1888 看來還有救

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要說CC的銷冠明星H6車型,肖鋒以前還真就開過。

不過那時候他還沒發達,當時是他一個朋友買了這款車,他也就找機會蹭着開過兩回。

這車怎麼說呢?

技術真的非常一般,發動機分1.5T和2.0T兩款。

1.5的是真沒勁,那叫一個肉。

2.0的也沒好到哪裡去,油門響應非常遲緩,動力遲滯現象非常嚴重。

要說駕駛樂趣,那是真的一點都沒有。

一方面是H6的發動機造的不咋地,另外一方面則是變速器匹配的不是特別好。

早期的H6銷量好,是因爲用的手動變速器。

後來用上了雙離合,可是他們的雙離合,都是採購的格特拉克或者是博格華納的組件,回來自己組裝的。

這樣的變速器,能和發動機匹配好了那纔有鬼。

而且這款車還有另外一個致命的缺點,那就是費油。

哪怕是1.5的都不省油,當然手動變速器的除外。

十二三個油是基本常態,有的腳狠,開車猛的,甚至動不動就能開出十四五個的油耗來。

所以這款車在油耗方面,一直沒什麼太好的口碑。

可那爲什麼這款車,又能長期霸佔SUV銷量榜的銷冠呢?

原因很簡單,就是因爲便宜!

十萬出頭的車子,要個頭有個頭,要空間有空間,最關鍵是內飾做的還不錯。

你要真皮沙發有真皮沙發,要大屏還有大屏。

合資車二十幾萬纔有的內部配置,人家十萬出頭,就都給你裝上了。

所以和外資車一比,十萬出頭的價位,就能享受到二十幾萬車型纔有的內部配置,你還要啥自行車啊?

即便動力肉一點,油耗高一點,但對很多人來說也能忍受。

這就是所謂的綜合性能了。

畢竟他價格不高,其他方面有確實做出了自己的優勢,所以儘管發動機變速器不咋樣,但確實對得起這個價格。

老百姓倒也能忍受!

這樣的狀況,也同樣適用於CC品牌的其他車型上。

比如大狗,和坦克300,都是油耗高,動力一般的典範。

真要和那些國際大牌比如大衆,或者本田之類的比起來。

他們的發動機技術,差的還遠着呢。

再加上,變速器方面又沒有自己的技術,所以自然是不太行。

而在肖鋒總結了CC品牌車型的缺點之後,老魏就陷入了沉默。

因爲人家全都說道點子上了,這發動機和變速器這一塊一直是他的一塊心病。

想到這,老魏不由有些後悔,早五年前的時候,自己爲什麼猶豫了。

那段時間,國內的富豪移民成風,很多人都放棄自己堅持的事業。

要麼去玩金融,要麼去玩地產,想着的都是賺一筆款快錢,然後移民海外。

至於到底爲什麼要移民海外,還有移民海外之後,到底能幹什麼,他們自己也不清楚。

反正那段時間,就是這麼個風潮。

可是最近兩年,隨着海外各國家的動盪,以及瞭解了海外各國最近幾年的表現之後。

大家反而是體會到了留在國內的好處。

於是很多人都開始加大對自身產業的投資,甚至有些人終於是大徹大悟,開始投資搞研發了。

老魏就屬於最近兩年開竅的一批,不過他開竅的時間有些晚了。

想要繼續投資技術研發,可因爲政策緣故,留給燃油車的時間已經不多了。

可是如果投資新能源,他們CC在電池,電控這一塊的技術儲備又是一個短板。

甚至別說短板了,可以說就是特麼的一個大坑。

別說和BYD比了,就是和新入門的所謂電動三傻來比,他們都比不過人家。

在看看最近一年來,他們的老冤家BYD,已經靠着自身的技術開始全面騰飛了。

這時候人家全產業鏈覆蓋的技術優勢就體現出來了。

你說電池,人家自己有電池,你說電控,人家自己有電控,而且人家還和H公司展開了合作。

所以老魏心裡很酸啊!

剛剛肖鋒在對面的那一番總結,可以說是非常不留情面。

就差當面明說了,你們的CC現在不過就是一股虛火。

真要是到了電動時代來臨的時候,你們就是第一批被淘汰的車企了。

雖然這很殘酷,但這卻就是事實。

雖然他們起步晚,而且技術積累弱呢!

老魏嘴裡酸酸的,別看人家肖總不在汽車圈裡,但對各家車企的情況卻都是非常瞭解的啊!

“額,肖總,其實我們也不是什麼都沒有研究。”

“比如最近我們就研發了一款新的9AT的變速器,而且還能夠適應電動車型公用的呢!”

肖鋒聽了撇了撇嘴:“哦?等到什麼時候,你們把這款變速器真正實際應用再說吧。”

他算是把CC和老魏看透了。

CC就是這個套路,幾乎每年車展上,都會公佈一些新的技術。

比如他們最早成精曝光過八缸發動機,還有最早他們自研的V6發動機。

可問題是,發動機模型是有了,可最後你倒是給你的車用上啊?

一直也不拿出來用,這說明什麼?

畫餅呢唄!

這種噱頭拿出來炒一炒,股價倒是上去了,可問題是你不落地,又有個卵用?

早幾年的時候,看到那樣的新聞,他還會爲國產品牌感到高興。

可是現在,就倆字,呵呵,因爲這樣的大餅,他見得實在太多了。

老魏這時不由很是尷尬的搓了搓手,也不知該說些什麼。

這個肖總真是……犀利……

哈哈,不好糊弄啊!

“不過不管如何,你們總是比那些什麼醉美X車的品牌要好多了…”

原本老魏心裡都涼涼的,以爲這次合作希望不大了呢。

沒想到,峰迴路轉,肖總居然又說起了另外一個車企。

一聽到肖總這樣說,老魏頓時心裡就美滋滋了。

要說在國產自主品牌的圈子裡,大家對那個品牌,真是咬牙切齒啊!

那個品牌,十年前的時候,就是圈子裡的小老弟。

要啥沒啥,就是靠着收購一家外國車企搞出來點動靜。

可問題是,你是人家的東家,最後卻把自己搞的跟孫子一樣。

出了貼錢給他們搞研發,最後還得給人家當帶路黨。

本來一個垃圾的早該死的品牌,硬生生靠他們帶路,又活了下來。

可卻成了這個品牌的爹地,這在圈裡已經成了笑話。

可這兩年,這家車企居然靠着蹭這個外國車企的熱度,踩國內的同行又活了過來。

銷量還越來越高,甚至超過了CC和BYD這些老牌自主車企。

如果是靠真本事,那大家都要說聲佩服。

可你說靠踩低同行來捧高自己,那就有點說不過去了。

可是吧,同行們都對他敢怒不敢言。

爲啥呢?就不能多說了,說多了要引來和諧大神的凝視了。

看來肖總雖然不造車,但是對車圈內部的情況卻很清楚的嘛!

而且他說這話,那就意味着咱CC還有救啊!

老魏心思又活泛了起來。

肖鋒則是笑眯眯,然後笑着對老魏說道。

“其實要說你們的車吧,我覺得現在有這麼幾個問題。”

“首先就是發動機不太行,而且你們的車子,買過來頭三年還確實不錯。”

“可是三年一過,曠量就會變大,從而會給人一種開起來鬆鬆散散,而且油耗特別高的印象。”

老魏聽肖鋒這樣一說,不由對肖鋒豎起了大拇指。

“看來,肖總您是真的懂行啊!”

肖鋒這句話,可是一下就說道點子上了。

CC車之所以這麼些年了,一直更進一步,但卻上不去,這個問題很關鍵。

說道根子上,還是加工精度不太行。

說到這,就不得不提一句德國車。

大家都知道德系車很牛,尤其是德系車的發動機。

都不說奔馳,寶馬這樣的高級貨,就說大衆,他們的發動機技術就能甩了咱們國內自主品牌幾條街。

那麼這差距到底在哪?

就在這發動機的製造工藝這一塊。

尤其是精加工領域。

你比如,一臺發動機如果全部打散,那麼就能拆下來足足上萬個零部件之多。

而德國人對這些零部件的要求是,每一個的加工精度,都要保證能做到0.01微米左右。

這樣一來,最後總裝之後,整臺發動機的公差,也就能控制在0.1-0.2微米左右。

而反觀我們的國產發動機,這個公差的範圍,可能就是人家的幾倍,甚至十幾倍。

這樣一來,剛開始的三年,還看不出太大的差距。

可是三年一過,以爲摩擦,震動,還有零部件老化等等因素。

這公差因爲種種因素就會變大,最終導致更大的曠量出來。

而人家的機器,因爲公差小,所以曠量變化不大,動力損失不大,油耗也不會升的太高。

而我們國產品牌的發動機就不行了。

而對駕駛員而言,這時就是體現駕駛質感的時候了。

對於那些對駕駛品質要求不高的駕駛員那就無所謂了。

可是對於那些對駕駛品質還是有一定要求的駕駛員而言,這時候國產車和合資車的差距就體現出來了。

所以很多消費者,往往第二輛車就不會在選擇國產車,並且還產生對國產車不好印象。

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