落的時候等了一會兒，因爲進步號搭在伊爾76的背上，降落在了機場上。
降落的時候，進步號已經被吊上轉運車，準備運回總裝廠房進行改裝。
她將換上SC09型智能飛控，然後姊妹機團結號也將在不久後同樣更換航電，使飛機更加安全可靠。
同時，在這個12月還有三個連續的好消息。
第一個好消息是星辰一號超級計算機在元件到位後終於安裝成功，剛剛完成了一次試運行，搭配定製化系統跑出了35.9億億次的峰值運算速度，整機峰值功率6000千瓦，比一般的超算省電得多，一小時電費才4000元。
星辰一號預計將搭載的從SC09上分離並加強的AI模塊工程師們還在加班加點的完善，爲兩座基地提供強大的算力支持和人工智能分析服務。
另外向流體力學運動仿真也可以通過星辰一號，之前偶爾用到都是去租用魔都和京城的超算，人家是按核時（每個CPU核心的使用時長）算錢，價格又貴還要排隊。
當然，除此之外星辰一號現在是世界上最強大的超算，也是唯一一臺三進制超算，如果外界知道恐怕會以爲見了鬼。
第二個好消息是安1250總體設計超期四天完成，已經交付生產。
機體部分由於基本是參（照）照（搬）安225，除了材料和結構上要進行一些改動，很快就設計完畢。
這架人類首個最大起飛質量破千噸、長度和翼展超過100米的巨型運輸機擁有多達32個起落架，比安225還要多16個。
前起落架就有6個，以三個一排佈置，每個擁有兩個氣壓高達130兆帕的高壓輪胎，需要定製；主起落架是機身兩側各13個，所有起落架一共64個輪胎。
但由於安1250的空重就達到了390噸，如果採用普通的輪胎，即使是最高標號40次起降就要更換，實在是太麻煩。
爲此林炬在研究院裡砸了1.2億，硬生生用系統的力量推進度，自行研製了一款全新的輪胎並申請專利，準備找化工廠代工。
新輪胎只能安1250專用，90次起降更換一次。
機體部分已經交給工廠進行生產，另外就是適配安1250的大型渦扇發動機XW30，基礎設計還差一點，但將會在春節前造出樣機，2016年3月前交付正式版，最大推力340KN，使整機推力達到了272噸。
安1250第一批將會生產兩架，零件將直接涉及700家企業，其中40%需要定製化生產。
預計2016年4月左右下線，屆時完成總裝首飛。
第三個好消息：“高山”和“經緯”系列衛星平臺研製成功。
“經緯”系列是1100公斤近地軌道多用途衛星平臺，可根據需要搭配不同儀器，進行紅外遙測、太空/地面制導、通訊等多種功能，也可以發送到太陽同步軌道爲兩極地區提供服務。
“高山”是大型衛星平臺，重量5800公斤左右，是大型科學實驗衛星，可以爲所需要設備提供強大的電力和散熱支持，現在主要設計目的是發射到地球同步軌道六顆，提供全球通信、制導服務，由新遠五號甲火箭發射。
除此之外，重量達到40噸，於近地軌道運行的“仰止”衛星平臺同樣在開發中， 將搭載核反應堆提供電力，輸出功率在百兆瓦級，目的……絕密。
其實還有第四個好消息，“飛得更高”擴大航空航天影響力任務是按1月1日爲準結算的，正好到了結算時間。
12月31日凌晨剛過，林炬就迫不及待的向系統詢問結果。
【長期任務：飛的更高
在過去的一個公曆年裡，你通過各種努力，加強了民衆對於航空航天的認識，使多個航天機構的政策遭到人爲干預性調整。
注意：疑似挑起事件“太空競賽”，此事件將在競賽方第一枚登月火箭發射時確認，已登記火箭：長征十號、SLS太空發射系統、重型獵鷹、新遠二號甲、新遠三號、H2航天飛機、XN90飛船，競賽節點：2019年之前，事件確認後將獲得額外獎勵。
2015年度結算完成，獎勵物品：38%濃度77年式標準鈾棒*100】
林炬：……
“直接拿出來輻射不會致死嗎？”
【77年式標準鈾棒有專用容器安放，對外輻射值不對人體構成傷害】
林炬糾結了半天，很想對系統來幾句親切問候。
要說價值吧這100根鈾棒那確實非常值錢，但現在給他有什麼用，賣給核電站？
一想到自己爲任務花了這麼多錢，林炬就感覺要窒息。
不過仔細想想又覺得差不多，鈾棒這玩意以後飛船用得上，找國家買也挺貴的，就當省點錢吧……
虧他心心念念這麼久，只希望被額外提到的事件“太空競賽”能給出讓人滿意的獎勵吧。
(本章完)