而且在揚子造船入局之後，這也大大的刺激了HD造船。
畢竟以前在國內LNG這一塊，可一直是他們吃獨食的。
此前咱們國內的各大石油石化企業，如果有LNG船的需求，可都是要找他們下訂單的。
而中船這次可能也是厭倦了他們在自主技術方面一直沒有突破，於是就讓聯盟裡的揚子造船和日本三井合作，開始建造LNG船。
這可是直接要搶HD造船的飯碗。
雖然HD造船業知道這是上面對他們不滿的信號，但他們可有老資歷，有硬背景。
爲了應對這種國際上爭不過，國內又面臨其他人搶飯碗的局面。
他們居然選擇去找挪威的DNV-GL船廠合作，說要去建造27萬方的LNG船。
說實話，當聽到這個消息的時候，秦笑天是非常氣憤的。
這豈不是又要上演外戰外行，內戰內行的一幕嘛。
自己不行，就找個外國合夥人，這不就是挾那啥那啥嗎？
和外國企業競爭吧，他們沒那個技術實力。
但是要說和同胞搶資源，搶飯碗，那他們絕對個頂個的南波灣。
此前就靠着政策手段，把北方造船企業給擠得都半死不活，限定在軍用船舶製造的範圍之內。
而現在……他們內部之間，居然又……
而且說實話，你連17萬方的天然氣運輸船都造不好，你去造那27萬方的LNG船，這現實嗎？
更何況，這挪威的DNV-GL船廠是什麼企業？
2000年前MOSS球罐型LNG運輸船大行其道的時候，他們也許還能拿出來說到說到。
畢竟球罐型運輸船，就是他們發明的，他們對這項技術很在行。
可說道現在主流的薄膜液貨維護LNG船，這已經是第二代LNG船了。
而在這種技術領域，那就是GTT一家的天下了，挪威人的技術早就已經落伍了。
而這時候HD造船廠，居然去找挪威人聯手，要去造27萬方的LNG船。
這在秦笑天看來，怎麼都有點病急亂投醫的味道。
而且你當挪威人是好像與的嘛？
這幫傢伙，宰起人來，那手法力道可絕對不比法國人輕。
而且都已經被淘汰的船廠了，HD居然主動找上去求合作，這不白給他們送錢呢嗎？
而且你以爲，給他們錢就能換回來他們的技術嗎？
前兩年的時候，這幫挪威佬，可是在深海養殖平臺方面，狠狠的擺了咱們一道。
當年從咱們這邊定的十幾個深海養殖平臺，而咱們這邊又是因爲內部互相搶訂單的緣故。
導致最後接單的企業爲了贏得訂單，只和挪威方面收取了非常少的違約金。
可最後這幫挪威佬卻因爲某些原因，找了個藉口選擇違約。
而咱們的企業，自然因此是損失慘重。
畢竟十好幾個深海養殖平臺，已經是建成了，可對方居然拒絕收貨。
他們這麼一搞，最後差點沒把咱們的企業搞死掉。
還好，當時咱們國內一些企業，也掌握了深海養殖的技術，對養殖平臺也有需求。
最後就內部消化了這些深海養殖平臺。
不過在那之後，來自挪威的進口三文魚，就遭遇了嚴厲的制裁……
話題有些扯遠了，之所以說這些，也是想說其實這幫維京後裔，別看現在裹了一層現代文明的外衣。
其實他們骨子裡，和他們的祖輩沒什麼區別的。
而HD造船廠主動去找上他們，在秦笑天看來，無異於與虎謀皮。
沒辦法，靠政策優勢吃獨食吃慣了，一吃就是十幾年，可在技術領域卻一直沒能取得突破。
這要是換到北方船企身上，那恐怕早就南系媒體拉出來遊街，口誅筆伐，成爲無能的諷刺對象了。
但是擱到他們自己身上，那不光是不許說，甚至連報道都不會報的。
中船這邊其實對於H市的幾個造船廠其實也是很頭疼的，雖然大家都是大聯盟的成員。
但這幾個船廠可是有特權的，懂得都懂。
可是他們吃獨食多年，卻沒能取得什麼突破，上面不管，但中船這邊總不能再這樣下去。
要不然，咱們的LNG船什麼時候才能取得突破？
而思來想去，如果要是讓北方船廠來接過重擔，那肯定會引火燒身，畢竟人家掌握着媒體話語權。
如果你取得突破，人家也不報道，如果你沒能取得突破，那肯定是要被口誅筆伐的。
最後乾脆，選出了揚子造船來參與這場競爭。
畢竟都是同處江南的企業，這樣一來那些媒體也不好說什麼。
大聯盟這一招算計的好，可沒想到倒是引的HD造船去找挪威船廠合作，這也是他們沒想到的。
所以19年對於國內LNG船領域來說，最熱鬧的事，無非就是兩家船企開始了合資佈局了。
而秦笑天對於這種局面，也只能是無奈加心酸。
有那樣的資源去找外國企業合作，不如把資源給國內有自主研發實力的企業不好嗎？
這和當年老佛爺寧與友邦的做法有什麼區別……
而更搞笑的就是20年的市場了！
在這一年的4月，國內兩桶油和另外一個省級玩家，都和卡塔爾簽訂了長協供貨合同，總計每年將近一千萬噸的LNG供貨量。
也正因爲如此，卡塔爾人才給了HD造船一份價值30億美元，總計十六艘的供貨合同。
爲此船廠方面還專門召開了新聞發佈會，對外展示了咱們的工作成果。
真不容易啊！三年之後又三年，咱們終於拿到了國際訂單，而且一拿就是十六艘。
當然，具體賺不賺錢，咱們以後再說，咳咳……以後再說……
可這邊剛剛慶祝完，人家卡塔爾那邊轉頭就和南朝國的三大船廠，簽訂了另外一份鉅額合同。
而且哪怕是疫情嚴重，也沒有影響卡塔爾人簽約的熱情，甚至他們直接和南朝國三大船廠來了歷史上第一次雲簽約。
整個簽約過程，都是在網絡直播時候完成的……
出手就是一百艘LNG船，總價更是高達203億美元。
直接就把南朝國三大船廠的船塢給撐爆了，按照這個鉅額訂單，直接就把南朝國三大造船巨頭的船塢給承包到了2027年。
你在算算單價，卡塔爾給南朝國的LNG船訂單是一百艘，203億美元，每艘的價格都在2億美元左右。
在看看咱們的訂單，16艘，總價三十億，每艘的價格還不到1.5億。
這回大家應該能理解爲什麼最近幾年，很多北方地區都出現冬季供暖不熱的原因了吧。
咳咳，說到底“就是咱們的技術還是不行啊！”
如果技術要是能達到南朝國的水準，自然就不會搶不到訂單了，就不會沒有利潤了，就不需要牆外那啥，牆內補了。
而且人家卡塔爾那邊也說了，在今後幾年，他們還要隨時調整訂單呢。
爲啥，因爲卡塔爾人急了啊！
要知道以前，他們可是世界第一的天然氣出口國，而他們的最大市場就是米國。
可是最近幾年，米國隨着頁岩油開採技術的成熟，他們連帶着出產了越來越多的天然氣。
最近幾年，米國從外界進口天然氣的數量開始急劇減少。
甚至在18年，他們還成了天然氣出口國。
否則你以爲米國爲啥，對德國和毛熊走那麼近，修建北溪二號線那麼震怒？
甚至不惜動用政治手段，來壓迫德國方面停止北溪二號線的施工。
因爲他們已經把歐洲視作爲自己的禁臠，這是個巨大的天然氣需求市場。
而且這裡的國家又大多都是他們的天然盟友，所以在米國人看來，今後只要時機成熟。
等他們的天然氣大規模量產，他們的天然氣分分鐘就能運到歐洲來。
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甚至天蓬元帥之前就多次在公開場合表示過，以後如果歐洲盟友有需要，儘管可以說。
米國是可以隨時給他們供應天然氣的……
可是除了脫歐的大陰帝國，還有歐盟裡面幾個北邊的小國之外，其他歐盟國家都對米國的提議不怎麼感興趣。
尤其是法德，對米國的意見，更是不來電。
一來是因爲他們不想在能源上也受米國的控制，二來還是因爲米國的天然氣太貴。
畢竟毛熊離他們多近啊，再加上毛熊對西歐總是有一種上杆子舔的習慣。
所以他們在和毛熊關於天然氣議價的時候，總是能佔到便宜。
但是如果用米國人的天然氣，那就是另外一回事了。
米國人的霸道，他們可是深有體會，想和米國人談價格，那根本是不可能的。
最後結果只能是米國人說是多少，就多少。
所他們不想用米國的天然氣。
而卡塔爾這邊，爲了防止米國真正成爲一個純天然氣出口國，從而搶佔他們的市場。
他們自然是要加大對米國輸出的力度，只要加大輸出量，就能把天然氣在米國的價格給打下來。
如果真能把米國的天然氣價格給打下來，這樣一來那些頁岩油生產商就無利可圖。
這樣，他們也就不會擴大天然氣的生產了，這樣一來卡塔爾的LNG市場一哥的地位就保住了。
正因爲如此樸素的緣由，他們纔不顧今年如此迅猛的疫情，也要給南朝國下了這麼一個超級大訂單。