通運大廈，是馬興華公司總部的所在地，總共三十七層，早些年還是南安的地標性建築。
十年前馬興華獨資蓋起這座大廈的時候，奠定了他南安首富的地位。
老馬有多少錢沒人知道，反正國內跑船運的都知道他這號人，因爲眼光獨到，老馬現在涉足的產業不單單是遠洋運輸這一塊，資產構成及其複雜。
當然，老馬的根基還是在船運上，這也是他一直對我另眼相看的原因。
說句實話，若不是有個雲山霧罩看不清楚的海神之怒公司，我這點小身價，在老馬這根本排不上號，更別提沒事就能去他家蹭飯找他嘮嗑了。
前臺的接待員是個能跟電影明星比容貌的美女，聽完我的來意，覈對完身份之後，這位長相身材一等一的美女就客氣的給我帶路。
不知道老馬手下的女員工是不是都經過海選出來的，一個賽一個的漂亮。嗯，估計這也只是前臺接待，畢竟是公司的臉面不是。
說到這我就想起肖語嫣來，小姑娘剛上班的時候，不也爲我們海神之怒公司賺足了眼球嗎？好多相鄰的公司不少單身漢當時都叫着嚷着要跳槽。
馬興華的辦公室在最高的一層，從墨色玻璃向外望去四周景色盡收眼底，就算讓個混不上飽飯的二流子來了，也能立馬產生一種高高在上的優越感。
走到掛着董事長辦公室牌子的門前，接待美女先輕輕的扣了扣棗黃色的大門，然後替我打開房門，衝裡面的老馬軟聲細語的說馬總，您等的客人到了。
我勒個去的，這小姑娘聲音甜糯，故意練就的氣聲說話法，讓聲音聽上去欲拒還迎，透着一股子良家少女的羞怯！
這姑娘剛剛跟我說話的時候，一口利索的普通話，根本不是這樣的！
老馬擡頭衝我一笑，讓我趕緊進屋，說是給我看看他昨天才咂摸到的油船，至於那個專門練過聲音的小姑娘，老馬連看都沒看，直接擺擺手讓她關門走了。
哎呀我去，這纔是真正的富豪啊，想想我們公司那幾頭蒜，真的比不了啊。
佔地一百多平方米的辦公室，裝修已經完全不能用一個奢華來形容，地上的純白色羊毛的毯、牆壁上的精美鏤花壁紙、還有那各種價值不菲的擺飾，處處彰顯着這裡的主人不凡。
和老馬的辦公室比起來，我那間面積不差多少的辦公室，也只能是個辦公室了。尼瑪誰見過天天晚上有員工支摺疊牀的老闆辦公室？
現在苟延那小子是不睡那兒了，他睡我這個老闆的別墅了！
不用周欣懷疑，這要是換個人出現這情況，我聽說了也得懷疑他喜歡苟延這個小鮮肉……
“阿陽，快來坐，我讓人給你去拿油船的資料。”
馬興華在我來的時候正坐在椅子上邊品茶邊翻看文件，這會放下手中的紫砂茶杯，招呼我坐到他旁邊椅子上。
老馬和我閒聊了兩句，他手下那個天天跟着他的秘書就拿來了一沓文件。
“來，阿陽，你來看，英國那邊有個專門做原油運輸的基金玩槓桿玩大了，賠了不少錢，正準備出售幾艘油船，你看看有價格合適的沒有，有了就趕緊買下來，很划算的。這幾艘都是我已經挑選過的，船齡和船隻的狀況都不錯。”
老馬倒是知道我就是個門外漢，直接把有購買價值的船挑了出來，還顧及我的臉面，讓我挑價格合適的。
我去，人家這就是說，你看看那艘能買得起，趕快出手吧，穩賺不賠的。
要不說老馬的名聲一直不錯呢，就衝他這番做派，誰也不能說他的不是。
我看了看資料，一共五艘船，四艘十五萬噸級的蘇伊士油船，難得的是姊妹船，2012年建成，每艘要價三千一百萬美元。
一艘VLCC，超大型油輪，31萬噸載重，同樣2012年建成，要價5500萬美元，老馬特意標了出來，比前段時間青島海事法院拍賣的同等級油輪還便宜60萬美元，青島那艘船是2011年建成的。
說實話，這五艘船看起來都不錯，在來之前我也上網搜索了一下油船的價格，二手油船的價格可不便宜，市場上是很難見到這種狀況的船以這種價位出售。
“馬叔，這五艘船都不錯，要不我全都買了？”
我手裡大把的美元沒有去處，放着發黴不如拿出來投資，以後碰到官面上的小事，就憑着五艘油船，都沒人願意難爲我。
正在拿着紫砂茶杯品茶的老馬倒是愣住了，他估計沒想到我胃口這麼大。
“阿陽，可以哦，有闖勁有拼勁。資金湊手嗎？不夠的話我先借給你一點。”
老馬這一輩子，發達就發達在膽大心細上面了，所以一見我這麼有魄力，頓時高看我一眼。
“我手裡還有點閒錢，先不用麻煩馬叔了，真有需要，我會開口的。”
一艘VLCC，四艘蘇伊士型油船，加在一起一共一億七千九百萬美元，還不到我瑞士銀行存款的三分之一，輕鬆拿下
。
和魚海藍交易之後，我在瑞士銀行的存款暴漲到了七億美元，不找機會投資的話，我自己都覺得可惜。
一下子能拿出將近兩億美元，讓馬興華也覺得稀罕，很是讚揚了我一番。
英國那邊急着用錢，我這種打包購買的行爲，還是一次性現金付清，是可以通過談判再取得一定的優惠的。
這種事情我當然願意，沒人嫌自己買東西便宜，更何況是這種上億美元的交易，對方隨便松下嘴，我就能省下一兩套別墅錢。
老馬辦事雷厲風行，確認我定要買之後，就讓手下的秘書連續英國方面，順便進行簡單的交涉。
手下人忙着聯繫英國方面，老馬也沒閒着，他給我講了講經營油船需要哪些準備。
首先是海員，這種大傢伙隨便出趟海消耗的資源都是恐怖的，不可能存在送貨上門的情況，一般都是買家直接派人過去把船開走，當然，肯不能空船開回來，直接聯繫好石油運輸訂單，拉上貨再航行纔是王道。
由於船齡不大，生產建造的年份很近，這五艘船的自動化程度很高，配合電腦輔助，蘇伊士型油船每艘需要二三十人就能操縱，VLCC更先進一些，只需要三十五到四十人就能開動。
我勒個去的，這麼大的船，只用幾十個人就能操縱，科技真是偉大啊，原來我還以爲，每艘船上得有個百八十人呢！
招募海員是個大問題，並是不是所有人都能勝任油船上的工作，不過這個我不擔心，有陳鋒這個招聘達人在，不會讓我爲船員發愁的。
其次，經營油船肯定要有貨運訂單，不然只能讓油船在海面上等待。
對於這個問題，我有新看法，雖然老馬說從沙特阿拉伯那邊往國內送原油的訂單很多，可是替別人幹活，哪有自己直接做生意來勁？
聽了我的意思，老馬感慨起來：“阿陽，你手裡哪來那麼多資金？你這賺錢的本事，我都眼紅啊！”
眼紅是假，驚訝估計是真的。
我和滕森家、魚海藍的交易都是秘密，自然不能有外人知道，我只能傻笑兩聲。
馬興華告訴我，原油現貨可以聯繫賣家，但是國內的原油配額不好搞，不過願意少賺一點的話，問題不大，畢竟國內你拉回來多少原油都是不夠分的，只要有油，自然就有辦法。
有了老馬這話，更堅定我自己買賣原油的想法。
見我拿定主意，老馬就幫我聯繫沙特阿拉伯那邊的關係，不過想要定下來，得我親自去一趟。
（本章完）