“今天的新聞有……國際空間站2015年第二次載人發射任務，露西亞聯盟TMA-17M飛船因發射中疑似遭到隕石或太空垃圾撞擊，導致服務艙起火，三名分別來自阿美、露西亞和島國的航天員身陷險境，牽動了無數人的心。
在僅有的10小時救援時間裡，在多國航天機構組成的聯合指揮部領導下，以我國新遠宇航動力公司製造的H1型航天飛機，團結號作爲營救飛船，搭載三名航天員升空，前去執行救援任務。
鄧磊、張智光、李晟都是擁有過一次太空經歷的航天員，張智光進行了我國第一次太空行走任務，在險情發生後，他第一時間踊躍報名，不畏困難、不畏犧牲，同樣還有……
在‘東方行動’開始後的第7個小時，團結號發射的第3個小時後，6名航天員均平安落地，生命體徵良好，沒有受到任何傷害。
中央決定授予三名航天員‘航天英雄’榮譽稱號，並頒發本次營救任務特別獎章，授獎儀式將在不日後進行，多個國家將……”
8月2日的中央新聞延長了十多分鐘，幾乎全是營救行動的內容，當然其中最值得的是林炬出場的一分鐘。
畫面中的林炬和一羣工程師站在一起，嚴肅的向三名航天員寄語，形象特別正面，隨後還報道了新遠公司成爲了模範企業，所有參與本次救援行動的人員都有不同程度的獎勵。
而在外網，林炬也一同出了名，“人類之光”這個沒什麼用的稱號在NACA和SpecaX的爭奪戰中加入了第三方，看上去變成了三國演義。
老馬倒是發推對本次救援行動表示讚賞與支持，還稱華國企業其實比阿美更自由。
同時表示二代龍飛船之後的每次發射都將攜帶包括機械臂在內的救援部件。
太空機械臂的重要性在本地任務中體現的淋漓盡致，也無怪任務後航天飛機的風評出現了逆轉的態勢。
自重夠大、足夠穩定，還能使用機械臂的航天飛機雖然可能確實貴，但在緊急時候還是比飛船靠譜嘛！
……
8月4日，京城。
程南開帶着兩個年輕的學生在首都國際機場落地，看到了迎接人員舉的標牌。
程南開，39歲，京城航空航天大學物理科學與核能工程學院凝聚態物理系學生，23歲畢業後前往歐洲留學，在髪國波爾多大學擔任教授。
作爲敏感領域科學家，他回國沒有任何阻礙。
原因很簡單：程南開的水平只能算是一般，中人之姿情商還差，全靠國外的親戚找門路才混了個教職，自身水平只能說平平，教教學生可以，科研能力並不突出。
波爾多大學的人評價：“程很努力，但他顯然不具備高能物理所需要的、少許卻至關重要的靈感。”
所以在新遠遞出橄欖枝後他很快決定回國，反正林炬願意給籤20年保底合同，能幹兩年就養老有望了。
一起走的還有兩個國內來的助手，新遠也開出了高薪資挽留。
按照日程，他原本是要直接轉機飛往新遠，但由於林炬在京參加授勳儀式，順便決定見他並一起返回。
坐在豪華的商務車裡，程南開心裡其實很忐忑。
他的水平自己心裡有數，新遠請他肯定不是爲了教學生，但搞科研的話他註定是那種做苦活累活的人，挑大樑搞創新是沒啥指望的。
這薪資拿的燙手啊……轉頭看看兩個助手，他們倒是滿臉興奮還以爲自己是千里馬遇上伯樂，一點自知之明都沒有。
商務車行駛了一會兒，
程南開突然聽到外面很嘈雜，打開窗戶後就聽司機說道：
“三個航天英雄也剛剛返京，前面是他們的花車，警車開道護送呢！”
鄧磊、李晟、張智光坐在敞篷的花車上，穿着活動便服，不停地向兩邊揮手致意。
“東方行動”被上級高度重視，爲政府的國際交流爭取到了很多的主動權和話語權，自然是要大力宣傳，而且這三名航天員也確實擔得殊榮，再誇張的做派都是合理的。
他們下機後先是受到航天局的熱烈迎接，然後要在街上進行一小段的遊行，最後纔是在大會堂進行授勳。
程南開自然沒資格進去，在酒店足足等了三天，第二天深夜才見到了滿臉喜色的林炬。
林炬很高興，有多高興？
先是在第一排參加授勳儀式，然後被點名表揚，負責授勳的領導給了個“模範企業家”的稱號，然後還有機會面談。
和真正的話事人交談的結果就是不一樣，林炬的所有希望：大規模參與國家航天工程、NAPE和A100核推進技術研究、國際商業合作支持等等全部談攏，簡單直白，幾分鐘就敲定一件事，不需要任何手續。
雖然只是定下基調，但是上面點了頭，這事兒就一定能辦成，只是具體安排需要商討而已。
即使幾天時間交流的時間也不超過三個小時，林炬還是收穫巨大，爲新遠破除了一切阻力，還破例去喝了酒。
回到酒店，林炬將兩名系統工程師一級程南開和他的兩個助手召集在一起，將核推進研究甩了出來，然後就看到了程南開迷茫的眼神。
後者看着“鈉冷快中子反應堆”“等離子約束”等字樣，雖然能看懂，但是光想想那個工程量就心生絕望。
他不是波爾、海森堡，也不是愛因斯坦、奧本海默，憑什麼林炬認爲他能在36個月內搞定這些個恐怖的玩意兒？
林炬最後欣賞了他和兩個助手作爲平凡人類的時光，然後果斷使用升級卡。
1分鐘後，系統研究院裡B+級核物理/高能物理科學家+1，B級核物理工程師+2。
“現在呢？”
程南開感受着從未如此清明的大腦，只感覺過去的自己蠢笨的像頭瞎了眼睛的豬。
“在有完整技術資料的情況下，我需要第一筆80億元的投資進行基礎設施建設和前期準備，整個計劃預計消耗資金在200到300億左右，C+級人員不少於100名，並且需要整個研究院的全力支持！”
看着自信滿滿的程南開和兩個年輕卻身爲B級的助手，林炬非常滿意，痛快的答應了他的要求。
錢嘛，四年時間怎麼也湊足了，沒有就去貸款，憑他這張臉從四大銀行弄個一兩千億應該問題不大，大不了厚着臉皮去找領導抱大腿。
在林炬將下一階段任務安排好的時候，國際上也傳來了好消息。
經過NACA與國會議員的鬥智鬥勇、林德格倫到處遊行控訴、馬一龍資金支持，國會同時通過了兩個決議：
1.開始支持自家企業載人飛船項目，目標在兩年內使用阿美飛船取代露西亞“聯盟系列”執行載人任務， NACA的預算再度增加，以加速扭轉在太空競爭中的不利局面。
2.國際空間站ISS將把更多發射任務開放給私人航天公司以提高效率，其中包括華國企業，但必須是百分百無官方背景的私人企業，他們將排除在沃爾夫條款之外，不過需要進行特別審覈。
同時，NACA的ISS負責人蒙塔爾宣佈：原計劃9月2日向國際空間站再運送三名航天員的計劃將延後，可能考慮使用聯盟飛船以外的航天器執行任務；
聯盟TMA-17M事故調查小組將爲此次任務中的六名航天員全部頒發特別紀念獎章，發放一筆不菲的獎金。
同時將爲本次團結號救援任務支付包括火箭發射、航天飛機使用、三名航天員出艙活動、配套人員服務等共支付2億美元營救費用。
這筆錢由ISS各成員國一起出，但佔比不同，其中露西亞出的最多，阿美和島國次之，其他成員國再意思意思就過去了。
林炬本來不想收救援費用的，但航天局建議他收下，現在已經不需要靠金錢給予輿論壓力了，況且緊急發射任務和一般發射不同，2億美元這個數字不但合理，甚至都有些便宜了。
但他對錢並不是很看重，倒是很關注原定9月份的國際空間載人發射任務。
原本的聯盟TMA-18M飛船不太可能用上了，那麼還能承接任務的也就只有老馬的龍飛船和新遠的H1航天飛機。
現在，就是搶訂單的時候了。