大海上，有用的從來都是叢林法則，強者做什麼都對，弱者做什麼都要看強者的臉色決定對錯。原因是沒有幾個國家有實力和錢，爲了一點小事來一次艦隊遠征，在世界發展到一定程度之前，大海里會一直藏着無數的齷蹉。
馬蒂港的海事官突發奇想，要把抓住海盜的人也當做海盜，一起抓起來當做功績，其實也不是太新鮮的事。無論馬蒂港建設的有多好，這裡都處在大洋中心，資源往往比人命更重要。
想一想很正常，如果能不付出代價就抓到額外的大師級“海盜”，他們也許真的會行動。
客船船長維護“自身財產”的心思，與沈文劍等人的實力，把某些事情消滅在想法階段，最後的結果還是皆大歡喜的嘛。
海事處最後決定走正規程序，進行海盜及戰利品交割。
禿鷲海盜團被抓捕的人裡，有懸賞在身的僅有5人，共計5200金幣，大師級的頭領一個人就佔掉七成。
但這些懸賞不是同一地區發出的，如果要在馬蒂港領錢，馬蒂港要收取25%的俘虜轉移費，也就是手續費。
這一項，沈文劍旅行團和客船方，分別獲得1950金幣。
其他海盜的處理辦法就多了。
按照每人頭5金幣的水手介紹費，直接把人轉交給港口方，是最快的，不過沈文劍並願意便宜那些身上被怨氣糾纏的傢伙。
另外就是販做奴隸與勞改。
販做奴隸這件事沈文劍等人沒資格，按規矩只有專門的奴隸商人才能碰該領域，主要是爲了規避各地教會的禁令。所以只能轉給剛好在島上有聯絡人的奴隸商人團隊，總之落他們手上這輩子別想好了。
勞改就由港口方面管，這個比較奇特。
這裡是大海上，可找不到正經的審判機構一個個去審理海盜們的罪行。
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所以由港口和抓捕方（沈文劍等）商量個價格進行移交，被移交者的勞改刑期完全是看價格來的，按照每勞作一個月清償0.5金幣的超低價計算，等到把港口貼的本金賺回來再有些利潤，他們才能被釋放再次成爲水手。
海盜嘍囉的處理，沈文劍撇開客船船長，一部分做介紹水手移交，另一部分約三十人則做勞改犯移交。
該項總計得錢五百多金幣，由沈文劍和客船方平分。
最後就是船，和之前瞭解的一樣，高速帆船比較好賣，但此地來往的都有船，要操作這個事不是一天兩天。
直接由海事處收購，價格就低了不少，這部分由客船方和海事處討價還價大半天，最後沈文劍點頭，以2700金幣總額成交。
如此一來，沈文劍和客船方各自獲得3500+金幣，馬蒂港得船一條，獲得業績若干，壯勞動力若干。
大家好纔是真的好……除了被當商品交易的海盜們。
由此可見，捕獵海盜其實還是個蠻發財的行業。
但是真要將此當成個事業去做，就會發現太困難了，利潤不穩定。
專業捕獵海盜的團隊要在茫茫大海上追擊到海盜，就是個難以攻克的課題。
一個能打擊海盜的團隊至少要比海盜更強，可即使真的帶上三、五個大師級選手，也無法保證每個月都有收穫，也仍然可能碰到比自己更強的海盜。
沈文劍發現龍元世界的大地曲線有問題，大海上，有的地方目擊距離能達到30公里以上，有的地方只有20公里出頭，也許是潮汐很特別，或許有別的原因。
意味着海盜在二、三十公里外，就有機會辨識遭遇船是商船還是高速船，如果發現是高速船決定逃跑，海上追擊者會非常吃虧，可能追擊幾天後明明要追上，結果一個暴風雨下來，毛線都不剩下。
使用商船或客船騙海盜接近倒是可行，可要在海上漂多久纔會碰到海盜動手，時間完全不可控。
總之，捕獵海盜沒有穩定收益，專職去做的利潤真不咋地，只有商船、客船“以弱勝強”拿下海盜，得到的收穫纔算得上額外財富。
不過這一筆對客船是跑幾趟纔有的利潤，對沈文劍幾個就真不算多了。
七個人一分，摺合金元鈔也就人均三十多萬，在沈文劍這相當於三個多月的退休工資。
也正因爲對他們來說錢不算多，事件裡比較閒的吳宙兩口子也只是稍微推脫了一下便把錢收下了。
對海盜來說改變一生的事情，沈文劍幾人上岸就給拋到身後，在馬蒂港暫住了一天。
馬蒂港確實是個奇蹟。
不僅僅是在大洋中間修建出大型港口及配套工程，甚至還有個配套的島子也同時被開發出來。
這個島子在馬蒂港西北方向約三百公里，大小與海星島差不多，世事奇妙的地方在於，那個島子上有煤礦，而且是品質還行的無煙煤。
馬蒂港作爲新航路正中間地帶的中繼港，爲新型貨輪加煤，能讓貨輪在離開陸地時減少一半的載煤量用於堆放更多貨物，讓鷹隼商會及幾個馬蒂港的合作開發商會，極爲有效的控制了海運成本。
“外人”的船加煤不便宜，比陸地上貴出三倍，可只要不佔據商品越洋利潤的大半，也願意在此加煤。
不過大家都加煤，西北的島子產出跟不上，從陸地運煤至馬蒂港就成了一項新的遠洋貿易業務，用於補貼島子的產能同時，也能創造一個抗風險環境。
比如運煤船隊被風暴或海盜坑了，馬蒂港仍然能維持煤炭的足量供應。
同時，馬蒂港作爲有着新航路上吞吐量最大的中繼港，它還建有專門的油品庫，會儲存一些柴油、潤滑油供應來往船隻。
遠洋貿易中，柴油不是主力，主要用於海上求救、救生使用，大貨輪都會備有小的柴油艇，不至於故障拋錨後就在海里等死。
通過做各種船的補給，馬蒂港有一筆還算客觀的利潤，幾家股東的心都很野，利潤沒有抽走，全部反饋到港口，每年都會增加新的泊位。
沈文劍一行進港的時候，馬蒂港裡最大的在建工程，是一個巨大的幹船塢。
幹船塢建成之後，將能形成對十萬噸貨輪的排水大修能力。
是，船主們當然可以選擇在陸地港口大修，但海洋裡意外是很多的，總會有些奇奇怪怪的情況引發進水之類的隱患，嚴重時甚至不得不拋棄一些貨物，相當於給船主放血。
不過重點在於，現在龍元世界十萬噸級的貨輪還在理論階段，馬蒂港就已經在修幹船塢，由此就能看出馬蒂港的設施有多完備，在海海運商人的眼裡，三位女神的地位恐怕都比不上馬蒂港。
大概也是因爲馬蒂港難以被撼動的地位，小小的海星島上，三大教會的教堂一個都不缺。