“RX01數據總線能同時感知火箭全身的傳感器，並行處理所有的外部因素，這纔是我們成功的關鍵，單單隻有C級火箭回收技術是做不到這樣效果的。”
短暫的慶祝過後，專門的團隊已經去着陸場回收新遠一號乙了，他們將把火箭拖回廠房仔細檢驗，判斷其狀態如何。
回收的目的是爲了再次裝填打出去，單單弄個回來個空殼子可沒有用。
與此同時林炬於主要參與回收的工程師們一起開總結會議，不僅有系統工程師還有很多挖來的高級研究員。
郭申是牽頭搞定控制系統的小組組長，所以他首先就說出了火箭回收的重要因素。
其他人也都很認同這一點，紛紛鼓起掌來。
“郭總，RX01規範真的是我們新遠創造的嗎？”
一個後來的軟件方面的高工忍不住詢問，因爲RX01的數據指標太驚人，而且在此次回收中十分耀眼，根本不像是一個小公司能開發出來的。
目前世界上最廣泛應用的1553B數據總線規範，由阿美上世紀60年代創造，至今依然是先進的代表，華國都學習並用在自己的航空航天領域。
郭申：“當然是我們自主創造的，不過究其淵源可以追溯到90年代阿美航天局的一個廢案，當時他們希望創造一種新的規範用於登陸火星的飛船，提出了設想。
安德羅夫提供了聯盟上個世紀非常多的發射數據，以及歐空局的部分經驗，最後我們共同完成了RX01的設計，現在我可以說這是全世界最先進的總線協議。”
技術的來源總要有個出處，正好系統工程師來自露西亞、阿美、歐洲三個地方，甩鍋也是輕輕鬆鬆。
從控制系統到發動機再到回收流程，衆人用一個小時的時間做了簡單總結，確認雖然還有很多地方值得改進，但主要流程正確，沒有出現重大失誤。
至於落地時突然的橫風，解決的辦法簡單粗暴，儘量多設觀察站，儘量讓着陸場空曠且沒有地形起伏。
最理想的位置是近海，既能避免失敗導致火箭爆炸影響周圍，也可以利用水汽傳遞熱量，不過海上回收難度又會增加一個等級。
到會議結束的時候，檢驗團隊初步的評估報告也送了過來。
通過對發動機和箭體等部分的探傷，檢驗團隊基本確定沒有出現缺陷和破損，只需要重新刷上塗料和加註燃料，一週以內就能恢復到發射狀態。
林炬沒有看詳細內容，直接翻到最後，上面用紅色的章蓋着“合格”。
這意味着只要再將這枚火箭發射出去，兩次發射的平均成本就將降低30%，如果重複使用5次，平均成本就將降低45%，如果是10次，平均成本就只有50%了。
也就是說，新遠一號家族在實現一級回收後，只要保證能成功回收4次，每枚火箭的成本都能壓在1000萬，可回收版本火箭近地軌道運力是1.3噸左右，平均LEO發射成本約7700元每公斤，按這時候的美元匯率，剛剛好1000美元。
主打的SSO軌道運力縮水到680公斤，一公斤成本也僅有1.4萬元，摺合2000美元。
這還是新遠一號火箭小，一級成本佔比只有60%，火箭越大，一級越重成本佔比越高，回收的效益越高，如果設計中的新遠三號也回收，5次平均發射成本將降低70%。
在紙上粗淺算了算賬，
林炬狠狠嚥了下口水。
如果接下來所有發射的火箭都能回收，那成本不得再大砍一刀？
當然，同樣有人跟自家老闆想到一塊去了。
走出會議室後，跟在林炬旁邊的副總胡柏兼臨時助理看似無意地說道：
“下個月的新一丙一級好像也是3.5米直徑，要是我們用這個回收的一級裝上去，能省下至少900萬啊，這一單的利潤都纔不到800萬呢。”
林炬一顫，隨即嚴肅地批評了他的不健康想法。
“跟客戶說好了是新火箭怎麼能改，況且這也纔回收一次，萬一下次就出問題了怎麼辦？”
雖然他確實很心動，但這種事不道德，首次商業訂單給人用二手火箭說出去也不好。
“那，我問問安德羅夫總師能不能把新遠一號丙的一級也改成可回收的？這樣也不虧。”
“這……你去問問安德羅夫？”
“是！”
……
新遠一號乙火箭回收創造了歷史，但這個影響有多大？大到私人航天界馬上就翻天了！
有更多的風投來找林炬了，而且這次態度極其堅定，比上次還要火爆。
因爲可重複使用火箭代表着一件事：私人航天，真的能賺到錢！
天可憐見，航天雖然是高科技，但一向都不存在完全能盈利的說法，都是靠衍生技術間接創造利潤，無法直接就獲得高回報。
但如果可重複使用火箭成功，隨着發射單價的腰斬會挖掘出一大批客戶，大大拓寬航天市場，而且真的能實現持續盈利。
林炬如何應對投資人暫且不論，影響反正已經擴散到阿美了。
老馬的空叉在股市持續被人看好，股價已經有了高漲的趨勢，畢竟獵鷹9和新遠一號乙路線相同， 說不得過不了多久就會成功呢？
其餘阿美的幾個私人航天連夜趕PPT，表示自己也有火箭回收開發計劃，雖然看起來各不相同，但本源路線依然是垂直回收那一套。
投資人還就吃這一套，以前你說要搞火箭回收，他們會痛罵一頓並認爲你是要放煙花。
現在只要拿着PPT去給投資人看一眼，隨便就給幾百萬美元進來試試水，就跟當年互聯網時代興起一樣，只要有創意，就有大筆投資甩過來。
林炬的一次回收，直接讓尚處於萌芽時期的私人航天市場開始逐漸熱鬧起來。
國內原本還要幾年纔會陸續成立的私人航天公司，現在已經在準備材料註冊商標，也準備改PPT去找投資人了。
而在本國的航天局，原本平靜而連續的環境也如被扔了快燒紅的鐵塊一樣翻滾起來。
因爲此時的航天局也處於關鍵時期：
以長征五號爲代表的大火箭研製即將進入尾聲，YF100爲基礎的長征六號、長征七號、長征八號三兄弟也在臨盆邊緣，接下來的幾年將極大擴充航天家族譜系。
因爲這些新型火箭，月面探測和火星探測工程啓動，新一代載人航天飛船進入測試，新一代大型空間站也在規劃中。
再往後一些，就是超重型火箭長征九號與目前還只有代號921的新一代載人火箭，以兩者爲基礎載人探索月球和火星。
在廉價和可重複進入太空領域，重任則寄託在尚未完全立項、但已基本確定的“騰雲”工程上。