硅谷一家酒店門口。
印有特斯拉Logo的簽到牆前，人羣排成了一條長龍。
按照秩序出示邀請函，簽完到後，人們可以領到一個特斯拉禮包，裡面裝着一些小玩意兒，比如一輛特斯拉汽車玩具模型。
戴着一頂鴨舌帽，粘了一個假的大鬍子，還戴着墨鏡的馬斯克接過禮包，大搖大擺的朝酒店裡面走去。
他作爲一方商業大佬，喬裝打扮去刺探對手軍情，其實是一件很危險的事，下屬紛紛勸誡他，還有人提出了代老闆深入虎穴的方案。
馬斯克沒有聽下屬的，他就是想來現場親眼看看。
特斯拉居然開始量產交付了，而他們的原型車還問題重重，甚至還沒開始對外銷售。
從發展上說，特斯拉至少領先了尼古拉一年至兩年。
馬斯克漸漸也認清了現實，沒有再小瞧特斯拉，小瞧夏景行。
現在人家是領先者，他們纔是追趕者。
要不是怕被抓住太丟臉，他都想半夜翻牆進入特斯拉園區看看了。
其實，他們先前也曾派人去特斯拉轉悠過，還偷偷拍照，但被抓住一次後，就再也不敢派人了。
因爲特斯拉很損，不僅把這件事宣揚的整個硅谷都知道了，還把相關視頻發佈在了網上，讓尼古拉汽車大大的出了一次名。
電動汽車不好搞，這也是馬斯克入坑三年得出的血淚教訓。
尼古拉燒錢沒有特斯拉厲害，但也吞掉了馬斯克幾千萬美元，直到現在，量產、盈利都還遙遙無期。
另外，尼古拉麪臨的外部融資環境也非常惡劣。
一想到這，馬斯克氣就不打一處來。
特斯拉好幾次曝出財務危機，嚇得整個硅谷的投資人都不敢再看電動汽車的案子了，真踏馬是個禍害，連累同行。
沒辦法，沒有投資人看好尼古拉，那他只好學夏景行，一人供養一家公司了。
更踏馬氣人的是，他沒有夏景行有錢，而且還要供養另外一隻吞金巨獸——SpaceX。
SpaceX現在混的也不好，雖說拿到了NASA的近4億美元合同，可獵鷹一號第一次發射在半年多前失敗了，放了個昂貴的大煙花。
目前SpaceX還在舔傷口，沒法照顧另外一個難兄難弟尼古拉汽車。
馬斯克驅散腦中雜念，大步走進了會議廳。
他找了個不起眼的角落坐好，準備擦亮眼睛好好看看特斯拉今天組織的這場交車儀式，看能不能從中學到些什麼。
隨着時間推移，會議廳中的座位漸漸被填滿。
突然，全場的燈光暗了下來。
斯特勞貝爾拿着話筒，快步走上了臺。
“今天，是2006年的最後一天，在這新年來臨之際，特斯拉終於完成了客戶的囑託，趕在2007年之前，把第一批Roadster汽車造了出來，今天就會把首批200輛汽車交到客戶手上，陪伴大家度過一個愉快的聖誕假期……”
臺下掌聲雷動，口哨聲不絕於耳。
到場的客戶，有部分人笑得很開心，因爲他們就是第一批獲得汽車的幸運兒。
他們是Roadster這款車的真愛粉，不然也不會花10萬美元買這車，而且還要等上一年半甚至兩年，才能拿到車。
斯特勞貝爾看着臺下叫好的觀衆，笑容苦澀，有些不敢往下講了。
他咬了咬牙，硬着頭皮說道：“但是在這裡，先要向訂購Roadster的客戶道個歉。”
臺下觀衆愕然，有些懵逼。
“我們本可以向各位客戶發一封致歉郵件，或者打一通道歉電話，但我們沒有選擇那樣做，因爲我們想盡最大努力表現出我們的誠意。”
臺下觀衆有人以爲是特斯拉延誤了交付時間，所以想給大家表達歉意，還是CEO現場親自致歉。
這種重視和尊敬客戶的企業，已經不多了！必須得包容！
“沒關係！這是我們收到的最好的聖誕禮物。”
“不就是延期交付了嘛！我們原諒你了！”
“特斯拉，We are all in（全力以赴）。”
……
臺下一片歡聲笑語，還有人喊出了特斯拉的企業口號。
斯特勞貝爾撓了撓額頭，這事弄的，更不好開口了。
“你們這位新CEO好年輕啊！”
坐席第一排，貝佐斯扭頭看向坐在自己身旁的夏景行。
“年輕好啊，意味着創新力，正適合特斯拉這種創新型企業。”夏景行笑着回道。
坐在夏景行另一側的蓋茨突然問道：“戴倫，你爲什麼不擔任CEO啊？”
夏景行搖頭，“手上事情實在太多了，無暇分身他顧。”
這兩位商業大佬今天來到現場捧場，其實讓夏景行挺意外的。
貝佐斯風投和瀑布投資就只投了一點點錢，對特斯拉也不是很重視。
不過，兩人都訂購了一輛“創始人”型號的Roadster跑車。
今天，限量100臺的創始人版Roadster汽車也會全部交付給各方商業大佬。
畢竟加了錢的，20萬美元一臺，理應優先享受。
在這100臺汽車身上，特斯拉不僅沒有虧錢，反而小賺了一筆，只是不多，幾百萬美元而已。
這點錢，也無法填補普通版本跑車成本高昂造成的虧損。
臺上，斯特勞貝爾還是咬牙說出了真相：“除了交付延期，需要向大家表達歉意外，Roadster這款汽車的製造成本也出了點意外……”
在觀衆的目瞪口呆下，斯特勞貝爾快速解釋了一下成本高企的原因——多級變速箱改成了單速變速箱，將原本的晶閘管替換成更加先進的IGBT以控制功率。
臺下頓時一片噓聲，隨即一片譁然。
都已經售價10萬美元了，聽這口氣，難道還要漲價？
早不漲價，晚不漲價，偏偏選到交付的時候漲價？這是幹嘛，威脅客戶嗎？
這也不能怪客戶多想，實在是特斯拉太能折騰了，售價高昂就算了，大家因爲喜愛選擇忍，交付一次次延期，大家繼續忍……
可現在你還要漲價，叫我如何忍？
不過，大部分人還是很理智的，準備聽聽斯特勞貝爾接下來的話，再做打算。
馬斯克陰惻惻的笑了，這下有好戲看了。
他覺得這趟沒白來，以後尼古拉定價可要注意點，這叫摸着特斯拉過河。
臺下另一處角落裡，王韜和導師李澤湘也在對話，討論特斯拉的定價。
斯特勞貝爾聽見了臺下嘈雜的聲音，索性豁出去了，一股腦全抖了出來。
“Roadster爲了追求極致性能，成本被迫增加到了12萬美元，但我們不打算在10萬美元售價的基礎上再漲價2萬美元。
這是特斯拉的失誤，特斯拉會承擔全部的損失。”
突然之間峰迴路轉，臺下有人暗鬆了一口氣。
但斯特勞貝爾接下來的話又讓他們的心提了起來。
“但是，特斯拉是一家初創企業，爲了造出Roadster，我們燒光了一億多美金，分攤到已銷售出去的2450輛汽車身上，每輛汽車還有5萬美元的研發成本。
這部分成本，是特斯拉一家新公司應該揹負的，不會轉嫁到客戶頭上。
可是製造成本高於售價2萬美元，這將近5000萬美元的漏洞，特斯拉的現金流實在吃不消。
因此我們決定，把Roadster汽車售價提高至11萬美元。
這漲價的1萬美元，算是特斯拉欠大家的。
大家可以打開你們領到的禮品袋，裡面有一張一萬美元的購車款抵用券，這是我們給每名訂購Roadster用戶的補償。”
聞言，臺下包括馬斯克在內的所有人都打開了禮品袋，裡面還真有一張製作精美的抵用券。
之前就有人看到了這張抵用券，只是不知道幹嘛用的。
“這張抵用券永久有效，可以自用，可以贈與他人，就算遺失了也沒關係，我們已經錄入了所有客戶的購車信息。
無論何時何地，只要用戶攜帶這張抵用券或者拿着早期Roadster的購車手續到特斯拉購車，不管是訂購新的Roadster，還是訂購特斯拉推出的後續車型，都可以無門檻抵扣一萬美元的購車款。
特斯拉，有債必償！
我們會把這條信息公佈到官網和媒體，懇請所有人監督還債。
我們願意賭上特斯拉的所有商業信譽，希望大家給特斯拉一個生存下去的機會。
我們會在以後的日子裡，嚴格控制成本，把企業做到盈利，陸續償還這一萬美元的欠債。
當然，這些都不是強迫的，如果有用戶想退訂Roadster的話，我們也會全額退還訂車款。”
場下鴉雀無聲。
還能這樣玩？這算不算空頭支票？
有人突然站了起來，大聲問道：“萬一特斯拉倒閉了，這一萬美元的抵用券不是就作廢了？”
場下其他人紛紛點頭，人死債消，屁的有債必償。
這時，夏景行緩緩走上臺。
他接過斯特勞貝爾遞過來的話筒，看着臺下，微笑說道：“我來給特斯拉做擔保人，2450人，2450萬美元，特斯拉還不上，我來還這些錢！
大家記着關注我的臉書賬號，或者明年去看看弗萊森線下營業網點櫃檯擺放的復興手機。
請大家放心，我肯定不會跑路的，這2000多萬美元的債務還嚇不跑我。”
臺下有人點頭，他們相信大名鼎鼎的戴倫·夏不會跑路，畢竟拔根毫毛都比他們的腿粗。
只是你戴倫·夏明明很有錢，爲什麼還要打白條呢？
夏景行彷彿看出了臺下觀衆的疑問，特地解釋道：“遠景資本和我只是特斯拉衆多股東之二，按理說，我們只以認購的股份爲限對特斯拉承擔有限責任。
其中，遠景資本因爲是風投機構，需要對LP負責，無法承擔擔保責任。
所以，只有我個人來替特斯拉進行擔保了。
我從三年前就開始投資特斯拉，見證了這家公司的成長。
它從一個小工坊一步步走到今天，把電動跑車變成了一種可能。
試想如果電動汽車能完全取代燃油汽車，那可以減少多少碳排放？
如今，全球氣候正在不斷變暖，冰川和凍土消融、海平面上升，霧霾籠罩城市，森林火災和洪災不斷爆發……
特斯拉秉承使命而生，不僅僅是一家電動汽車公司，還是一家環保企業，它有着更重大的理想去實現，不能倒在黎明前的黑暗中。
我和特斯拉的管理層深入交談過，我瞭解他們的想法和對自然環境不斷惡化的悲觀，我想幫助他們，所以我願意承擔一些本不該由我來承擔的責任。
假如特斯拉不幸倒下了，他們欠各位的錢，我來還。
這點錢並不多，算是我對環保貢獻的一份力量，作爲一名富豪，享受到了比常人更優渥的物質生活，理應愛護和回饋這個社會。”
夏景行的演講功力愈發高深，臺下觀衆通過臺上大屏幕，看到了他嚴肅的面容和深沉的眼神。
這是一位有擔當的富豪！有人情味和責任感的企業！
“嘩啦啦～”
臺下有觀衆開始帶頭鼓掌，向夏景行致以敬意。
爲了不顯得特殊，馬斯克也隨大流鼓起了掌。
他忿忿不平的看着夏景行，真是可氣，被他裝到了。
他可不相信夏景行那些騙人的鬼話，對方當初死活不讓他入主特斯拉，現在還驅逐了特斯拉兩名創始人，明顯是打着環保的幌子來忽悠用戶同意特斯拉欠款。
看着周圍人不停拍手叫好的場景，馬斯克似有所悟，貌似自己也可以給SpaceX立一個高大上的Flag，比如移民1億……嗯，100萬人到火星，保留人類文明的火種。
這可比爛大街的環保口號酷多了！
和自己一比，創辦臉書、造手機、造電動汽車的戴倫，就是一個地上跑的Low比。
馬斯克覺得自己悟了，口號不喊響亮一點，怎麼去忽悠合作伙伴和投資人。
夏景行哪裡知道自己又刺激了馬斯克，他站在臺上說道：“另外，特斯拉針對1萬美元的欠款，還打算付給大家一筆利息。
等到明年6月復興手機正式發售的時候，特斯拉會採購一批覆興手機，贈送給Roadster用戶，讓大家成爲第一批開上電動汽車，第一批用上智能手機的人。”
臺下有人點頭，雖說幾百美元的手機不值錢，但多少是份心意，就這點來說，特斯拉態度很端正。
夏景行面上保持着微笑，心中在快速思考這次針對Roadster漲價的善後解決方案。
其實，以他的財力，完全可以接受10萬美元一臺的虧本出售方案，虧損加一塊也不到5000萬美元。
但其他股東對此有意見。
所以，折中了一下各方意見，搞出了這麼一個漲價1萬美元，後面再陸續補償客戶的方案。
這個方案談不上特別好，但特斯拉沒有失信於用戶，保住了品牌信譽。
隨着特斯拉進一步發展，股東們都相信公司財務情況會不斷變好，2000多萬美元的“欠條”攤銷在後續幾年的經營活動中，不會對公司造成太大的財務壓力。
此外，特斯拉在未來不斷兌現今天打下的欠條，可以成爲一種宣傳材料，獲得好的口碑。
特斯拉，有債必償！這可不是單純的喊喊口號而已，已經列入了下一階段的品牌宣傳方向。
這透露或者說傳導給用戶的是一種堅強不屈的品牌精神。
重視用戶，尊重用戶，不失信用戶，更是從第一批汽車交付起就打下的印記，成爲一種企業文化和企業形象。
不管是對外還是對內，這都是一個好故事。
即使可能有部分用戶選擇退訂，但夏景行相信留下來的更多，特斯拉已經拿出了最大誠意，又有自己這個超級富豪作保，再加上用戶都已經等了這輛車一年多快兩年了，沒多少用戶願意放棄。
即使特斯拉不拿出補償方案，估計很多人也不會退訂，只是說出去不好聽，永遠是一個信用污點。